Sprawdzanie Numeru VIN

majuDJ · 12-01-2018, 11:19

Panowie mam w swoim przedlift FF III 2.0TDI 140@191KM 400NM z skrzynią PS problem bo już raz mi padł intercooler po podniesieniu mocy. Teraz zamonotowałem jeszcze raz ten sam seryjny tylko nowy. Czy może ktoś mi doradzić na przyszłość jaki wydajniejszy intercooler zamontować ? Czy w ST 2.0TDCI 184KM jest jakiś wydajniejszy i pasuje na zasadzie plug and play czy może trzeba przerabiać? A może jakiś inny polecacie?

Teraz dostałem odpowiedź od firmy Nissens raport, że nie uznali reklamacji:
Kontrola wizualna:
Przedstawiona do reklamacji chłodnica powietrza została poddana weryfikacji podczas której stwierdzono uszkodzenia mechaniczne produktu - wygięte podstawy mocować zbiorników.

Stwierdzenie przyczyny uszkodzeń:
Przyczyną stwierdzonych szkodzeń produktu ( wygięte podstawy mocowań zbiorników) jest wystąpienie nadmiernego (ponadnormatywnego) ciśnienia w układzie doładowania.
Nieszczelność spowodowana ekspozycją na nadciśnienie, spowodowała, że zacisk stracił przyczepność w płycie czołowej.

Przeprowadzone testy:
Testy dodatkowe nieprzeprowadzone - przyczyna awarii jest oczywista wizualnie.

latar · 12-01-2018, 12:21

Nissen? plz. Ciśnienie wygięło zacisk?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niezłe jaja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

majuDJ · 12-01-2018, 14:33

Reklamacji nie chcą uznać, nie będę się kłócił. Jaki intercooler zamontować by latem +35 stopni C nie odnotowywać spadków mocy i żebym nie musiał znowu wymieniać tego seryjnego co jest obecnie.

lukas_ko · 12-01-2018, 21:06

Dziwne ja w swoim Focusie Mk3 2.0 tdci 163 >> 199 KM 420 NM mam zamontowany zegar ciśnienia doładowania czujnik jest umiejscowiony około kilku cm od fabrycznego czujnika w dolocie i ciśnienie doładowania mam w pewnym zakresie prędkości 2 bary po chwili (sekundzie spada na około 1,8 bara) i cały czas mam oryginalny interculer! Przy przebiegu 180 tyś km. Ale za to mam już trzeci silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I w tej kwestii to mnie chyba nikt nie pobije Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

latar · 12-01-2018, 23:03

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a ty się pochwal ile miałeś samochodów i ile silników wymieniłeś? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

93karol · 27-06-2020, 09:05

Odgrzewam.
W FF mk2 2.0 tdci ktoś zmienial IC i czy to daje to efekty podczas modyfikacji lepsze niż na seryjnym IC?
Czy jednak dokladne wymycie dolotu jest bardziej sensownym krokiem w tym przypadku?

N7h4k4lr · 12-11-2024, 12:06

Dzień dobry. W moim Mdo mk4 2.0tdci dw10c w IC lewa rura jest skierowana lekko do góry. Czy rura dochodząca jest na tyle elastyczna/ wyprofilowana, że można założyć IC z rurą wyprowadzoną poziomo ? Pytam bo większe i grubsze IC do Mdo mają rurę poziomą.

TuneFORCE · 01-12-2024, 10:46

Ja tylko skromnie dodam, że w pierwszej kolejności należy sprawdzić jak ten fabryczny ICek się spisuje i czy naprawdę jest konieczność jego wymiany. Może lepiej wywalić żaluzje niż zmieniać IC na większy.

Wszyscy zapominają o tym, że im większy IC, tym większa pojemność układu i więcej pracy do wykonania dla turbiny, która może szybciej paść. Dlatego w cywilnych autach dla kilku KM więcej u góry IMO nie warto zmieniać intercoolera na wydajniejszy. Można to zrobić w przypadku aut, gdzie faktycznie seruny to jakaś mała piczka...ale i tutaj nie ma co przesadzać z wielkością tego nowego.

