[Galaxy 1994-2000] zła praca silnika

Witam. Od niedawna jestem posiadaczem forda galaxy z 97roku 1,9 TDI 90km. Same problemy... Ostatnio miałem problem jaki niektórzy z Was ze światłami stopu i migającą kontrąlką świec żarowych usterkę udało mi się usunąć. W zamian zaś pojawiła się następna... Silnik na wolnych obrotach ma obroty w wysokości 1200, zrobił się mułowaty i ciężko osiągnąć mu ponad 70km/h zauważyłem także że wcześniej kontrolka świec żarowych gasła po upływie od 2-3s a teraz niekiedy świeci się ok. 9s.
Najbardziej ciekawi mnie problem tych wolnych obrotów silnika i co może być powodem nie nabierania pełnej szybkości samochodu. Silnik osiąga max 2000 obrotów do 3000 i zaczyna sie dusić niezależnie od wrzuconego biegu... Prosze o pomoc. Od czego mam zacząć?
PozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[poll]

Najlepiej podpiąć VAGa to sie dowiesz co w trawie piszczy . I będzie można usuwać dolegliwości .

a co byś sam obstwaił? Co się mogło stać?

[poll]

Pierw bym obstawił filt paliwa powietrza też bym sprawdził potem VAG i pewnie powie cos o przepływomierzu ale to pewnie ?

Czy to jest możliwe że stalo się to podczas znalezienia usterki świateł stopu? I to pojawilo sie nagle, przy czym usterka swiateł stopu była na przełaczniku krańcowym przy pedlae stopu(wadliwym)

[poll]

Może jak ktoś szukał to odłączył sie jakiś ważny kabelek od skrzynki bezpieczników .

Sprawdzałem bezpieczniki i być może masz rację. a możęsz mi podpowiedziec gdzie jest bezpiecznik i przekaźnik/włacznik turbiny? Moze wiesz co załącza turbinę i gdzie to jest?

[poll]

Nie ma sterowania turbiny elektrycznego bardzie bym obstawiał na przepływomierz albo jakieś kable od sterowania pompy wtryskowej . Najlepiej podpiąć VAGa tam najwięcej się dowiesz i najszybciej tak możemy tylko zgadywać a kiedyś się trafi najlepiej jeszcze sprawdź kabelki albo całe kości podpinane do skrzynki bezpieczników może któraś się lekko wypieła albo całkiem .

Słuszne uwagi. Postaram się jutro zobaczyć to co mi podpowiadasz i zastanawiam sie jeszcze czy czasami na ten przypadek nie ma wpływu ta moja kombinacja ze światłami stopu... Myślę że po wyjęciu tych krańcówek które są nad pedałem hamulca i wymianie może gdzieś w jakiś sposób dały impuls na komp. i tak to powstało. Bo to powstało zaraz po naprawie tych świateł... Jutro po obejrzeniu tych wszystki elementow postaram sie odłaczyc komp. od zasilania na ponad pół godziny i zobaczę co będzie. Jeśli się powtórzy poszukam serwisu do zlokalizowania usterki. mam cichą nadzieje że to nie przepływomierz bo to byłby za bardzo tragiczny zbieg okoliczności. Pozdrawiam i dzieki za rady jak sie coś dowiem to dam znać. :fcp2

Witam spowrotem! Byłiśmy na pomiarach VAG'iem i komputer znalazł 5 usterek. Miiędzy innymi przepływomierz, czujnik temperatury silnika, brak masy na na czujniku paliwa i nie sprecyzował usterki pedału gazu. Uszkodzony czujnik pokazywał że silnik pracuje przy temperaturze -6,4*C. Po wymianie czujnika nic się nie zmieniłoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam takie pytanie czy uszkodzony przepływomierz możę podnosic obroty silnika z 800 na 1200? I czy przepływomierz można jakoś podratować, czytałem wcześniej na forum że były takie przypadki że wystarczyło przemyć beznyną...
Pozdrawiam,
Michał :fcp1