Sprawdzanie Numeru VIN

martinez_ · 01-08-2025, 21:44

Cześć, mam problem z fordem.
To jest Focus mk2, z 2009 2.0, Benzyna + LPG

Problem polega na tym, że po dłuższej jeździe, np do sklepu i próbie odpalenia ponownego, ciężko odpala i obroty falują. Dodatkowo nie ma mocy i się krztusi. Występuje to zawsze na rozgrzanym silniku, za 3-4tym razem jak się ponownie uruchamia. Na zimnym pali od razu i bez zarzutu. Dodatkowo często wraz z ciężkim odpaleniem nie ma mocy i czuć drgania. Pomaga wyłączenie i włączenie silnika ponownie. Czasem trzeba to zrobić z 2 razy, ale po tym wraca wszystko do normy.
Takie błędy mi wypluło po podłączeniu do kompa:

Kod:

===PCM DTC P0171-E3===
Kod: P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-E0):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Adaptacja zasilania paliwem jest powyzej górnej granicy.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieszczelności (powietrze) w kolektorze dolotowym.

(Zbyt) Niskie ciśnienie paliwa.

===END PCM DTC P0171-E3===

===PCM DTC P0607-63===
Kod: P0607 - Sprawność modułu sterującego

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-60):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Sprawność modułu sterującego

Uklad dziala w trybie ustawien domyslnych.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Uszkodzony ETB

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END PCM DTC P0607-63===

===PCM DTC P2101-63===
Kod: P2101 - Zakres / Jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-60):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Zakres / Jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy

Instalacja elektryczna ETB jest nieprawidlowo podlaczona.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieprawidlowo zmontowana wiazka przewodów/zlacze wielostykowe.

===END PCM DTC P2101-63===

===PCM DTC P2107-63===
Kod: P2107 - Procesor modułu sterowania przepustnicą

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-60):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Procesor modułu sterowania przepustnicą

Test wlasny sterownika polozenia przepustnicy nie powiódl sie.

Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy ETB.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Uszkodzony ETB

===END PCM DTC P2107-63===

===PCM DTC P2110-63===
Kod: P2110 - Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone ograniczenie RPM

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-60):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Układ sterowania siłownikiem przepustnicy - wymuszone ograniczenie RPM

Uklad dziala w trybie ustawien domyslnych.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieszczelności w układzie dolotowym powietrza.

Uszkodzony ETB

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END PCM DTC P2110-63===

===OBDII DTC P0171-C===
Kod: P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Status (-43):
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Adaptacja zasilania paliwem jest powyzej górnej granicy.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieszczelności (powietrze) w kolektorze dolotowym.

(Zbyt) Niskie ciśnienie paliwa.

===END OBDII DTC P0171-C===

===OBDII DTC P2101-P===
Kod: P2101 - Zakres / Jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy

Status (-50):
 - Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Zakres / Jakość sygnału w obwodzie silniczka sterującego siłownikiem przepustnicy

Instalacja elektryczna ETB jest nieprawidlowo podlaczona.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieprawidlowo zmontowana wiazka przewodów/zlacze wielostykowe.

===END OBDII DTC P2101-P===

===ABS DTC U2023-A0===
Kod: U2023 - Usterka sieci komunikacji pojazdu

Status (-A0):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: System zapobiegający blokowaniu kół.

Szczegóły kodów usterek

Usterka sieci komunikacji pojazdu

Blad komunikacji CAN pomiedzy PCM a modulem ESP.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Na przewodzie szyny danych CAN mogą być inne moduły, które się nie komunikują i przekraczają czas wykonania operacji.

Zwarty obwód na przewodzie CAN.

Otwarty obwód na przewodzie CAN.

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Występuje przekroczenie czasu przesyłu danych pomiędzy dwoma modułami na szynie CAN

Występuje interferencja na szynie CAN

Wykonaj czynności sprawdzające

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC. Upewnij się, że wykonano wszystkie niezbędne sprawdziany.

Sprawdź wszystkie złącza pod kątem ciągłości, korozji, przedostawania się wody i wszelkich widocznych oznak uszkodzenia.

Sprawdź, czy nie ma błędów komunikacji CAN w innych modułach.

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułami ABS i PCM.

Sprawdź wiązkę przewodów

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułem ABS, innymi modułami i PCM.