N7h4k4lr · 01-12-2024, 18:10

Zgadzam się z Tobą. Pewne rozważania mają sens jeśli wymieniamy bo padło stare, więc wtedy warto wrzucić najlepsze co można kupić obecnie, a czego z różnych względów nie dała fabryka.

TuneFORCE · 05-12-2024, 15:53

Cytat:

Napisał lukas_ko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziwne ja w swoim Focusie Mk3 2.0 tdci 163 >> 199 KM 420 NM mam zamontowany zegar ciśnienia doładowania czujnik jest umiejscowiony około kilku cm od fabrycznego czujnika w dolocie i ciśnienie doładowania mam w pewnym zakresie prędkości 2 bary po chwili (sekundzie spada na około 1,8 bara) i cały czas mam oryginalny interculer! Przy przebiegu 180 tyś km. Ale za to mam już trzeci silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I w tej kwestii to mnie chyba nikt nie pobije Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to mozesz zrobic kolejny experyment dla potomnych.
Zrob test z aftermarketowymi ICkami, najlepiej jakies dwa rozmiary.
Sprawdz jak boost narasta, jak zmieniaja sie temperatury spalin na czujnikach i jak geometria sie zachowuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-01-2018, 11:19	#1
majuDJ ford::average Zarejestrowany: 17-02-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus MK4 Trend Edition Business, kombi Silnik: 1.5 EB 150KM (3 cyl.), M6 Rocznik: 2019 Postów: 57	Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Panowie mam w swoim przedlift FF III 2.0TDI 140@191KM 400NM z skrzynią PS problem bo już raz mi padł intercooler po podniesieniu mocy. Teraz zamonotowałem jeszcze raz ten sam seryjny tylko nowy. Czy może ktoś mi doradzić na przyszłość jaki wydajniejszy intercooler zamontować ? Czy w ST 2.0TDCI 184KM jest jakiś wydajniejszy i pasuje na zasadzie plug and play czy może trzeba przerabiać? A może jakiś inny polecacie? Teraz dostałem odpowiedź od firmy Nissens raport, że nie uznali reklamacji: Kontrola wizualna: Przedstawiona do reklamacji chłodnica powietrza została poddana weryfikacji podczas której stwierdzono uszkodzenia mechaniczne produktu - wygięte podstawy mocować zbiorników. Stwierdzenie przyczyny uszkodzeń: Przyczyną stwierdzonych szkodzeń produktu ( wygięte podstawy mocowań zbiorników) jest wystąpienie nadmiernego (ponadnormatywnego) ciśnienia w układzie doładowania. Nieszczelność spowodowana ekspozycją na nadciśnienie, spowodowała, że zacisk stracił przyczepność w płycie czołowej. Przeprowadzone testy: Testy dodatkowe nieprzeprowadzone - przyczyna awarii jest oczywista wizualnie. Ostatnio edytowane przez SRS ; 12-11-2024 o 14:26

12-01-2018, 12:21	#2
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Nissen? plz. Ciśnienie wygięło zacisk?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Niezłe jaja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

12-01-2018, 14:33	#3
majuDJ ford::average Zarejestrowany: 17-02-2015 Skąd: Warszawa Model: Ford Focus MK4 Trend Edition Business, kombi Silnik: 1.5 EB 150KM (3 cyl.), M6 Rocznik: 2019 Postów: 57	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Reklamacji nie chcą uznać, nie będę się kłócił. Jaki intercooler zamontować by latem +35 stopni C nie odnotowywać spadków mocy i żebym nie musiał znowu wymieniać tego seryjnego co jest obecnie.

