Sprawdzanie Numeru VIN

Julian · 17-03-2011, 16:28

Witam i proszę o pomoc. Jakieś pół roku temu stałem się szczęśliwym posiadaczem c-maxia 1.8 tdci 2007 po lifcie,zaraz po zakupie wymieniłem dwumasę z całym sprzęgłem i wszystko by było ok. gdyby nie to że pozostało mu dziwne szarpanie w zakresie 1800-2000 obr.Byłem w kilku warsztatach i w każdym mówią co innego, dlatego zdecydowałem się na założenie nowego tematu. Może ktoś będzie wiedział co to może być, a może ktoś ma podobny problem.

SMUTNYINDYK · 17-03-2011, 22:02

po mojemu to zawiesza się EGR.

Julian · 18-03-2011, 06:23

Tak też mówił jeden z mechanikow i zastanawiam się nad zaślepieniem EGR.

abuu · 18-03-2011, 08:38

Cytat:

Napisał Julian Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak też mówił jeden z mechanikow i zastanawiam się nad zaślepieniem EGR.

Hi,

Nie zaślepiaj, po jakimś czasie wywali Ci check engine (przerabiałem to).
W chwili obecnej (10 m-cy po wymianie EGR), mam podobne objawy plus bład p1402 plus odcięcie turbiny. Co ciekawe błąd pojawia się po przekręceniu stacyjki (nie muszę odpalać). W ostatni poniedziałek mój mechanik wymontował zawór EVR (zawór podciśnienia, w grupie VW zwany też n75), wyczyścił i założy.
Efekt?
Ledwo wyczuwalne szarpnięcia (poprawa znaczna) ale nadal (przy 1500 obrotów), ale przy szybszej jeździe nadal odcina turbinę. W przyszłym miesiącu mam w planach zakupić to ustrojstwo (ok 300 zł) i wymienić. Mam nadzieję, że to będzie ostateczne rozwiązanie.

W Twoim przypadku w pierwszej kolejności > komp - jakie błedy?
A może być i tak, że masz jakieś nieszczelności w układzie dolotowym plus wyczyszczenie przepływki.

Pozdr
bu

Julian · 18-03-2011, 16:41

Witaj abuu! Dzięki za zainteresowanie .Jeśli chodzi o błędy w kompie to podłączali mi ustrojstwo które mechanicy nazywali KTS firmy BOSCH ,i żadnych błędów nie było,i stąd problem bo miałbym czarne na białym.
Dziś pytałem o cenę EGR i przeżyłem szok prawie 1300zł.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zacznę chyba od przeczyszczenia przepływomierza i sprawdzę czy niema nieszczelności tak jak radzisz a potem zobaczymy.Mam nadzieję że mu się poprawi bo 2500 sprzęgło i teraz 1300 to już lekka przesada!

maureliusz · 19-03-2011, 16:39

Też to miałem, ale w 1.6TDCI
Zacznij od EGRa. U mnie pomogło - czyszczenie wystarczyło: EGR + dolot do kolektora.

damiasek · 19-03-2011, 19:27

Cytat:

Napisał abuu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W chwili obecnej (10 m-cy po wymianie EGR), mam podobne objawy plus bład p1402 plus odcięcie turbiny. Co ciekawe błąd pojawia się po przekręceniu stacyjki (nie muszę odpalać).

Po przekręceniu stacyjki, a przed odpaleniem zawór EGR wykonuje pełny cykl otwarcia i zamknięcia, coś jakby autokalibracje lub test, a ten błąd (P1402 EGR Metering Orifice Restricted) jest właśnie powiązany z testem EGR-a, wchodzenia w tryb awaryjny i ograniczania mocy raczej bym nie wiązał z EGR-em, w tym silniku można mu całkiem odpiąć wtyczkę i poza wywaleniem błędów nic się nie dzieje, no chyba że zacina się w pozycji otwartej i nie może się domknąć.

Pozdrawiam
Damian

Julian · 21-03-2011, 16:49

Witam!
Pojawiły się nowe dolegliwości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.!Poza szarpaniem w zakresie 1800-2000 obr.zaczęła się niespokojna jazda(poszarpywania) przy małych prędkościach przeważnie na małych biegach. Czasem jest tak że zaraz po ruszeniu przy jednostajnie wciśniętym pedale gazu znika moc na jakieś 3-4 sekundy a zaraz potem wraca i wszystko jest ok. Błędów w kompie nadal niema ,dwumasa nowa,pedał gazu sprawdzony.
Czy to też może być wina EGR-a?

damiasek · 21-03-2011, 17:15

To może być wina EGR-a, sprawdź tym komputerem czy chodzi w całym zakresie i nie blokuje się. Z EGR-em jest taka sprawa że, jak choć trochę działa to nie zawsze wyrzuca błędy. Najlepiej go wyczyść, albo zaślep będziesz wtedy wiedział czy to EGR- jest winny

Julian · 21-03-2011, 18:20

Muszę go przeczyścić ale nie wiem czy sam sobie z tym poradzę.
Zaślepiać się trochę boję bo się za dużo o tym naczytałem,a najbardziej mnie powstrzymuje to że gdy silnik będzie brał zimne powietrze zamiast z recyrkulacji to może się wytrącać woda i żle wpływać na silnik.

