Sprawdzanie Numeru VIN

Lukasz_b20 · 09-12-2022, 06:50

Czy ktoś miał problem z wykreceniem wtrysków (wkrecane rozmiar klucza 21) ? Używam całej siły wtryski nawet nie chcą drgnąć. Pacjent to kamper Transit 2.4 tdci 2005 układ comman rail delphi. Podejrzewam, że są zapieczone z uwagi na fakt iz auto zgodnie z przeznaczeniem jeździło głównie w okresie letnim..na zimowym postoju moze doszlo do jakiejs rekacji. Jest na to jakis patent?Czy można je urwać używając za dużo siły? Autko dymi pod obciążeniem i chciałem oddac wtryski do sprawdzenia.

wojtekjanus · 09-12-2022, 12:15

Jakiego pokrętła używasz do nasadki 21mm? Najlepiej użyć o długości co najmniej 500mm (np. takie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jest tego na rynku mnóstwo i są tanie). Jak się przyłożysz, to tym odkręcisz (na gorącym silniku). Wtryskiwacza nie urwiesz, chodzi o to, aby nie zerwać zapieczonego gwintu w otworze w głowicy.

Jeżeli jednak nadal nie wygląda to dobrze, to trzeba wrócić do staromodnych metod. Czyli zdjąć pokrywę klawiatury, oczyścić gniazda wtrysków z oleju, owinąć wtryski paskami materiału i nasączać naftą, po kilku godzinach próbować ruszyć wtryski chociaż trochę, cofnąć, powtórzyć, potem powtarzać wszystko co dwie trzy godziny. Czasami to trwa dwa, trzy dni. Warto, bo wymiana głowicy w tym silniku to tragedia...

To że ten silnik dymi pod obciążeniem, to jeszcze nic nie znaczy, bo każdy diesel dymi pod obciążeniem, zwłaszcza niedogrzany. Pytanie tylko, jak bardzo dymi. Jeżeli widzisz czarny dym w lusterku, to warto jeszcze sprawdzić czy domyka się EGR i/lub czy dolot jest szczelny.
EGR masz zaślepiony? W tym silniku to się robi w trzy minuty...

Mocne dymienie tego silnika za przyczyną lejących wtryskiwaczy (nie mylić z przelewami), to w praktyce pociąga za sobą ich całkowitą regenerację, połączona nie tylko z wymianą lejących rozpylaczy, ale także z wymianą zaworków. W sumie za taką usługę (na oryginalnych częściach Delphi) zapłacisz co najmniej 2,5 tys. zł. I musi to być dobry zakład, tak aby nie uszczęśliwił ciebie zamiennikami - to prawie na pewno wyrzucone pieniądze. W miarę przytomny amator może pokusić się o samodzielną wymianę końcówek i zaworków - jeżeli będzie przestrzegał pewnych zasad. Ale to już całkiem inna historia.

Lukasz_b20 · 10-12-2022, 16:39

Dzieki za rady. Udało się odkręcić na długiej przedłużce.

09-12-2022, 06:50	#1
Lukasz_b20 ford::amateur Imię: ŁUKASZ Zarejestrowany: 03-10-2022 Skąd: Kalety Model: Transit Silnik: 2.4 Rocznik: 2005r Postów: 4	Zapieczone wtryski w 2.4 tdci Czy ktoś miał problem z wykreceniem wtrysków (wkrecane rozmiar klucza 21) ? Używam całej siły wtryski nawet nie chcą drgnąć. Pacjent to kamper Transit 2.4 tdci 2005 układ comman rail delphi. Podejrzewam, że są zapieczone z uwagi na fakt iz auto zgodnie z przeznaczeniem jeździło głównie w okresie letnim..na zimowym postoju moze doszlo do jakiejs rekacji. Jest na to jakis patent?Czy można je urwać używając za dużo siły? Autko dymi pod obciążeniem i chciałem oddac wtryski do sprawdzenia.

09-12-2022, 12:15	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: Zapieczone wtryski w Transicie 2.4 tdci Jakiego pokrętła używasz do nasadki 21mm? Najlepiej użyć o długości co najmniej 500mm (np. takie [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - jest tego na rynku mnóstwo i są tanie). Jak się przyłożysz, to tym odkręcisz (na gorącym silniku). Wtryskiwacza nie urwiesz, chodzi o to, aby nie zerwać zapieczonego gwintu w otworze w głowicy. Jeżeli jednak nadal nie wygląda to dobrze, to trzeba wrócić do staromodnych metod. Czyli zdjąć pokrywę klawiatury, oczyścić gniazda wtrysków z oleju, owinąć wtryski paskami materiału i nasączać naftą, po kilku godzinach próbować ruszyć wtryski chociaż trochę, cofnąć, powtórzyć, potem powtarzać wszystko co dwie trzy godziny. Czasami to trwa dwa, trzy dni. Warto, bo wymiana głowicy w tym silniku to tragedia... To że ten silnik dymi pod obciążeniem, to jeszcze nic nie znaczy, bo każdy diesel dymi pod obciążeniem, zwłaszcza niedogrzany. Pytanie tylko, jak bardzo dymi. Jeżeli widzisz czarny dym w lusterku, to warto jeszcze sprawdzić czy domyka się EGR i/lub czy dolot jest szczelny. EGR masz zaślepiony? W tym silniku to się robi w trzy minuty... Mocne dymienie tego silnika za przyczyną lejących wtryskiwaczy (nie mylić z przelewami), to w praktyce pociąga za sobą ich całkowitą regenerację, połączona nie tylko z wymianą lejących rozpylaczy, ale także z wymianą zaworków. W sumie za taką usługę (na oryginalnych częściach Delphi) zapłacisz co najmniej 2,5 tys. zł. I musi to być dobry zakład, tak aby nie uszczęśliwił ciebie zamiennikami - to prawie na pewno wyrzucone pieniądze. W miarę przytomny amator może pokusić się o samodzielną wymianę końcówek i zaworków - jeżeli będzie przestrzegał pewnych zasad. Ale to już całkiem inna historia. __________________ Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 09-12-2022 o 12:21

10-12-2022, 16:39	#3
Lukasz_b20 ford::amateur Imię: ŁUKASZ Zarejestrowany: 03-10-2022 Skąd: Kalety Model: Transit Silnik: 2.4 Rocznik: 2005r Postów: 4	Odp: Zapieczone wtryski w 2.4 tdci Dzieki za rady. Udało się odkręcić na długiej przedłużce.