12-01-2018, 21:06	#4
lukas_ko ford::specialist Zarejestrowany: 17-05-2007 Skąd: Lubuskie Model: Jest ich kilka Silnik: Od 1.3; 2.0TDCI 2.2TDCI;2.4TDCI, 4.0V6 Rocznik: Są różne Postów: 656	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Dziwne ja w swoim Focusie Mk3 2.0 tdci 163 >> 199 KM 420 NM mam zamontowany zegar ciśnienia doładowania czujnik jest umiejscowiony około kilku cm od fabrycznego czujnika w dolocie i ciśnienie doładowania mam w pewnym zakresie prędkości 2 bary po chwili (sekundzie spada na około 1,8 bara) i cały czas mam oryginalny interculer! Przy przebiegu 180 tyś km. Ale za to mam już trzeci silnik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I w tej kwestii to mnie chyba nikt nie pobije Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Hm

12-01-2018, 23:03	#5
latar FCP member Zarejestrowany: 29-04-2009 Skąd: jeleniogórskie Model: S-Max TitS Silnik: 2.2 230KM by heko Rocznik: 2011 Postów: 2,158	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a ty się pochwal ile miałeś samochodów i ile silników wymieniłeś? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Było Mondeo MK3, był Focus MK2, jest pekaes - pierwszy po wizycie u Heko reszta się nie doczekała

27-06-2020, 09:05	#6
93karol ford::advanced Imię: Karol Zarejestrowany: 22-01-2009 Skąd: RTA/RST Model: . Silnik: 2.4 Rocznik: . Postów: 281	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Odgrzewam. W FF mk2 2.0 tdci ktoś zmienial IC i czy to daje to efekty podczas modyfikacji lepsze niż na seryjnym IC? Czy jednak dokladne wymycie dolotu jest bardziej sensownym krokiem w tym przypadku?

12-11-2024, 12:06	#7
N7h4k4lr ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-05-2017 Skąd: Łódź Model: FF II FL , Mdo mk4 FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010, 2012 Postów: 184	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Dzień dobry. W moim Mdo mk4 2.0tdci dw10c w IC lewa rura jest skierowana lekko do góry. Czy rura dochodząca jest na tyle elastyczna/ wyprofilowana, że można założyć IC z rurą wyprowadzoną poziomo ? Pytam bo większe i grubsze IC do Mdo mają rurę poziomą.

01-12-2024, 10:46	#8
TuneFORCE ford::professional Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 25-09-2009 Skąd: Poznań/Trondheim Model: Focus RS Silnik: 2.3EB Rocznik: 2017 Postów: 1,356	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Ja tylko skromnie dodam, że w pierwszej kolejności należy sprawdzić jak ten fabryczny ICek się spisuje i czy naprawdę jest konieczność jego wymiany. Może lepiej wywalić żaluzje niż zmieniać IC na większy. Wszyscy zapominają o tym, że im większy IC, tym większa pojemność układu i więcej pracy do wykonania dla turbiny, która może szybciej paść. Dlatego w cywilnych autach dla kilku KM więcej u góry IMO nie warto zmieniać intercoolera na wydajniejszy. Można to zrobić w przypadku aut, gdzie faktycznie seruny to jakaś mała piczka...ale i tutaj nie ma co przesadzać z wielkością tego nowego. __________________ Bilverksted Trondheim Verksted Trondheim Vare bil til leie Trondheim SmartKLOKKE BarneKLOKKER

01-12-2024, 18:10	#9
N7h4k4lr ford::average Imię: Piotr Zarejestrowany: 25-05-2017 Skąd: Łódź Model: FF II FL , Mdo mk4 FL Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2010, 2012 Postów: 184	Odp: Wydajniejszy intercooler do 2.0TDCI Zgadzam się z Tobą. Pewne rozważania mają sens jeśli wymieniamy bo padło stare, więc wtedy warto wrzucić najlepsze co można kupić obecnie, a czego z różnych względów nie dała fabryka.