[Kuga 2013-2020] 1.5 tdci 120 km awaryjność, uszczelka pod głowicą, wymiana rozrządu

[ultralegera]

Witam, proszę o informację jak jest z awaryjnością tego silnika. Czytam różne opinie, wskazują na wadliwą uszczelkę pod głowicą i koniecznością jej wymiany przy przebiegach ok 120 tys km. Pytanie czy taka wymiana wiąże się z rozbieraniem całego silnika? Wystarczy wymienić uszczelkę i tyle czy trzeba planować głowicę? Jaki koszt takiej naprawy i czy warto robić to zapobiegawczo ?

[kln1920]

Przecież wymiana uszczelki pod głowicą nie różni się w zależności od silnika. Klasycznie, nowe uszczelki wszystkiego, co demontowane, nowy rozrząd, głowica planowana i sprawdzana.

[tomao]

Na forum chyba pierwszy raz czytam o takiej przypadłości tego silnika. Czy te różne opinie są z portali "motoryzacyjnych"?

[ultralegera]

Opinie są widoczne na portalach motoryzacyjnych. Z rozkodowania wychodzi mi w jednej bazie silnik 1.5L DURATORQ-TDCI a w drugiej 1,5 l SOHC DI TC Diesel. Pytanie co to jest za silnik? 8 zaworowy czy 16? Motor forda czy z grupy psa? Ecoblue?

Przebieg mam 126 tys km i chodzi mi o to czy już wymieniać rozrząd czy czekać. Drugie pytanie czy to właśnie w tym silniku są wadliwe uszczelki pod głowicą.

[tomao]

Po VIN (z innego postu, wf0axxwpmahj07762) wychodzi głowica 8 zaworowa o numerach:
AV6Q-6C032-AA, FINIS 1685778. Stosowana chyba w wielu silnikach PSA/FoMoCo:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[ultralegera]

Na silniku na plastikach wszędzie są loga peugoeta i citroena. Czyli jest to silnik z grupy psa? Jest to tzw ecoblue? Nie mogę się nigdzie doszukać jaki to silnik żeby wiedzieć co ewentualnie jest awaryjne.

[tomao]

Ecoblue ma AdBlue, w tej generacji Kugi jeszcze nie był dostępny.

[ultralegera]

Przeczytałem kilkanaście wątków i wskazuję, że silnik 1.5 tdci 120 km który wszedł w 2012 r. jest wersją silnika 1.6 hdi, ma 8 zaworowa głowicę, jeden wałek rozrządu stąd wszędzie na nim widnieją loga citroena i peugeota. W tych silnikach od grudnia 2014 r. do maja 2015 r. montowano wadliwe koła zębate wałków rozrządu, po tej dacie poprawiono. Pierwsze rozrządy były wadliwe, padało koło zębate napędu pompy wysokiego ciśnienia paliwa. Ford szybko poprawił rozrząd i koło zębate pompy ciśnienia paliwa które było przyczyną zrywania paska.

Pytanie teraz czy w aucie z 2017 r. z przebiegiem 128 tys km wymieniać rozrząd + koło zębate pompy ciśnienia paliwa + koło zębate wałka rozrządu? Czy da się jakoś zobaczyć jak wygląda pasek rozrządu od góry w tym aucie?

[menen2]

Dobra, wstrzymaj się chwilę. Sam napisałeś, że wadliwe koło zębate pompy zostało szybko naprawione-wnioskuje, że w maju 2015. Dlaczego zatem w samochodzie z 2017 chcesz to robić?

No i drugie pytanie. Po Twoim wątku w dziale "kupujemy auto" chyba najważniejsze. Masz ten samochód, czy dopiero rozważasz jego zakup?

[ultralegera]

Mam ten samochód. Co do wadliwego koła zębatego pompy kosztuje około 100 zł więc dla spokoju lepiej wymienić skoro występowały problemy a informacje o usunięciu tej wady mam z internetu a na ile w tym prawda to nie wiem. Tak zresztą piszą na tym forum tylko w dziale o focusie. Koło zębate wałka rozrządu w podobnej cenie.

Pytanie czy przy przebiegu 126 tys km wymieniać rozrząd, oczywiście proszę o opinię.