Sprawdzanie Numeru VIN

mondeo2007mk3 · 18-11-2018, 20:53

Witam,
krótki wstęp:
stałem się posiadaczem Fordzika Mondeo MK3 2007r 2.0TDCI kupiony okazyjnie za niskie pieniądze. Oczywiście w dniu zakupu posiadał usterki stąd niska cena. Mając podstawowe pojecie o mechanice nawet sie nie zastanawiałem i kupiłem.
Usterki w dniu zakupu:
-brak mocy
- zapalona kontrolka ESP+ABS (czujnik w lewym tylny kole) - naprawione
-mrugająca sprężynka
-palący się CHECK
-paląca sie kontrolka wymiany oleju?(żółta)
-dymi jak lokomotywa na czarno kiedy wchodził w tryb awaryjny brak dymienia
(jako ciekawostkę dodam ze wszystkie świecące kontrolki pozaklejane były czarną taśma izolacyjnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
Ale do rzeczy podpiołem się pod interfejs i cała masa błędów związanych z turbina i jej sterowaniem. (sprzedawca twierdził że turbo do wymiany).
Pierwszą rzeczą jaką zrobiłem to zaślepiłem EGR (w miedzy czasie wymienione wszystkie filtry olej itp). Skasowałem błędy samochód ożył całkiem inne auto brak jakiegokolwiek dymienia przyspiesza na każdym biegu jak należy - ogólnie jakby dostał nowe życie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Brak błędów zrobione tak ok 800km bez żadnych problemów aż do dzisiaj. Samochod szarpnie w okolicach 2tys i puszcza za sobą chmure jasno niebieskiego dymu (jest tego naprawdę dożo)na wolnych obrotach na postoju dym raczej jasny smród nieprzepalonej ropy. Zgaszenie i ponowne odpalenie usuwa problem ale na chwile. Brak jakichkolwiek błędów czy możliwe że to wtryski padły tak nagle?. Dodam że samochód "posiadał" dpf. Filtr jest wypruty (slady spawania) - nie mam pojęcia czy jest wprogramowany z komputera. Na chwilę obecna samochodem nie da się jeździć ze względu na zadymienie. Ma moc, przyspiesza jak trzeba tylko w chwili szarpnięcia (tak jakby efekt odcięcia paliwa na 1 sekundę i chmura dymu z tyłu). Nie ma znaczenie czy silnik jest zimny czy ciepły.

pozdrawiam i dziekuje za wszelkie propozycje rozwiązania problemu

benio · 18-11-2018, 22:26

Cytat:

Napisał mondeo2007mk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

… paląca sie kontrolka wymiany oleju?(żółta)…
Dodam że samochód "posiadał" dpf. Filtr jest wypruty (slady spawania) - nie mam pojęcia czy jest wprogramowany z komputera. ...

Na początek jeżeli świeci się żółta kontrolka oleju to musisz go wymienić. Oznacza to również, iż przeprogramowanie PCM-a odnośnie obsługi filtra DPF nie jest poprawnie wykonane. Prawidłowe wyłączenie obsługi filtra cząstek stałych w tym pojeździe powoduje, iż żółta kontrolka wymiany oleju już nigdy nie zapala się podczas pracy silnika (jedynie na krótki czas po przełączeniu stacyjki w pozycję II). Proponuję spytać poprzedniego właściciela, gdzie przeprogramowano PCM-a odnośnie wyłączenia DPF-u, albo masz BOX-a jako emulator prawidłowego stanu filtra DPF.

Deryll · 19-11-2018, 09:52

Wychodzi na to że dpf nie wyprogramowany. Temat trochę ciężki, kiedyś nikt nie chciał spojrzeć na delphi w mk3. Nie wiem jak teraz z tym tematem. Heko i TuneForce na pewno ogarniają temat. Ja też kupiłem tanio i wyszło jak zawsze. Heko mi ogarnął i już 8 lat śmigam.

mondeo2007mk3 · 19-11-2018, 20:45

A nie będzie prościej wymienić komputer na taka wersje bez dpf? Lub np podłączyć się programem zaznaczyć wymiana filtra i spokój na kolejne 500km?

