![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Jakub
Zarejestrowany: 07-04-2019
Skąd: DZG
Model: C-Max II (13') - FOCUS mk3 (11') - PUMA (24')
Silnik: 1.6 EB (150) - 1.6 Ti-VCT (125) - 1.0 EB (155 AT)
Rocznik: 2013 - 2011 - 2024
Postów: 16
|
Witam serdecznie wszystkich forumowiczów,
Przyznam, że zanim zdecydowałem się założyć temat przejrzałem praktycznie wszystkie wątki dotyczące skrzyń automatycznych w Fieście MK7, ale wciąż coś nie do końca daje mi spokój... Pytanie jest następujące: Czy absolutnie wszystkie MK7 (wersje po lifcie) aż do końca produkcji tej generacji, dla silników 1.0 EcoBoost oraz 1.6 mają zamontowane dokładnie te same skrzynie PowerShift Getrag'a ?Ten sam identyczny model ? Czy skrzynia hydrauliczna została wprowadzona do silnika 1.0 dopiero z debiutem kolejnej generacji MK8, czy ford pod koniec życie MK7 również i tam przez krótki okres montował hydraulikę ? Pytam gdyż bardzo żywo zainteresowany jestem kupnem fiesty mk7 1.0 z automatem, ale przeraża mnie niedopracowanie konstrukcji tej skrzyni... Co innego przy nowym samochodzie, ale w używanym to raczej tykająca bomba... W ogóle suche automaty dwusprzęgłowe to tragedia (patrz DQ200 u Vag-a...) a ciężko znaleźć małe auto z udanym automatem... (1.4 w fieście to wiadomo hydraulika wytrzymała, ale spalanie + dynamika lepiej zapomnieć..) Z góry dzięki za wszystkie sugestie. ** Czy na rynek USA do 1.6 również była montowana ta sama skrzynia co w europie do 1.0 Eco ? Tam ford oficjalnie przyznał się do jej wadliwej konstrukcji... |
|
|
|