trudne uruchamianie silnika z rana

[rafał transit]

witam jestem nowy na tym forum czy ktos moze mi powiedziec dlaczego tak trudno odpalic transita z rama? posiadam transita z 1993r z silnikiem 2.5 D jezeli ktos zna odpowiec na moje pytanie to prosil bym o odpowiedz

z gory dziekuje

[kuczis]

hmm jasnowidzów tu nie ma, po twoim poście niewiele można wywnioskować , musisz prześledzić tematy na forum , ta dolegliwość jest wałkowana non stop . A przyczyn może być wiele od słabej kompresji , po niesprawny układ świecy płomieniowej. Ogólnie ten typ tak ma że ciężko pali przy niskich temperaturach a świeca załancza się dopiero przy ( z tego co się orientuje) sporym minusie.

Napisz jaka temp . czy latem i teraz zima tak samo z rana źle pali , ile musisz kręcić , czy kopci , jak najwięcej danych...


Ogólnie poszukaj postów na ten temat w wyszukiwarce , to forum to skarbnica wiedzy,np

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wpisz w wyszukiwarkę : świeca płomieniowa

miłej lektury

[wojtekjanus]

Zacznij - o czym Kuczis wspomniał - od pomiaru kompresji w cylindrach. To jest punkt wyjścia do dalszych ruchów i wydawania kasy. Bez kompresji - choćbyś stawał na głowie - w mróz silnik diesla ci nie odpali. Pozostaje tylko hol.
Kompresję mierzy się na ZIMNYM silniku. Nominalnie w nowym silniku wynosi 33,8 bara, dopuszczalne różnice między cylindrami 2 bary. Jeżeli masz jeszcze ok. 26 barów i różnice do 3 barów, to jakoś go odpalisz z rozrusznika - przy prawidłowo działających systemach wspomagania zimnego startu: świecy płomieniowej i przyspieszacza zapłonu oraz wolnych obrotów.
Za pomiar nie zapłacisz więcej jak 100 zł.

Silnik 2,5D przy dobrej kompresji, dobrym rozruszniku i sprawnym akumulatorze pali dobrze nawet w największe mrozy (odpalałem swojego przy -25 stopniach - odpalił super, ale szybko parafina zapchała filtr i było po jeździe; ale to było 20 lat temu, teraz są już dobre paliwa zimowe).