Deryll · 20-11-2018, 16:38

Bez sensu, myślisz że zmienisz kompa i będzie śmigać? Za tysiąc złotych ogarniesz softa i będzie hulać.

mondeo2007mk3 · 21-11-2018, 13:08

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bez sensu, myślisz że zmienisz kompa i będzie śmigać? Za tysiąc złotych ogarniesz softa i będzie hulać.

połowa wartości samochodu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bimarrrr · 21-11-2018, 17:10

wyjdzie na to, ze nie byla to jednak taka okazjaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a robiles mu przelewy?

Deryll · 21-11-2018, 17:57

Tylko poco ją robić. U kolegi sprężynka ewidentnie była od sterownika turbiny. I chyba kolega nie wiem co z autem ma zrobić. Zrobić druciarstwo czy porządnie. Można zrobić kawał porządnej fury, zresztą tanio kupił i jeśli problem pozostał w sofcie to ja bym w to wchodził.

mondeo2007mk3 · 02-01-2019, 12:19

Witam,
może kogoś to zainteresujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Podmieniłem komputer na taką z wersji bez DPF samochód odpalił bez żadnych problemów ale dymienie i wszystkie objawy pozostały. Mój komputer nosił ślady otwierania także przypuszczam ze ktoś już wyprogramował DPF+EGR.

Rozwiązaniem na wszelkie dymienie, szarpanie i problemy okazało się przypadkowe wypięcie wtyczki od przepływomierza. Samochód znowu ożył. Podmiana przepływki na dwie inne sztuki (używane ale o takich samych numerach) i wpięcie wtyczki powoduje odrazu szarpanie i dymienie. jakieś pomysły? co może być przyczyna? Dodam ze przy wpiętym przepływomierzu zauważyłem żę sztanga turbo pracuje w pełnym zakresie w jedna i druga stronę co powoduje szarpanie i falowanie silnika na wolnych obrotach.

300ton · 02-01-2019, 12:44

Cytat:

Napisał mondeo2007mk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przypadkowe wypięcie wtyczki od przepływomierza

Przepływomierz w TDCi steruje EGR-em i tu bym szukał przyczyny. Być może to tylko dziura w którejś rurze dolotu? Może elektrozawory sterujące EGR?
Nieprawidłowe dane o ilości powietrza ogłupiają sterownik silnika i stąd, być może nieprzepalone paliwo w spalinach?

18-11-2018, 20:53	#1
mondeo2007mk3 ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 18-11-2018 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 9	2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie Witam, krótki wstęp: stałem się posiadaczem Fordzika Mondeo MK3 2007r 2.0TDCI kupiony okazyjnie za niskie pieniądze. Oczywiście w dniu zakupu posiadał usterki stąd niska cena. Mając podstawowe pojecie o mechanice nawet sie nie zastanawiałem i kupiłem. Usterki w dniu zakupu: -brak mocy - zapalona kontrolka ESP+ABS (czujnik w lewym tylny kole) - naprawione -mrugająca sprężynka -palący się CHECK -paląca sie kontrolka wymiany oleju?(żółta) -dymi jak lokomotywa na czarno kiedy wchodził w tryb awaryjny brak dymienia (jako ciekawostkę dodam ze wszystkie świecące kontrolki pozaklejane były czarną taśma izolacyjnaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) Ale do rzeczy podpiołem się pod interfejs i cała masa błędów związanych z turbina i jej sterowaniem. (sprzedawca twierdził że turbo do wymiany). Pierwszą rzeczą jaką zrobiłem to zaślepiłem EGR (w miedzy czasie wymienione wszystkie filtry olej itp). Skasowałem błędy samochód ożył całkiem inne auto brak jakiegokolwiek dymienia przyspiesza na każdym biegu jak należy - ogólnie jakby dostał nowe życie.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Brak błędów zrobione tak ok 800km bez żadnych problemów aż do dzisiaj. Samochod szarpnie w okolicach 2tys i puszcza za sobą chmure jasno niebieskiego dymu (jest tego naprawdę dożo)na wolnych obrotach na postoju dym raczej jasny smród nieprzepalonej ropy. Zgaszenie i ponowne odpalenie usuwa problem ale na chwile. Brak jakichkolwiek błędów czy możliwe że to wtryski padły tak nagle?. Dodam że samochód "posiadał" dpf. Filtr jest wypruty (slady spawania) - nie mam pojęcia czy jest wprogramowany z komputera. Na chwilę obecna samochodem nie da się jeździć ze względu na zadymienie. Ma moc, przyspiesza jak trzeba tylko w chwili szarpnięcia (tak jakby efekt odcięcia paliwa na 1 sekundę i chmura dymu z tyłu). Nie ma znaczenie czy silnik jest zimny czy ciepły. pozdrawiam i dziekuje za wszelkie propozycje rozwiązania problemu Ostatnio edytowane przez mondeo2007mk3 ; 18-11-2018 o 21:35

