Sprawdzanie Numeru VIN

Thorsten · 15-06-2017, 09:47

Witam!
Wiem że temat niby oklepany ale konkretnych odpowiedzi ciężko znaleźć. Planuje wymianę amortyzatorów w focusie mk1 kombi, mowa o amortyzatorach z tyłu. Proszę o poradę jak się do tego dobrać? Ściskać ściągaczem sprężynę przed wyjęciem amortyzatora? Dostęp do śrub jaki jest? Oraz co jeszcze wymieniać wraz z amortyzatorem? Gumy zawieszenia były wymienione tylko ze skąpstwa nie wymieniłem amortyzatorów które jak na złość zaczęły się kończyć.

Temat drugi to szarpanie przy 2 tysiącach obrotów. Silnik to 1.8 16V zetec. Czasem sporadycznie szarpie przy 2 tysiącach obrotów a w sumie to w okolicach od 1.5 do 2.5. Problem znika przy redukcji na niższy bieg i dynamicznemu przyśpieszeniu. Stawiam na cewkę plus przewody, co myślicie?

Marek-B · 15-06-2017, 10:00

Nic nie ściskasz . Odkręcasz dolną śrubę , potem górną. Fakt, odkręcenie górnych to mordęga , bo jest marne podejście.

15-06-2017, 09:47	#1
Thorsten ford::amateur Imię: Tomasz Zarejestrowany: 23-02-2017 Model: Focus Mk1 Silnik: Zetec 1.8 16V Rocznik: 1999 Postów: 3	Wymiana amortyzatorów mk1 Kombi, szarpie przy 2k obrotów. Witam! Wiem że temat niby oklepany ale konkretnych odpowiedzi ciężko znaleźć. Planuje wymianę amortyzatorów w focusie mk1 kombi, mowa o amortyzatorach z tyłu. Proszę o poradę jak się do tego dobrać? Ściskać ściągaczem sprężynę przed wyjęciem amortyzatora? Dostęp do śrub jaki jest? Oraz co jeszcze wymieniać wraz z amortyzatorem? Gumy zawieszenia były wymienione tylko ze skąpstwa nie wymieniłem amortyzatorów które jak na złość zaczęły się kończyć. Temat drugi to szarpanie przy 2 tysiącach obrotów. Silnik to 1.8 16V zetec. Czasem sporadycznie szarpie przy 2 tysiącach obrotów a w sumie to w okolicach od 1.5 do 2.5. Problem znika przy redukcji na niższy bieg i dynamicznemu przyśpieszeniu. Stawiam na cewkę plus przewody, co myślicie?

15-06-2017, 10:00	#2
Marek-B ford::advanced Zarejestrowany: 21-07-2010 Model: focus kombi Silnik: 1.6 zetec Rocznik: 2001 Postów: 374	Odp: Wymiana amortyzatorów mk1 Kombi, szarpie przy 2k obrotów. Nic nie ściskasz . Odkręcasz dolną śrubę , potem górną. Fakt, odkręcenie górnych to mordęga , bo jest marne podejście.