Sprawdzanie Numeru VIN

magosh · 31-05-2005, 21:44

Zauważyłem (również w poprzednim aucie), że zachodzi taka zależność.
Wiadomo, w uzależnieniu od temperatury powietrza mówi się o jego większym lub mniejszym rozrzedzeniu. I to jest chyba to - po prostu raz w danej objętości powietrza jest więcej tlenu, a raz mniej. Będzie to miało wpływ na jakość spalania mieszanki, co jest szczególnie odczuwalne na gazie. Dodam, że mam - zdaje się - instalację II generacji, czyli dość prostą. W poprzednim wozie miałem I generację.
Ważna jest też wilgotność powietrza, ale głównie moje spostrzeżenia dotyczą temperatury. Konkretnie, najlepiej, jeżeli temperatura powietrza wynosi coś w przedziale +5 do +15 st. C.
Uważam, że w związku z powyższym różne też będzie spalanie (zależne od temperatury powietrza).

A co o tym sądzą inni forumowicze?

Pozdr.

misiek · 01-06-2005, 09:08

ja nie widze tu zadnego zwiazku. W komorze spalania masz temperature w okolicy chyba 90 storpni. Wiec i 30 bedzie znacznie chlodniejsze.
jedyne co zauwazam to to, ze w lecie mniej pali, bo szybciej sie silnik nagrzewa, nie uzywa sie ogrzewania itp.

magosh · 02-06-2005, 18:17

Cytat:

Napisał misiek

W komorze spalania masz temperature w okolicy chyba 90 storpni.

No niby tak, chociaż, czy w ciągu ok. 1 sekundy to powietrze tak szybko zostanie podgrzane (tyle pewnie potrzebuje czasu na przebycie drogi przez filtr powietrza i rurę dolotową)?
Czym tłumaczyć fakt, że raz czuję większą dynamikę auta, a raz mniejszą, a tankuję na stacji do pełna, czyli nie mieszam paliw z różnych stacji?
Tak samo miałem w poprzednim samochodzie, a w obydwu nowe instalacje gazowe.

Assan · 02-06-2005, 19:03

Cytat:

Napisał misiek

W komorze spalania masz temperature w okolicy chyba 90 storpni

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ile masz stopni w komorze spalania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie wydaje Ci sie że troche za malo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. magosh, możesz mieć racje,ja to samo zauważyłem że przy niskich tem.pow. lepiej ciągnie. Coś ala naturalny intercooler

misiek · 02-06-2005, 21:28

no ro jeszcze zalezy jaki silnik. Gdzies czytalem ze temperatura spalania w komorze spalania przekracza 2000 stopni (chyba chodzilo o celcjusza)

jednak napisano tez

Cytat:

że przy zastosowaniu chłodzenia cieczą i odpowiednim projekcie kanałów wodnych, omywających ściany komory, temperatura metalowej powierzchni mającej kontakt z gazami jest tylko o kilka stopni wyższa od temperatury cieczy, czyli od 80° - tak znakomity jest współczynnik oddawania ciepła stopu aluminiowego

info zaczerpniete z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

to tyle co do komory spalania. A bardziej chodzilo mi o komore silnika w ktorej tez panuja dosc wysoka temperatura, niezaleznie od tego jak jest na zewnatrz to i tak w koncu dochodzi do swojego standardu.
a chodzilo mi generalnie ze tego tak nie odczujecie. Intercooler dziala chyba bardziej bezposrednio, powietrze w nim jest chlodzone i bezposrednio ladowane w silnik.

Meches ze mnie nie specjalny, wiec jesli sie myle to sprostujcie. nie namieszalem zbytnio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W kazdym razie uwazam ze ta roznica 20stopni otaczajcego nas powietrza to chyba niewielka roznica dla pracujacego silnika.

magosh · 03-06-2005, 21:19

A co o tym sądzą inni użytkownicy bryk z instalką LPG?

-waldi- · 04-06-2005, 20:35

A ja powiem tak , że większą różnicę czuję od jakości gazu niż od temperatury otoczenia może jak dojdę co jest z moim to będzie inaczej....

slyboots · 05-06-2005, 21:52

Ale jaja ja tez własnie zauwazyłem zmiane w jezdzie przy upalnym a zimnym dniem. Nie mogłem tylko wyłapać czemu tak sie dzieje teraz wiem.

