![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 12-03-2020
Skąd: Warszawa
Model: C-Max
Silnik: 2.0 Duratorq
Rocznik: 2005
Postów: 50
|
Dzień dobry,
Co może być powodem, że przy obecnych mrozach, rozrusznik aby zaczął kręcić wymaga aby kable w okolicy klem pomacać i pościskać? Dopóki tego się nie zrobi, to nawet nie próbuje zadziałać? Światła w tym czasie zapalają, cała elektryka również działa poprawnie, tylko rozrusznik robi sceny. No, może poza świecami grzejnymi, które pewnie z wypalenia powodują, że nawet jak już kręci, to dopiero po kilku sekundach od przekręcenia i przytrzymania kluczyka w pozycji rozruchu. Ale to inna bajka. K'woli ścisłości dodam tylko, że na kabel idący do rozrusznika jest założony zamienny bezpiecznik wysokich prądów, bo ten oryginalny się skończył. Ale nie spodziewam się że problem może wynikać z tego faktu. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::professional
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 28-05-2012
Skąd: Szczecin
Model: OOOO A6
Silnik: V6
Rocznik: Adekwatny do wieku
Postów: 1,784
|
Masa do karoserii i silnika?
__________________
https://www.facebook.com/groups/8462...53095092839156 |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 12-03-2020
Skąd: Warszawa
Model: C-Max
Silnik: 2.0 Duratorq
Rocznik: 2005
Postów: 50
|
Obstawiałem raczej wsuwke z kabla sterującego rozrusznikiem, bo masę zabezpieczałem w lato tym niebieskim szuwaksem po uprzednim wyczyszczeniu szczotką drucianą, ale w sumie co szkodzi sprawdzić i to. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#4 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Roman
Zarejestrowany: 02-10-2016
Skąd: Ruda Śląska
Model: FIESTA MK6, FUSION
Silnik: A9JA 1299ccm 70KM Duratec 8V EFI Rocam, FXJA/B/C 1388ccm 80KM Duratec 16V EFI Sigma
Rocznik: 2006, 2009
Postów: 773
|
Cytat:
Rozrusznik do silnika/skrzyni - wiadomo, pozostaje "plecionka" z silnika na karoserię, ale raczej to będzie sterowanie rozrusznika. Słaby styk, zaśniedziałe połączenie, ale może być i tak, co przerabiałem w maluchu, że przewód w środku miał okresową przerwę, co objawiało się losowym przerywaniem i brakiem zapłonu - z przerywacza na cewkę zapłonową to to leciało, a z zewnątrz izolacja bez zarzutu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Jestem homofobem - trzymam pedały w piwnicy |
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::average
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 12-03-2020
Skąd: Warszawa
Model: C-Max
Silnik: 2.0 Duratorq
Rocznik: 2005
Postów: 50
|
Chyba namierzyłem źródło problemu - minimalnie niedokręcone mocowanie kabla zasilającego rozrusznik, tego samego co idzie dalej do alternatora. Widocznie sztywniejący na mrozie kabel tak go układał, że się izolował od terminala na rozruszniku. Jak się ścisnęło/pociągnęło ten kabel, to się inaczej układał i w końcu załapywał. To też tłumaczyłoby, że kręcił z różną dla każdej z takich sytuacji intensywnością.
Dziękuję wszystkim za pomoc. |
|
|
|