19-11-2018, 09:52	#3
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: 2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie Wychodzi na to że dpf nie wyprogramowany. Temat trochę ciężki, kiedyś nikt nie chciał spojrzeć na delphi w mk3. Nie wiem jak teraz z tym tematem. Heko i TuneForce na pewno ogarniają temat. Ja też kupiłem tanio i wyszło jak zawsze. Heko mi ogarnął i już 8 lat śmigam.

19-11-2018, 20:45	#4
mondeo2007mk3 ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 18-11-2018 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 9	Odp: 2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie A nie będzie prościej wymienić komputer na taka wersje bez dpf? Lub np podłączyć się programem zaznaczyć wymiana filtra i spokój na kolejne 500km? Ostatnio edytowane przez mondeo2007mk3 ; 19-11-2018 o 21:20

20-11-2018, 16:38	#5
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: 2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie Bez sensu, myślisz że zmienisz kompa i będzie śmigać? Za tysiąc złotych ogarniesz softa i będzie hulać.

21-11-2018, 17:10	#7
bimarrrr ford::average Zarejestrowany: 15-09-2013 Skąd: ldz Model: mk3 mk4 Silnik: tdci Rocznik: 2014 Postów: 100	Odp: 2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie wyjdzie na to, ze nie byla to jednak taka okazjaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a robiles mu przelewy?

21-11-2018, 17:57	#8
Deryll ford::professional Imię: Darek Zarejestrowany: 27-04-2009 Skąd: Biała Podlaska Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83 Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM Rocznik: 2007 / 2007 Postów: 1,947	Odp: 2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie Tylko poco ją robić. U kolegi sprężynka ewidentnie była od sterownika turbiny. I chyba kolega nie wiem co z autem ma zrobić. Zrobić druciarstwo czy porządnie. Można zrobić kawał porządnej fury, zresztą tanio kupił i jeśli problem pozostał w sofcie to ja bym w to wchodził.

02-01-2019, 12:19	#9
mondeo2007mk3 ford::amateur Imię: Piotr Zarejestrowany: 18-11-2018 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 9	Odp: 2.0TDCI - biało niebieski dym czuć ropą szrpanie Witam, może kogoś to zainteresujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Podmieniłem komputer na taką z wersji bez DPF samochód odpalił bez żadnych problemów ale dymienie i wszystkie objawy pozostały. Mój komputer nosił ślady otwierania także przypuszczam ze ktoś już wyprogramował DPF+EGR. Rozwiązaniem na wszelkie dymienie, szarpanie i problemy okazało się przypadkowe wypięcie wtyczki od przepływomierza. Samochód znowu ożył. Podmiana przepływki na dwie inne sztuki (używane ale o takich samych numerach) i wpięcie wtyczki powoduje odrazu szarpanie i dymienie. jakieś pomysły? co może być przyczyna? Dodam ze przy wpiętym przepływomierzu zauważyłem żę sztanga turbo pracuje w pełnym zakresie w jedna i druga stronę co powoduje szarpanie i falowanie silnika na wolnych obrotach.