![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 27-01-2020
Skąd: Strzelin
Model: Transit VII
Silnik: 2,4 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 72
|
Czy mogę prosić o fotkę posiadaczy 2.4 gdzie jest zawór rozpreżny układu klimatyzacji?
Zwykle jest przy parowniku ale oglądam mieszacze i same parowniki i go nie widzę. Parownik ma przewody wypuszczone do ściany grodziowej. Czyżby zawór był od strony silnika? Ostatnio edytowane przez marek230482 ; 12-07-2024 o 06:29 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
W tej klimatyzacji nie ma zaworu rozprężnego, jest to układ z dyszą dławiącą.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Na rys. z linka dysza dławiąca znajduje się w przewodzie oznaczonym nr 4. Ale nie jest w jakikolwiek sposób widoczna - z tego co pamiętam... . [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 13-07-2024 o 09:43 |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 27-01-2020
Skąd: Strzelin
Model: Transit VII
Silnik: 2,4 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 72
|
Dzięki.... to w takim razie mój plan umarł..... Chciałem dać fabryczny parownik i kompresor a resztę zbudować sam (na uniwersalnych nowych komponentach) , załączane z przycisku (z ominięciem ecu i fabrycznej instalacji elektrycznej).
Tak by było dużo prościej niż rozpruwać wiązki i montować fabryczny zestaw. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Możesz zbudować układ z dyszą dławiącą.
Główny problem leży gdzie indziej - fabryczny parownik zamontowany jest w innym zespole nagrzewnicy niż ten bez parownika. I ta nagrzewnica z parownikiem jest zupełnie inaczej sterowana, nie mechanicznie, ale elektrycznie z elektronicznym układem z siłownikiem z silniczkiem elektrycznym To jest grubsza robota, bo także przewody nawiewu są inne. Ale byli na forum tacy, co pokonali te przeszkody...
__________________
Zgredzik |
|
|
|