[Focus 1998-2004] demontaż głowicy silnika Zetec E 1.8 blacktop benz+LPG

[katperd]

To mój pierwszy post, a więc czołem! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jestem od niedawna posiadaczem starej foki (2000r; >260kkm), w której podejrzenie padło na wypalone zawory na dwóch cylindrach.

Stan faktyczny:
Szarpanie silnika
Spalanie: ~13 litrów LPG
Moc: drastycznie spadła, auto ledwo ciągnie
Pomiar kompresji:
#1 - 8.5 bar
#2 - 13 bar
#3 - 13 bar
#4 - 9 bar

Chcę zdjąć głowicę, żeby ocenić stan zniszczenia, ale siłowałem się z tym bezskutecznie dziś pół dnia, a głowica mocno siedzi. Zdjąłem wałki rozrządu, świece, 10szt. szpilek T55, odłączyłem rurę dolotu, odkręciłem katalizator od kolektora wydechowego, zdemontowałem pompę wspomagania i towarzyszący wspornik. Co jeszcze trzyma tę głowicę? Dodam, że w rzędzie między 1-2 i 3-4 świecą zapłonową uparcie siedzą jakieś śruby T45, ale ani drgną. Nawet po 24h moczeniu w WD40 i pukaniu. Już niestety zmacerowałem im te gwiazdki i są prawie nie do użytku... (widziałem że inne silniki mają w tym miejscu "zaślepki rdzenia", ale nie wiem do czego służą)

Macie jakieś doświadczenia z głowicą w zetec-e 1.8? Będę wdzięczny za podpowiedzi. Wrzucam powiązane zdjęcia głowicy.

Pozdrawiam!

[Danielo_82]

Prawą łapę silnika odkręciłeś?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[K!S!3L]

Tych śrubek t45 nie ruszasz, głowica dość mocno siedzi też na tulejkach ustalających. Kolektor wydechowy odkręć tylko od puchy katalizatora 3 śrubki i oba kolektory wyciągasz razem z głowicą. Jak kolega wyżej pisał o łapie to nie ma innej możliwości musi zejść.

[katperd]

Dzięki wielkie za podpowiedź, udało się! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Oprócz 10 szpilek jest jeszcze łapa silnika od strony pasażera - jedna z przodu, na której siedzi pompa wspomagania, druga z tyłu, która trzyma alternator! Dopiero po zdemontowaniu alternatora (2 śruby) mogłem odkręcić ostatnią śrubę tylnej prawej łapy i głowica zeszła.

Wrzucam zdjęcia ze stanu wnętrza cylindra #2 z dobrą kompresją i cylindra #4 nieszczelnego. Widać wyraźnie, że zawory wydechowe są w fatalnym stanie i chyba zawór dolotu z lewej zaczynał być palony, bo ma takie przebarwienie na przylgni. Gniazdo wydechu też się troszkę zdeformowało, ale spróbuję to dotrzeć nowymi zaworami, a planuję kupić tylko zestaw x8 (ew. x4 na dwa złe cylindry) wydechowych.

Pozdrawiam!

[Fulara]

zetec kocha gaz

[Danielo_82]

To bardzo dobre silniki, pod warunkiem że dbamy o odpowiednie luzy zaworowe. Koledze przed założeniem rozrządu też radzę skontrolować, bo później to już ekwilibrystyka jest lekko. Luzy reguluje się podkładkami, najlepiej przy zdjętych wałkach.

[Fulara]

szklankami od 2001

[katperd]

Witam po przerwie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Już daję sprawozdanie:

-Zawory wydechowe wszystkie 8szt. nowe, dolotowe stare
-Wszystkie dotarte w dwóch etapach pastami o różnych gradacjach za pomocą wkrętarki, wężyka sprzęgającego i z zachowaniem zasad zmiany kierunku obrotów, dociskania zaworu i na małych obrotach
-Wynikiem tych starań jest kompresja na poziomie 12.3bar na wszystkich cylindrach
-Luzy zaworowe ustawione płytkami w zakresy: dolot(0.11-0.18 )mm, wydech(0.27-0.34 )mm

Założyłem nową uszczelkę pod głowicą z nowymi szpilkami. Wszystko ładnie wyczyszczone ręcznie. Niestety objawy nie ustąpiły. Auto trzęsie na luzie, obroty falują, silnik lubi sobie przygasnąć, przy wykręcaniu świec pod pomiar kompresji wszystkie były zalane benzyną na gwintach.

Wrzucam film z testowego odpalenia na luzie: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Na fotkach zawory po dotarciu, kompresja, stan katalizatora.
Czy możecie mi poradzić, jakim interfejsem mogę sobie przemapować silnik w tym aucie?

Edit: Zmierzyłem dziś oporności grzałek i napięcia obu sond lambda. Grzałki są ok -> załączone zdjęcie. Biorą ok. 1A każda. Napięcie za to leży i kwiczy. Sonda diagnostyczna pokazuje solidne 0V, zaś pomiarowa maksymalnie 0.15V, ale bez reakcji na wciskanie gazu.

Pozdrawiam! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[technik08]

Mokre świece to może być iskra .