[Focus 2004-2008] Wymiana tylnej sprężyny przy pomocy ściągacza - bez odkręcania wahacza i amortyzatora

[tomi002]

Witam.
Chodzi o Forda Focusa mk2 przed liftem, hatchback.
Czy jest możliwa wymiana tylnej sprężyny zawieszenia tylko przy pomocy ściągacza do sprężyn? Bez odkręcania amortyzatora, stabilizatora i wahacza od zwrotnicy?
Komuś udało się tak wymienić sprężynę przy pomocy ściągacza lub mechanik mu ją tak wymienił?
Mojemu mechanikowi okręca się śruba i twierdzi, że musi ciąć wahacz. A to się wiążę z większymi wydatkami i zakupem dodatkowych części. Na razie chciałem zrobić tylko sprężyny.
Tu wymieniają sprężynę odkręcając wahacz
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Choć widać, że wahacz też wymienili na nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

tylko i wyłącznie odpiąć wahacz, jeśli śruby są do dupy to cięcie

ja bym się nawet nie podjął wyciągać tą sprężynę bez odpinania wahacza nośnego.

takie życie. wahacze są tanie jak barszcz.

później geometria.

[tomi002]

Ten tani barszcz to 2 tysie w sumie za całość. A póki co tylko sprężynę za 120 zł trzeba.
Dlatego pytam czy komuś w taki sposób się udało wymienić sprężynę?

[Fulara]

ale po co całość robić dla sprężyny ? wahacz nośny kosztuje 150 zł

nie pytaj więcej, bo nikt się nie podejmie wyjmowania tej sprężyny ściskając i tak ugniecone zwoje. wahacz się rozpina i nikt nie będzie zębów nadstawiał

poza tym pamiętaj, po wymianie sprężyny albo sprężyn auto się dźwignie - cała geometria pójdzie w piguły i i tak masz do zrobienia geometrię czyli cięcie wahaczy. no chyba że będziesz jeździł jak janusz bez geometrii z pływającym autem na zakrętach

[tomi002]

Ale ja nie pytam o to jak kto woli robić i czy ktoś się będzie nadstawiał albo nie.
Pytam o to czy ktoś tak robił i czy wymiana sprężyny ściskiem jest możliwa w tym aucie.

Ceny znam. Najtańszych zamienników nigdy nie wkładam więc wahacz jednak wyjdzie drożej. I wiem, że gdy zacznie się ruszać w zawieszeniu to powyskakują jeszcze dodatkowe rzeczy, problemy z odkręcaniem, a coś tam jeszcze z drugiej strony itd. i może się to zakończyć na remoncie zawieszenia z tyłu.

Jak uważasz, że po zmianie sprężyn i tak trzeba robić geometrię i cięcie wahaczy to jednak nie będzie to takie tanie jak barszcz. Prawda? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fulara]

no ale moja wina, że chcesz wymieniać sprężyny ?

łączniki sobie dolicz bo przechodzą przez nośny i są do wycięcia

[slawek-kali]

Napisał tomi002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

prężynę za 120 zł

jedna chcesz wymieniac? i moim zdaniem bez szans na taka robote..

[adriuns]

Trzeba zrobic identycznie jak na filmie inaczej nie da rady. Jak sie chce Januszowac to kupuje sie Seicento . A forda oddaje sie na złom.

[Fulara]

jak kogoś boli wielowahacz to się kupuje astrę G z belką sztywną albo punto z belką sztywną i tam nie ma cudów.

[adriuns]

Ja dodam tylko od siebie , to zawieszenie ma wade fabryczna w postaci zbyt słabej tuleji wachachacza pod sprezyne tzn zewnetrzna.

Tuleja jest za mała i za słaba- Nawet Oryginał Lemforder bardzo szybko sie zuzywa i traci geometrie.

Jedyny Sposob zeby to obejsc to kupno tuleji Poliuretanowej kolor musi byc zólty lub inny byleby był twardszy niz czerwony.

Wachacz jest zle wyliczony pod zadane mu obciazenie - poprostu ma sie to psuc zeby serwis miał co robic.

To jest najsłabsza czesc w tym zawieszeniu która bardzo po dupie dostaje

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]