[Focus 1998-2004] szarpie kierownicą na nierównościach ,ciężko odbija

[daniellson]

Witam wszystkich .od pewnego czasu mam problem z układem kierowniczym tzn.Kierownica podczas pokonywania mniejszych i większych nierówności zwłaszcza przy wolnej jeździe szarpie -góra dół .Dodatkowym mankamentem jest dość oporny powrót kierownicy do położenia jazdy na wprost np.przy wyjeżdżaniu z zakrętu ,odbije jednak takimi skokami i czasem trzeba jej trochę pomóc .To co wymieniłem to pasek wielorowkowy ,drążki i końcówki kierownicze ,całe zawieszenie po remoncie tył jak i przód wahacze itd amory .Nic się nie tłucze brak jakichkolwiek luzów .Bardzo proszę o pomocne sugestie ,gdyż już nie wiem co mam wymienić ,generalnie została pompa wspomagania i maglownica jednak nie chcę nic sugerować
Pozdrawiam. Może ktoś miał podobne problemy ,szukałem jednak mało na ten temat

[daniellson]

Bardzo proszę o PORADY ,może są wśród forumowiczów mechanicy ,każda rada może się przydać

POZDROWIENIA!!!

[pawelszakal]

Na twoim miejscu sprawdzilbym na poczatek maglownice.

[daniellson]

Wydaje mi się ,że to nie maglownica nie cieknie nie stuka nie ma luzu,a koszt wymiany astronomiczny

[Assan]

Może to głupie pytanie ale czy po wymianie części zawieszenia byla sprawdzona geometria? Byłeś na ustawieniu zbieżności zarówno z przodu jak i z tyłu?

[daniellson]

Sytuacja wygląda podobnie przy ustawionej pełnej geometrii {ASO},jak i z rozregulowaną geometrią .Czyli drgania szarpnięcia na kierownicy przy wolnej bardzo wolnej jeździe na wybojach ,oraz brak płynnego powrotu kierownicy,delikatne przycięcia,co to może być

[daniellson]

Widzę ,że nikomu więcej nic nie przychodzi do głowy,jednak może to być wina krzywej zwrotnicy ,gdyż przeglądając ostatnio wydruk z diagnostyki stwierdziłem dość duże odchyłki z prawej strony na przedniej osi .Zwłaszcza pochylenie osi sworznia zwrotnicy a także pochylenie całkowite prawego koła .Jednak nie jestem pewny czy takie odchyłki dawały by takie efekty uboczne .Posprawdzam i pomierzę zwrotnice ,może coś z tego będzie
wydruk na załączniku.

[wojtekjanus]

Jeżeli "przycięcia" kierownicy są co pół obrotu, to winne są przytarte przeguby wału kierownicy, najczęściej ten dolny.
Ale te szarpanie góra-dół mnie zastanawia. Sprawdź czy śruby mocujące maglownicę się nie poluzowały.

[daniellson]

Przycięcia kierownicy czuć już przy minimalnym skręcie są delikatne jednak wyczuwalne ,przy ostrym zakręcie kierownica na dużym skręcie dość płynnie wraca jednak przy samym końcu prostowania przycina się i trzeba ją delikatnie prostować .Właśnie największe problemy sprawia w tym niewielkim zakresie skrętu ,np jadąc prosto wystarczy lekko skręcić i kierownica zostaje w tym położeniu tak samo w drugą stronę .Jeżeli jej nie naprostuje to auto zjechało by do rowu .Szarpanie pojawia się jak wjadę na jakąś nierówność zwłaszcza tory tramwajowe itd.Szarpanie to najbardziej jest odczuwalne przy bardzo wolnej jeździe po dziurach.Wojtekjanus co sądzisz o wydruku i o tych odchyłkach może to one są winne całej sytuacji zmieniony kąt nachylenia sworznia .Już sam nie wiem co to może być w Aso Tarnów też mówią że wszystko ok,a ewidentnie nie jest

[wojtekjanus]

Różne kąty sworznia zwrotnicy mogą powodować ściąganie - bo są odpowiedzialne za nadążność koła do prostowania się po skręcie. Ale nie powodowałyby efektu przycinania się układy kierowniczego. Rozumiem, że efekt występuje po skręcie w obydwie strony.

Ja bym podniósł przód, tak aby obydwa koła odciążyły przeguby zwrotnicy i McPhersony i pokręcił kierownicą (przy włączonym silniku, aby działało serwo) i sprawdził, czy kierownica nadal się przycina w tym położeniu co zwykle. Jeżeli tak, to szukałbym przyczyny w przegubach wału (to częsty przypadek!), a przede wszystkim w maglownicy. Szczególnie ta wymiana drążków mnie zastanawia, czy prawidłowo zrobiona, czy nie za mocno spasowano przekładnię, czy jest smar, a jeśli jest to czy odpowiedni. Listwa maglownicy prowadzona jest na kołnierzach przegubów wewnętrznych drążków, wymienianych razem z drążkami. Albo nowe przeguby wewnętrzne kiepsko pasują do obudowy maglownicy i się przycierają, albo wałek z zębnikiem jest luźno ustawiony (niezabezpieczony przed przesuwem osiowym) i stąd szarpanie góra-dół, albo trzeba troche odpuścic śrubę regulacyjną listwy (dociska zębatkę do listwy, ale musi być luz w całym zakresie przesuwu listwy).
Czy to ty wymieniałeś te drążki z przegubami, czy w warsztacie?

Jeżeli efekt przycinania nie występuje, to znaczy, że winne są albo przeguby zwrotnicy, albo McPhersony (w co wątpię).