17-03-2011, 16:28	#1
Julian ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2011 Skąd: PUŁAWY Model: C-MAX Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	szarpanie w zakresie 1800-2000 obr Witam i proszę o pomoc. Jakieś pół roku temu stałem się szczęśliwym posiadaczem c-maxia 1.8 tdci 2007 po lifcie,zaraz po zakupie wymieniłem dwumasę z całym sprzęgłem i wszystko by było ok. gdyby nie to że pozostało mu dziwne szarpanie w zakresie 1800-2000 obr.Byłem w kilku warsztatach i w każdym mówią co innego, dlatego zdecydowałem się na założenie nowego tematu. Może ktoś będzie wiedział co to może być, a może ktoś ma podobny problem.

17-03-2011, 22:02	#2
SMUTNYINDYK ford::specialist Zarejestrowany: 09-09-2008 Skąd: mazowieckie Model: C-MAX Silnik: 16 TDCI Rocznik: 2004 Postów: 922	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr po mojemu to zawiesza się EGR. __________________ SMUTNYINDYK C-MAX 1,6TDCI. Pozdrowienia

18-03-2011, 06:23	#3
Julian ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2011 Skąd: PUŁAWY Model: C-MAX Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr Tak też mówił jeden z mechanikow i zastanawiam się nad zaślepieniem EGR.

18-03-2011, 16:41	#5
Julian ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2011 Skąd: PUŁAWY Model: C-MAX Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr Witaj abuu! Dzięki za zainteresowanie .Jeśli chodzi o błędy w kompie to podłączali mi ustrojstwo które mechanicy nazywali KTS firmy BOSCH ,i żadnych błędów nie było,i stąd problem bo miałbym czarne na białym. Dziś pytałem o cenę EGR i przeżyłem szok prawie 1300zł.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zacznę chyba od przeczyszczenia przepływomierza i sprawdzę czy niema nieszczelności tak jak radzisz a potem zobaczymy.Mam nadzieję że mu się poprawi bo 2500 sprzęgło i teraz 1300 to już lekka przesada!

19-03-2011, 16:39	#6
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr Też to miałem, ale w 1.6TDCI Zacznij od EGRa. U mnie pomogło - czyszczenie wystarczyło: EGR + dolot do kolektora. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

21-03-2011, 16:49	#8
Julian ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2011 Skąd: PUŁAWY Model: C-MAX Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr Witam! Pojawiły się nowe dolegliwości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.!Poza szarpaniem w zakresie 1800-2000 obr.zaczęła się niespokojna jazda(poszarpywania) przy małych prędkościach przeważnie na małych biegach. Czasem jest tak że zaraz po ruszeniu przy jednostajnie wciśniętym pedale gazu znika moc na jakieś 3-4 sekundy a zaraz potem wraca i wszystko jest ok. Błędów w kompie nadal niema ,dwumasa nowa,pedał gazu sprawdzony. Czy to też może być wina EGR-a?

21-03-2011, 17:15	#9
damiasek ford::specialist Zarejestrowany: 20-09-2009 Skąd: Kraków Model: był Focus II Kombi Silnik: 1.6 TDCI 90 KM Rocznik: 2005 Postów: 793	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr To może być wina EGR-a, sprawdź tym komputerem czy chodzi w całym zakresie i nie blokuje się. Z EGR-em jest taka sprawa że, jak choć trochę działa to nie zawsze wyrzuca błędy. Najlepiej go wyczyść, albo zaślep będziesz wtedy wiedział czy to EGR- jest winny

21-03-2011, 18:20	#10
Julian ford::beginner Zarejestrowany: 15-03-2011 Skąd: PUŁAWY Model: C-MAX Silnik: 1.8 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 10	Odp: szarpanie w zakresie 1800-2000 obr Muszę go przeczyścić ale nie wiem czy sam sobie z tym poradzę. Zaślepiać się trochę boję bo się za dużo o tym naczytałem,a najbardziej mnie powstrzymuje to że gdy silnik będzie brał zimne powietrze zamiast z recyrkulacji to może się wytrącać woda i żle wpływać na silnik.