[Mondeo 2007-2014] 2.0 EB Zapach spalin, świst i check engine

[Jackov15]

Cześć,
samochód posiadam od niecałego roku, a już pojawiają się problemy i staje się to nieco irytujące. Ale do rzeczy.
Od kilku tygodni borykam się*z problemem zapachu spalin z samochodu i mniej więcej od tego czasu, przy przyśpieszaniu pojawił się słyszalny świst. Spaliny czuć w losowych momentach podczas jazdy i prawie zawsze, gdy cofam pod lekkie wzniesienie. Pod pokrywą silnika sucho, nigdzie też nie widać żadnych wycieków. Byłem u mechanika, stwierdził że uszkodzony jest przewód elastyczny tłumika, który naprawił. Problem nie ustąpił, benzynę dalej czuć, choć rzadziej a do tego dzisiaj po przejechaniu ok. 200 km, pojawił się check engine.
ok. pół roku temu, podczas podróży do Holandii również check się*pojawił, samochód trafił do warsztatu i kod błędu wskazywał na sondę lambda no i część spalin wydobywała się bokiem silnika, choć teraz już nie pamietam strony, ale było to czuć przy kole.
Nie mam już siły do tego samochodu, macie może jakieś pomysły, nim oddam auto po raz kolejny do mechanika? Nie, żebym im nie ufał, ale skoro nie mogli znaleźć problemu...
Dzięki z góry za pomoc.

[karloss]

W tych silnikach (jak mnie pamięć nie myli do 2014 r.) był inny kolektor wylotowy i on lubił pekac. Dodatkowo luszczyl się kanał gorący turbo. Naprawa najczęściej polegała na wymianie kolektora na stalowy. Poszukaj na forum. Po 2014 zmienili kolektor na zintegrowany z głowica.

[Parch]

Zgrabna porada. Tylko jakby wprowadzająca w błąd.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do 2014 r.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po 2014 zmienili

Mondeo mk4 było produkowane do 2014 r., więc owszem zmienili, ale na kolejną generację, czyli mk5.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

był inny kolektor wylotowy i on lubił pekac. Dodatkowo luszczyl się kanał gorący turbo. Naprawa najczęściej polegała na wymianie kolektora na stalowy.

W tym silniku kolektor wydechowy jest zintegrowany z turbiną. I tak kolektory pękają. Naprawa polega na wymianie całego podzespołu.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po 2014 zmienili kolektor na zintegrowany z głowica.

J.w. w mk4 nikt nic nie zmieniał, a już na pewno nikt nic nie integrował z głowicą.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie mam już siły do tego samochodu

Kupiłeś samochód, który wymaga bardzo dużej uwagi ponieważ zarówno motor (właściwie jego osprzęt), jak i skrzynia PS (w szczególności newralgiczne połączenie z motorem 2.0EB) mają swoje bolączki i generują kosztowne naprawy. Kupiłeś używane "stare" auto, najprawdopodobniej zepsute.
Jeśli wiążesz jakąkolwiek przyszłość z tym samochodem, to - trzeba to wyartykułować wyraźnie - czekają Cię kosztowne naprawy. A koszty tych napraw, to nie tylko koszty części, lecz także koszty nieudolnych działań pseudomechaników, którym się wydaje, że wiedzą, co robią. Sprowadza się to w wielu przypadkach do działania po omacku, zgodnie z zasadą "prób i błędów", co w praktyce sprowadza się wymiany po kolei byle czego "w okolicy" rzeczywistej usterki.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] nie łudź się, że forum, facebook, czy jakikolwiek wróżbita zdiagnozuje poprawnie, co dolega Twojemu samochodowi na podstawie Twoich subiektywnych odczuć i ogólnych informacji typu: "czuję zapach benzyny", "pojawił się słyszalny świst", "pojawił się check engine".
WDR. Znajdź dobrego mechanika, który chociaż zdiagnozuje prawdziwe przyczyny. Niech choćby zrobi taką podstawową czynność, jak odczytanie narzędziem diagnostycznym ("komputer") błędów generowanych przy okazji komunikatu "check engine".

[klocolus]

99% peknięty kolektor wydechowy, trzeba wymienić całą turbinę albo sam kolektor (zintegrowany z gorącą stroną turbo). Ewentualnie jakieś nieszczelności w wydechu ale mniej prawdopodobne.

[Jackov15]

Nie szukam wróżbity ani rozwiązani problemów, raczej wskazówki. Samochód oddaje tak czy siak do mechanika. Czy koszty będą większe niż w innych markach? Niech będą, ale właśnie wolałbym uniknąć wymieniania wszystkiego i może trafić w końcu na wadliwą część, lepiej zrobić raz i porządnie- na to jestem w stanie przeznaczyć pieniądze.

Dodam, że pod maską czuć to najbardziej przy siatce nawiewu od strony pasażera.

[karloss]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zgrabna porada. Tylko jakby wprowadzająca w błąd.
Mondeo mk4 było produkowane do 2014 r., więc owszem zmienili, ale na kolejną generację, czyli mk5.

Niby masz rację, ale jest jedno ale. Gdy kupujesz części może się zdarzyć, że ktoś nie odpowie, że jest to z mk5 a nie mk4 i odwrotnie i będzie tylko opis 2.0 eco, a to może być mylące. Nie wszyscy siedza z nosem w katalogach.
Dlatego napisałem jakie zmiany były w silniku bez względu do jakiej budy go wkładali.