Sprawdzanie Numeru VIN

majtol88 · 28-11-2019, 18:12

Cześć. Jakiś czas temu sprawdzałem błędy Forscanem i pojawiły się oba wymienione w tytule. Skasowałem je, przejechałem się i nie wróciły. Teraz po tygodniu profilaktycznie poszedłem odczytać błędy i znów się pojawiły: C2778-A0 i B1317.

Akumulator ma 3 lata. Podczas jazdy nie zapalają się żadne kontrolki, nic się nie dzieje z samochodem niepokojącego. Forscan wskazuje ze jeśli powyżej 2500rpm pojawia się kontrolka ABS to może byc problem z alternatorem. W innym przypadku wskazuje na akumulator.

Czy ktoś z was zna może przyczynę lub spotkał się z tym błędem?

gibaj · 28-11-2019, 19:42

a po co ci to? jeździ skręca hamuje to jeździj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
zmierz ładowanie

majtol88 · 28-11-2019, 19:57

Dobra rada nad która się tez zastanawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. gdybym nie miał kabla i jiesprawdzał błędów to pewnie bym jeździł jeszcze długi czas bez problemów. A tak jednak trochę się zastanawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zmierzę w wekend

kriski · 29-11-2019, 00:15

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak przy tych obrotach nie wyłapiesz multimetrem, posłuż się oscyloskopem. Niekiedy "piki" ( skoki napięcia) są widoczne, tylko poprzez oscyloskop.

hindus · 29-11-2019, 08:18

Czasem multimetr jest w stanie wyłapać jeśli to regulator napięcia się rozjeżdża.

majtol88 · 29-11-2019, 08:38

Wystarczy zmierzyć multimetrem czy warto tez przejechać się z uruchomionym forscanem ?

hindus · 29-11-2019, 10:13

Tylko Forscan zaraportuje Ci napięcie zmierzone przez wewnętrzny układ samochodu, to nie jest do końca miarodajny pomiar bo jest zasilany tym samym napięciem które bada. Niektóre multimetry mają funkcję max Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To są w stanie wyłapać coś czego mogą nie zdążyć wyświetlić na LCD.

majtol88 · 29-11-2019, 15:17

Z pomiarów w ten wekend nici, sprawa musi zaczekać do wtorku bo multimetr pożyczyłem znajomemu.

majtol88 · 05-12-2019, 17:41

Dopiero dziś był czas i możliwość pomierzyć napięcie. Mierzone multimetrem Yato, około godzinę po zakończeniu jazdy:

-akumulator - 12,59V
-jałowy bez obciążenia- 14,38V
-jałowy + światła, ogrzewanie ( na 4 kreski ), szyba przednia, radio - 14,30 V
- 2000 obr. + światła, radio, ogrzewanie - 14,36V
- 2700 obr. + światła, radio, ogrzewanie, szyba przód i tył - 14,33V

madamsz · 06-12-2019, 09:06

Te pomiary są jak najbardziej w normie. Ale przyczyna powstawania błędów może być chwilowa, spowodowana jakimś połączeniem - wtyk, kabel, lut w alternatorze, masa na wiązce.

28-11-2019, 18:12	#1
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 244	Błąd C2778 i B1317 Cześć. Jakiś czas temu sprawdzałem błędy Forscanem i pojawiły się oba wymienione w tytule. Skasowałem je, przejechałem się i nie wróciły. Teraz po tygodniu profilaktycznie poszedłem odczytać błędy i znów się pojawiły: C2778-A0 i B1317. Akumulator ma 3 lata. Podczas jazdy nie zapalają się żadne kontrolki, nic się nie dzieje z samochodem niepokojącego. Forscan wskazuje ze jeśli powyżej 2500rpm pojawia się kontrolka ABS to może byc problem z alternatorem. W innym przypadku wskazuje na akumulator. Czy ktoś z was zna może przyczynę lub spotkał się z tym błędem?

28-11-2019, 19:42	#2
gibaj ford::professional Imię: Artur Zarejestrowany: 01-10-2017 Skąd: LBL Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 1,497	Odp: Błąd C2778 i B1317 a po co ci to? jeździ skręca hamuje to jeździj Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zmierz ładowanie

28-11-2019, 19:57	#3
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 244	Odp: Błąd C2778 i B1317 Dobra rada nad która się tez zastanawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. gdybym nie miał kabla i jiesprawdzał błędów to pewnie bym jeździł jeszcze długi czas bez problemów. A tak jednak trochę się zastanawiam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. zmierzę w wekend

29-11-2019, 00:15	#4
kriski ford::specialist Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 19-05-2017 Skąd: Wrocław Model: Focus mk3 Silnik: 1,6 ecoboost, 150 kM Rocznik: 2011 Postów: 537	Odp: Błąd C2778 i B1317 @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jak przy tych obrotach nie wyłapiesz multimetrem, posłuż się oscyloskopem. Niekiedy "piki" ( skoki napięcia) są widoczne, tylko poprzez oscyloskop.

29-11-2019, 08:18	#5
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,775	Odp: Błąd C2778 i B1317 Czasem multimetr jest w stanie wyłapać jeśli to regulator napięcia się rozjeżdża.

29-11-2019, 08:38	#6
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 244	Odp: Błąd C2778 i B1317 Wystarczy zmierzyć multimetrem czy warto tez przejechać się z uruchomionym forscanem ?

29-11-2019, 10:13	#7
hindus ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 22-07-2014 Skąd: Wejherowo Model: Focus MK2 FL Silnik: 1.6 TDCI 90KM Rocznik: 2008 Postów: 4,775	Odp: Błąd C2778 i B1317 Tylko Forscan zaraportuje Ci napięcie zmierzone przez wewnętrzny układ samochodu, to nie jest do końca miarodajny pomiar bo jest zasilany tym samym napięciem które bada. Niektóre multimetry mają funkcję max Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. To są w stanie wyłapać coś czego mogą nie zdążyć wyświetlić na LCD.

29-11-2019, 15:17	#8
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 244	Odp: Błąd C2778 i B1317 Z pomiarów w ten wekend nici, sprawa musi zaczekać do wtorku bo multimetr pożyczyłem znajomemu.

05-12-2019, 17:41	#9
majtol88 ford::advanced Imię: Łukasz Zarejestrowany: 26-03-2017 Skąd: Gdańsk Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 244	Odp: Błąd C2778 i B1317 Dopiero dziś był czas i możliwość pomierzyć napięcie. Mierzone multimetrem Yato, około godzinę po zakończeniu jazdy: -akumulator - 12,59V -jałowy bez obciążenia- 14,38V -jałowy + światła, ogrzewanie ( na 4 kreski ), szyba przednia, radio - 14,30 V - 2000 obr. + światła, radio, ogrzewanie - 14,36V - 2700 obr. + światła, radio, ogrzewanie, szyba przód i tył - 14,33V

06-12-2019, 09:06	#10
madamsz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 04-12-2011 Skąd: Mielec i okolice Model: Focus 1,6 tdci; Fusion 1 Silnik: 1,6 ON; 1,4 Pb Rocznik: 2012; 2004 Postów: 1,308	Odp: Błąd C2778 i B1317 Te pomiary są jak najbardziej w normie. Ale przyczyna powstawania błędów może być chwilowa, spowodowana jakimś połączeniem - wtyk, kabel, lut w alternatorze, masa na wiązce. __________________ Było Mondeo 1999 1.8TD, był C-Max 2007 1.6 TDCI, jest Fusion I, i Focus 2012 1.6 TDCI, o Merivie B nie wspomnę bo wstyd