[Mondeo 2007-2014] 2.0 tdci błąd przepływomierza mimo wymiany, traci moc

[nordtrans]

Witam ponownie.
Pisałem kiedyś o spadku mocy w moim mondeo przy gwałtownym przyspieszaniu (komunikat usterka silnika i spadek mocy) działo się tak tylko przy bardzo ostrym przyspieszaniu. Po podpieciu do komputera pokazał błąd przepływomierza, kupiłem nowa przepływke z magneti marelli i problem jest dalej taki sam. Układ dolotowy cały sprawdzony i szczelny, filtr powietrza nowy. Ręce opadają. Ktoś coś wymyśli?

[kot_79]

Sprawdź przepustnicę i jej sterowanie.

[nordtrans]

A możesz szerzej jak to zrobić? komputereem się da? Czy egr może mieć coś wspólnego z moim problemem ?

[Jarek_Lodz]

Egr możesz bardzo łatwo wyeliminować, włóż kawał blachy zaraz za EGR (najlepiej z uszczelkami).

[kot_79]

Tak, EGR i przepustnica mogą mieć coś z tym wspólnego bo one wpływają na przepływ powietrza w układzie dolotowym a przez to na wskazania przepływomierza.

Przepustnicę masz z przodu z łatwym dostępem, na łączonym silniku powinien być całkowicie otwarty, jest sterowany podciśnieniem więc warto sprawdzić wężyki i zaworki podciśnienia.

EGR - możesz zaślepić żeby sprawdzić czy to poprawi sytuację.

[nordtrans]

Dzięki wielkie panowie. Zamówiłem zaslepke do egr i będę patrzył.
Napisze czy pomogło jak dojdzie a jak nie to przepustnice zaatakuj..

[wrzoch]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepływomierz masz z przodu z łatwym dostępem, na łączonym silniku powinien być całkowicie otwarty, jest sterowany podciśnieniem więc warto sprawdzić wężyki i zaworki podciśnienia.

Coś Ci się kolego posmyrało.
Przepływomierz to jest czujnik, który znajduje się zaraz za filtrem powietrza.

Przepustnica to jest ustrojstwo sterowane podciśnieniem o którym piszesz, w silnikach 2.0TdCi była jedna - do gaszenia (DW) lub dwie, gdzie druga to był bodajże bypass intercoolera (DW10,DW10C).
Przy jednej jest jedna rura od przepustnicy do intercoolera bezpośrednio przy dwóch jest trójnik, ale jak tam dokładnie wygląda przebieg powietrza to już nie wiem.

[jaceks]

Tez mialem głupie bledy +esp o tryb awaryjny silnika. zawsze po przyspieszeniu lub wjeżdżaniu pod górkę. Powodem byla popalona instalacja elektryczna robiaca zwarcia

[kot_79]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Coś Ci się kolego posmyrało.
Przepływomierz to jest czujnik, który znajduje się zaraz za filtrem powietrza.

Przepustnica to jest ustrojstwo sterowane podciśnieniem o którym piszesz, w silnikach 2.0TdCi była jedna - do gaszenia (DW) lub dwie, gdzie druga to był bodajże bypass intercoolera (DW10,DW10C).
Przy jednej jest jedna rura od przepustnicy do intercoolera bezpośrednio przy dwóch jest trójnik, ale jak tam dokładnie wygląda przebieg powietrza to już nie wiem.

Nie posmyrało mi się. Zaślep EGR i zobaczysz jak zmienią się wskazania przepływki - tak... tej za filtrem - obieg powietrza możesz traktować jako naczynie połączone i jeżeli np. przepustnica się lekko przymknie bo niedomaga to spadną wskazania przepływki bo mniej powietrza będzie w stanie zassać silnik.

Zgadza się, przepustnica w DW10 jest do gaszenia silnika ale... to nie oznacza, że nie może się uszkodzić i być w pozycji półotwartej... etc...

[wrzoch]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przeczytaj jeszcze raz swój post, #5. Tylko że zrozumieniem coś tam spłodził.

Druga sprawa. Jakbyś kiedykolwiek rozebrał przepustnicę, to byś wiedział, że szansa na pozycję półotwartą jest znikoma.