Sprawdzanie Numeru VIN

Bryniex · 26-11-2023, 15:50

Ktoś może coś podpowiedzieć coś na temat tego błędu jak niżej?
Dodam że 5-6 tys temu były robione wszystkie wtryski.
Silnik to nieszczęsne DW10F. Delikatnie jakby wibruje/szarpie w przedziale 2000-2500 ale przyspiesza bez problemów i płynnie. I przy dynamicznej jeździe po ekspresówce zaświeciła sie kontrolka trakcji - nie wiem czy to przez warunki czy
w związku z tym i komunikat o wyłączeniu układu wspomagania ruszania na wzniesieniu (występował nagminnie przed regeneracja wtryskiwaczy).

=PCM DTC P0170:00-68===
Kod: P0170 - Korekta dawki paliwa, rząd cylindrów 1

Status (-6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki #1:
-EVENT_TIME: 250847462 s (Sat Nov 25 09:10:41 2023) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 168030 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Napięcie modułu sterującego
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 1 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Key Out - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Power Mode Undefined - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 36.47 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 17 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 129.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-RPM: 2359 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 62.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 3 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 46.86 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-FLI: 34.12 % - Poziom paliwa
-CATEMP11: 178 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1
-CATEMP12: 106 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2
-BARO: 96.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.92 V - Napięcie modułu sterującego
-AAT: 1 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-APP_D: 30.59 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 30.98 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-FUEL_TIMING: -1.78 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego
===END PCM DTC P0170:00-68===

26-11-2023, 15:50	#1
Bryniex ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 06-12-2021 Skąd: LUB Model: Grand C-Max Silnik: 2.0 150KM Rocznik: 2016 Postów: 26	błąd P0170 - wtrysk do roboty? Ktoś może coś podpowiedzieć coś na temat tego błędu jak niżej? Dodam że 5-6 tys temu były robione wszystkie wtryski. Silnik to nieszczęsne DW10F. Delikatnie jakby wibruje/szarpie w przedziale 2000-2500 ale przyspiesza bez problemów i płynnie. I przy dynamicznej jeździe po ekspresówce zaświeciła sie kontrolka trakcji - nie wiem czy to przez warunki czy w związku z tym i komunikat o wyłączeniu układu wspomagania ruszania na wzniesieniu (występował nagminnie przed regeneracja wtryskiwaczy). =PCM DTC P0170:00-68=== Kod: P0170 - Korekta dawki paliwa, rząd cylindrów 1 Status (-6Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Zamrożone ramki #1: -EVENT_TIME: 250847462 s (Sat Nov 25 09:10:41 2023) - Event time -TOTAL_DISTANCE: 168030 km - Całkowity (przebyty) dystans -MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Napięcie modułu sterującego -OUTDOOR_TEMPERATURE: 1 °C - Temperatura -PWR_MODE_KEY: Key Out - Stan kluczyka w trybie zasilania -PWR_MODE_QF: Power Mode Undefined - Współczynnik jakości w trybie zasilania -LOAD: 36.47 % - Wyliczona wartosc obciazenia -ECT: 17 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej -MAP: 129.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor). -RPM: 2359 1/min - Obroty silnika na minute -VSS: 62.0 km/h - Prędkość pojazdu -IAT: 3 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature). -MAF: 46.86 g/s - Przepływomierz masowy powietrza -FLI: 34.12 % - Poziom paliwa -CATEMP11: 178 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 1 -CATEMP12: 106 °C - Temperatura katalizatora rząd 1, czujnik 2 -BARO: 96.0 kPa - Ciśnienie barometryczne. -VPWR: 14.92 V - Napięcie modułu sterującego -AAT: 1 °C - Temperatura powietrza otoczenia -APP_D: 30.59 % - Położenie pedału przyspiesznika D -APP_E: 30.98 % - Położenie pedału przyspiesznika E -FUEL_TIMING: -1.78 ° - Kąt wtrysku głównego względem zewnętrznego punktu zwrotnego ===END PCM DTC P0170:00-68===