![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 07-07-2019
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000r
Postów: 91
|
Witam, może i był taki temat ale pewnie nie było na niego odpowiedzi.
Chciałbym wymienić SAM turbosprężarkę. Powody: Brak mocy, kopci. Przeglądając na allegro znalazłem dwa typy turbosprężarki: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chodzi mi o tą rure zaznaczoną, ja w swojej foce tego nie mam. Po drugie nie ma dostępu do jednej śruby ( dolnej ) przy EGR i blokuje kolektor. Macie jakiś sposób na to ? Proszę o brak krytyki, jestem początkujący w tym temacie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pozdrawiam. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::professional
![]() Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,452
|
A dlaczego od razu bierzesz sie za najdrozsza czesc w silniku.
Kto powiedział, ze to winaturba. Nie lepiej za pare złotych sprawdzic kompresje w silniku, i bedzie jasnosc. Jak za małe cisnienie w cylindrach, to takie objawy. Sprezarke zostaw na koniec, ale według mnie, wyrzucone pieniadze, niewiele pomoze wymiana, a to prawie połowa wartosci Twojego bolida. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 23-10-2013
Skąd: Katowice
Model: Focus Kombi MK1
Silnik: 1.6 ZEtec SE
Rocznik: 2004
Postów: 8,542
|
dokładnie jak kolega wyżej
równie dobrze mogłeś wymienić silnik, bo słaby... nawet jeśli do wymiany jest turbo to trzeba to zweryfikować. a nie bo kopci i słaby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 07-07-2019
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000r
Postów: 91
|
Bujam się z tym już od dobrych kilku lat, równie dobrze dostałbym mandat który wynosi tyle ile by ta turbosprężarka by mnie wyniosła. Nie planuje kupować nowej bo to chyba nie ma sensu.
Jakie powinien mieć sprężanie sprawny 1.8 tddi? Szukając na Google nie mogłem znaleźć. Dlaczego postawiłem na sprężarkę? - Już opowiadam... Po 1. - Turbina kilka lat temu świszczała (oleje zmieniane...) Po 2. - Turbina ma nalatane już 350 tyś. Co sądzicie o tym zestawie? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Sprawdzając ciśnienie sprężania przez świece, mam wykręcić TYLKO wszystkie świece czy wtryski też? Jestem przyzwyczajony do benzyny i dlatego pytam, - bo wydaje mi się że tylko świece ale dla pewności pytam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - Nie krytykować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez CaKiPL ; 05-04-2020 o 18:45 |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 11-05-2018
Skąd: Kętrzyn
Model: Mondeo
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2002
Postów: 3
|
Ja parę dni temu wyjmowalem turbo u siebie i kolektor odkrecałem
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::professional
![]() Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,452
|
Tylko swiece, a od wtryskiwaczy poluzowac wszystkie nakretki rurek cisnieniowych, aby podczas pomiaru nie było wtryskiwane paliwo do cylindrów.
Bo wtedy pomiar bedzie zafałszowany, bo paliwo zmyje mgłe olejowa ze scianek tulei cylindrowych. Bump: |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::professional
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 17-02-2007
Model: Focus kombi | Transit DCiV L3H2 | Transit Custom DCiV L2H1
Silnik: 1.6 TDCi Econetic 105KM | 2.0 EcoBlue 130KM | 2.0 EcoBlue 136KM
Rocznik: 2013 | 2019 | 2024
Postów: 1,606
|
To co zaznaczone na zdjęciu to chłodnica spalin. Nie kazdy silnik to miał.
__________________
Był Focus MK1 1.8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1.6 TDCi 105KM. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 07-07-2019
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000r
Postów: 91
|
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::professional
![]() Imię: ADAM
Zarejestrowany: 16-05-2018
Skąd: OTWOCK
Model: Mondeo MK3
Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE
Rocznik: 2003
Postów: 1,452
|
Nic sie nie zapowietrzy, jak poluzujesz tylko nakretki przy wtryskiwaczach.
Po pomiarze, dokrec wszystkie od razu, zakrec, odpali, sam sie odpowietrzy, i bedzie pracował. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 07-07-2019
Model: Ford Focus MK1
Silnik: 1.8 TDDI
Rocznik: 2000r
Postów: 91
|
Okej dzięki za info.
Znalazłem na YouTube taki filmik jak powinno to iść: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] U mnie kompletnie nie ma dźwięku turbiny po przekroczeniu 2 tyś, idzie tak samo z dołu do góry, brak różnicy. Na tym filmie widać że po przekroczeniu tych 2 tyś coś się dzieje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|