Sprawdź PCM pod kątem DTC.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

Informacje dodatkowe

Powinna zapalić się lampka ABS.

Powinna zapalić się lampka ESP.

Powinna zapalić się lampka ABS.

Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.

===END ABS DTC U2023-A0===

===ABS DTC U1900-E0===
Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Status (-E0):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: System zapobiegający blokowaniu kół.

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Błąd komunikacji CAN

EPB zakodowany w pojezdzie bez EPB.

Występuje przekroczenie czasu przesyłu danych pomiędzy dwoma modułami na szynie CAN

Inne moduły nieprawidłowo zajmują szynę CAN.

Występuje interferencja na szynie CAN

Nie było prawidłowej komunikacji CAN ani nie odebrano komunikatu z PCM lub EPB przez ponad 500 milisekund.

Na przewodzie szyny danych CAN mogą być inne moduły, które się nie komunikują i przekraczają czas wykonania operacji.

Zwarty obwód na przewodzie CAN.

Otwarty obwód na przewodzie CAN.

Wykonaj czynności sprawdzające

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC. Upewnij się, że wykonano wszystkie niezbędne sprawdziany.

Zaparkuj pojazd na równym podłożu.

Pamiętaj aby kierownica była ustawiona w położeniu do jazdy na wprost.

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie tego DTC, o ile nie zostanie stwierdzona usterka lub fizyczne uszkodzenie.

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułem ABS, innymi modułami i PCM.

Sprawdź wszystkie złącza pod kątem ciągłości, korozji, przedostawania się wody i wszelkich widocznych oznak uszkodzenia.

Sprawdź, czy nie ma błędów komunikacji CAN w innych modułach.

Sprawdź wiązkę przewodów

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Wybierz PID B902 z Rejestratora danych, aby upewnić się, że moduł ABS wciąż komunikuje się z modułem PCM.

Wykonaj test własny PCM i zweryfikuj wszelkie znalezione DTC. Następnie ponów test własny ABS.

Informacje dodatkowe

Powinna zapalić się lampka ABS.

Powinna zapalić się lampka ESP.

Powinna zapalić się lampka ABS.

Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.

===END ABS DTC U1900-E0===

===EPS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

===END EPS DTC Brak===

===IC DTC U1900-20===
Kod: U1900 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Status (-20):
 - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END IC DTC U1900-20===

martinez_ · 07-08-2025, 11:51

Cześć,

wyczyściłem przepustnicę, wymieniłem cewki, ale problem nie ustąpił.
Wręcz mam wrażenie, że jest coraz gorzej i częściej jest problem z odpalaniem i później nierównymi obrotami. Czasem przy problemie z odpalaniem śmierdzi benzyną. Dodatkowo, jak się jedzie dłużej to z rury wydechowej pojawia się spora ilość dymu (białego/szarego).
Po włączeniu i wyłączeniu problem udstępuje i silnik pracuje równo.

Czy mogę to być objawy klapek wirowych?

Poniżej ostatni odczyt z komputera

Kod:


===PCM DTC P0171-E3===
Kod: P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-E0):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Adaptacja zasilania paliwem jest powyzej górnej granicy.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieszczelności (powietrze) w kolektorze dolotowym.

(Zbyt) Niskie ciśnienie paliwa.

===END PCM DTC P0171-E3===

===PCM DTC P0303-E3===
Kod: P0303 - Zarejestrowano przerywanie zapłonu w cylindrze nr 3.

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-E0):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Wykryto wypadanie zaplonów w cylindrze 3.

Liczba wypadania zaplonów w cylindrze nr 3 przekroczyla limit kalibracji.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Usterka układu zapłonowego.

Usterka ukladu paliwowego.

Usterka układu EGR.

Mechaniczne uszkodzenie silnika.

Wskazówka: W niektórych warunkach jazdy kody DTC zwiazane z wypadaniem zaplonów moga byc blednie zapisywane. Jezeli obecny jest wiecej niz jeden kod DTC zwiazany z wypadaniem zaplonów, zaleca sie wykasowanie kodów DTC i powtórzenie testu wlasnego. Procedura ta eliminuje mozliwosc prób naprawy nieistniejacych usterek.

