[Transit 2000-2006] Odpowietrznik? Pompka? Filtr powietrza i paliwa

[Medyk010]

Witam, posiadam transita z 2001r 2.0 DI i przy filarze powietrza i paliwa jest jakby odpowietrznik? Zauważyłem że w obu jest jakby jakiś płyn czy wodą. Czy to normalne? Czy po prostu z tych układów zbiera się tam wodą aby nie dostała się dalej do silnika? Jak to właściwie powinno działać bo jest na tym skala?

[wojtekjanus]

Przybliż problem... Ale prawdopodobnie mówisz o wskaźniku zabrudzenia filtra paliwa (strzałka na zdjęciu). W instrukcji jest opis jak to obsługiwać.

[Medyk010]

Dokładnie o tym wskazniku mówię, chodzi o to że w tym samym wskazniku od filtra powietrza była wodą, od paliwa też tam coś jest Ale raczej to paliwo, czy to normalne czy stan czystości powinien wskazywać ten plastik który jest w środku?

[wojtekjanus]

Niestety, nie rozumiem tego co piszesz. Masz dwa takie wskaźniki i w jednym jest woda, a w drugim paliwo?

[Medyk010]

Czy w tych wskaźnikach powinno być coś? Bo od filtra powietrza była w nim woda, wcześniej jej tam nie widziałem, w filtrze paliwa też tam coś jest i pytanie czy powinno czy nie?

[wojtekjanus]

Jest jeden wskaźnik, na wsporniku filtra paliwa. Powinno być w nim trochę paliwa.
Ten drugi czujnik przy filtrze powietrza to raczej jakaś samoróbka jest. Może reaguje na podciśnienie wzrastające wraz z zabrudzeniem filtra powietrza.

[Medyk010]

Wyglada tak samo jak ten na filtrze paliwa. Z obudowy filtra powietrza wychodzi wężyk który prowadzi w dolna część silnika, tam w jakimś zaworze? Dzieli się na kilka i jeden z nich idzie do góry, tak jakby w stronę turbiny i zakończony jest kawałkiem plastikowej rureczki jakby złamanej od czegoś, tak mi się wydaje, co to może być za przewód z powietrzem?

[wojtekjanus]

W tych silnikach z pompą rotacyjną Boscha (czyli tddi) jest zawór EGR sterowany podciśnieniowym siłownikiem. Podciśnieniem dla tego siłownika steruje zawór elektromagnetyczny, do niego powinny dochodzić trzy rurki podciśnieniowe. Jedna od magistrali pompy VACU (od jakiegoś trójnika), druga idzie do zaworu EGR na króciec jego siłownika, a ta trzecia idzie do filtra. Zawór raz daje podciśnienie na EGR - a raz je likwiduje, zasysając czyste powietrze z filtra.
Nie mam pojęcia po co jest ten drugi czujnik na tym podciśnieniowym przewodzie.
Nie wiem też, co ta za plastikowa złamana rureczka, może to kolanko jest... To jakaś samoróbka chyba jest. Ktoś tam coś namieszał bez sensu.

Podobnie z EGR-em jest w silnikach CR (czyli tdci). Ale tam jeszcze turbina sterowana jest identycznie podciśnieniem, natomiast u ciebie turbina ma siłownik ciśnieniowy, bierze ciśnienie z dolotu tuż za sprężarką.

Jeżeli coś mielibyśmy sensownie doradzić - to zrób dobre zdjęcia co tam się dzieje z tymi rurkami...