Mam pytanie czy załozenie tzw. rury odwróconej w odwrotnym kierunku do jazdy na filtr powietrza moze przyczynic sie do zmniejszenia spalania LPG bo zdaje sie ze tak. Jak jest załozona to spalanie mniejsze czy ktos ma moze takie doswiadczenia ??

misiek · 05-06-2005, 22:46

o jaka rure ci chodzi ?

biernik · 05-06-2005, 22:57

to chyba bedzie wiecej palił bo dostanie mniej powietrza.

31-05-2005, 21:44	#1
magosh ford::advanced Zarejestrowany: 20-11-2004 Skąd: Łódź Model: ESCORT Silnik: 1,6 16V ZETEC Rocznik: 1995 Postów: 204	Wpływ pogody na kulturę pracy silnika na lpg Zauważyłem (również w poprzednim aucie), że zachodzi taka zależność. Wiadomo, w uzależnieniu od temperatury powietrza mówi się o jego większym lub mniejszym rozrzedzeniu. I to jest chyba to - po prostu raz w danej objętości powietrza jest więcej tlenu, a raz mniej. Będzie to miało wpływ na jakość spalania mieszanki, co jest szczególnie odczuwalne na gazie. Dodam, że mam - zdaje się - instalację II generacji, czyli dość prostą. W poprzednim wozie miałem I generację. Ważna jest też wilgotność powietrza, ale głównie moje spostrzeżenia dotyczą temperatury. Konkretnie, najlepiej, jeżeli temperatura powietrza wynosi coś w przedziale +5 do +15 st. C. Uważam, że w związku z powyższym różne też będzie spalanie (zależne od temperatury powietrza). A co o tym sądzą inni forumowicze? Pozdr. __________________ FORD ESCORT 3D 95' + lpg II gen.

03-06-2005, 21:19	#6
magosh ford::advanced Zarejestrowany: 20-11-2004 Skąd: Łódź Model: ESCORT Silnik: 1,6 16V ZETEC Rocznik: 1995 Postów: 204	A co o tym sądzą inni użytkownicy bryk z instalką LPG? __________________ FORD ESCORT 3D 95' + lpg II gen.

04-06-2005, 20:35	#7
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	A ja powiem tak , że większą różnicę czuję od jakości gazu niż od temperatury otoczenia może jak dojdę co jest z moim to będzie inaczej.... __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

05-06-2005, 21:52	#8
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Ale jaja ja tez własnie zauwazyłem zmiane w jezdzie przy upalnym a zimnym dniem. Nie mogłem tylko wyłapać czemu tak sie dzieje teraz wiem. Mam pytanie czy załozenie tzw. rury odwróconej w odwrotnym kierunku do jazdy na filtr powietrza moze przyczynic sie do zmniejszenia spalania LPG bo zdaje sie ze tak. Jak jest załozona to spalanie mniejsze czy ktos ma moze takie doswiadczenia ?? __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca

05-06-2005, 22:57	#10
biernik ford::advanced Zarejestrowany: 22-05-2005 Skąd: Sosnowiec Postów: 238	to chyba bedzie wiecej palił bo dostanie mniej powietrza. __________________ takich ludzi jak ja nie sieje sie jak zboze i nie zbiera kombajnem

01-06-2005, 09:08	#2
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	ja nie widze tu zadnego zwiazku. W komorze spalania masz temperature w okolicy chyba 90 storpni. Wiec i 30 bedzie znacznie chlodniejsze. jedyne co zauwazam to to, ze w lecie mniej pali, bo szybciej sie silnik nagrzewa, nie uzywa sie ogrzewania itp.

05-06-2005, 22:46	#9
misiek ford::professional Zarejestrowany: 25-06-2004 Skąd: Kraków Model: fazer 1000, mondeo mk3 ghia Silnik: 1.0, 2.0 TDCi Rocznik: 2004, 2005 Postów: 1,966	o jaka rure ci chodzi ?