===END PCM DTC P0303-E3===

===PCM DTC P2008-E3===
Kod: P2008 - Otwarty obwód IMRC (1 rzad cylindrów)

Dodatkowe symptomy usterki (:03):
 - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status (-E0):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

Szczegóły kodów usterek

Otwarty obwód IMRC (1 rzad cylindrów)

Obwód sygnalu wyjsciowego sterowania zawirowaniem otwarty, zwarty lub blad wzmocnienia sygnalu.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie.

Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END PCM DTC P2008-E3===

===OBDII DTC P0171-C===
Kod: P0171 - Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Status (-43):
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Mieszanka w układzie zbyt uboga (grupa cylindrów 1).

Adaptacja zasilania paliwem jest powyzej górnej granicy.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Nieszczelności (powietrze) w kolektorze dolotowym.

(Zbyt) Niskie ciśnienie paliwa.

===END OBDII DTC P0171-C===

===OBDII DTC P0303-C===
Kod: P0303 - Zarejestrowano przerywanie zapłonu w cylindrze nr 3.

Status (-43):
 - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona 

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Wykryto wypadanie zaplonów w cylindrze 3.

Liczba wypadania zaplonów w cylindrze nr 3 przekroczyla limit kalibracji.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Usterka układu zapłonowego.

Usterka ukladu paliwowego.

Usterka układu EGR.

Mechaniczne uszkodzenie silnika.

Wskazówka: W niektórych warunkach jazdy kody DTC zwiazane z wypadaniem zaplonów moga byc blednie zapisywane. Jezeli obecny jest wiecej niz jeden kod DTC zwiazany z wypadaniem zaplonów, zaleca sie wykasowanie kodów DTC i powtórzenie testu wlasnego. Procedura ta eliminuje mozliwosc prób naprawy nieistniejacych usterek.

===END OBDII DTC P0303-C===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: System zapobiegający blokowaniu kół.

===END ABS DTC Brak===

===EPS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

===END EPS DTC Brak===

===IC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Tablica przyrządów

===END IC DTC Brak===

Piotr.. · 07-08-2025, 14:29

do wymiany świece, do sprawdzenia szczelność dolotu, jak filtr powietrza dawno nie wymieniany to też bym wymienił. Ponadto pojeździj trochę na samej benzynie i zobacz czy się nie poprawi. Instalacja LPG do ponownego strojenia.

martinez_ · 07-08-2025, 15:23

Świece wymieniane 3 miesiące temu. Filtr powietrza ma z pół roku, ostatnio go przedmuchałem - nie był jakoś specjalnie brudny.
Szczelności jeszcze nie sprawdzałem, ale z miesiąc temu wymieniałem jeden z wężyków elastycznych od sterownika podciśnienia do kolektora - bo była w nim nieszczelność i było słychać syczenie i wypadanie zapłonu. Na ucho nie słyszę teraz żadnego syczenia.

Czy nieszczelność w dolocie nie wpływałaby na pracę silnika cały czas, a nie "tylko czasem" ?

07-08-2025, 14:29	#3
Piotr.. ford::advanced Imię: Piotr Zarejestrowany: 11-02-2016 Skąd: Kielce Model: Focus MK3 FL Silnik: 1.5 EB @ 207KM/318Nm + LPG Rocznik: 2015 Postów: 206	Odp: Błędy P0171, P0607 nierówna praca silnika do wymiany świece, do sprawdzenia szczelność dolotu, jak filtr powietrza dawno nie wymieniany to też bym wymienił. Ponadto pojeździj trochę na samej benzynie i zobacz czy się nie poprawi. Instalacja LPG do ponownego strojenia.

07-08-2025, 15:23	#4
martinez_ ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 09-04-2018 Skąd: Zabrze Model: Focus mk2 Silnik: 2.0 Benzyna + LPG Rocznik: 2009 Postów: 12	Odp: Błędy P0171, P0607 nierówna praca silnika Świece wymieniane 3 miesiące temu. Filtr powietrza ma z pół roku, ostatnio go przedmuchałem - nie był jakoś specjalnie brudny. Szczelności jeszcze nie sprawdzałem, ale z miesiąc temu wymieniałem jeden z wężyków elastycznych od sterownika podciśnienia do kolektora - bo była w nim nieszczelność i było słychać syczenie i wypadanie zapłonu. Na ucho nie słyszę teraz żadnego syczenia. Czy nieszczelność w dolocie nie wpływałaby na pracę silnika cały czas, a nie "tylko czasem" ?