![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 24-08-2009
Skąd: Legnica
Model: Ford Escort 1,6 16V
Silnik: 1,6 Zetec
Rocznik: 1998
Postów: 56
|
Witam,
jakieś dwa tygodnie temu rozładował mi się akumulator - wykręciłem go i zabrałem na noc do domu aby naładować. Rano wstałęm o 6.00 żeby zdążyć przed pracą go włożyć (-10 stopini na dworze). Włożyłem - ladnie odpalił i zostawiłem go tak sobie żeby pochodził na wolnych z 10 minut. Potem niestety musiałem szybko podlecieć do domu i zgasiłem silnik zamiast wyruszyć w trasę. Niestety od tamtego czasu mój silnik do końca się nie nagrzał nigdy gdyż do pracy pokonuje odcinek drogi 5km i jeżdże przeważnie na krótkich dystansach. Wczoraj natomiast musiałem wybrać się w trasę 160km i po zjechaniu z autostrady (silnik pierwszy raz gorący od 2 tygodnii) zgsła mi na światłach i już teraz gaśnie bez różnicy czy zimny czy ciepl po wciśnięciu sprzęgła i hamowaniu, przy skrzyżowaniach i na światłach. Obroty mi skaczą jak nacisnę sprzęgło do 2,5 tys chwilę się tak utrzymują po czym opadają w okolice 300 i albo zgaśnie albo się podławi i jakoś powraca do falowania. Zaznaczam, że po zgaśnięciu odpala od razu normalnie nie muszę czekać. Co może być przyczyną? Czy to wina źle przeprowadzonej samoadaptacji? Czy może wystarczy coś przeczyścić? Jazda takim samochodem jest dość niebezpieczna, wczoraj dojeżdżając do skrzyżowania zgasł i wspomaganie oczywiście nie działało więc wykonanie manewru skrętu było trudne i prawie otarłem samochód jadący obok. Od wczoraj siedzę na tym forum i czytam różne posty ale jednoznacznie dalej nei wiem jak i co zrobić. Więc proszę mnie nie osadzać o to, że nie szukam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 15-02-2006
Skąd: Złotów
Model: fs
Silnik: 1998
Rocznik: 95
Postów: 6,526
|
zawor wolnych obrotow potocznie zwany krokowcem.
Wez na noc akumulator odlacz , rano podlacz odpal i zrob samoadaptacje jak nalezy dla komputera eec IV . Jak nie pomoze bedziesz myslal dalej , ale zacznij od tego. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 24-08-2009
Skąd: Legnica
Model: Ford Escort 1,6 16V
Silnik: 1,6 Zetec
Rocznik: 1998
Postów: 56
|
Czy tak wygląda prawidłowa samoadaptacja: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Jedyny problem jaki widzę to ta temeperatura, bo przy tych warunkach, które panują teraz na dworze to silnik nagrzewa się znacznie dłużej więc mam tak długo czekać na jałowych aż wskazówka będzie pionowo i dopiero wtedy podnieść obroty? Jeszcze jedno pytanie jak wygląda zamykanie samochodu z centralnym zamkiem po odłączeniu akumulatora? bo ostatnio zrobiłem tak, że zamknołem samochów potem odłączyłem akumulator i na noc zostawiłem otwartą maskę lekko, żeby rano móc ją otworzyć bo centralny nie chciał się zamknąc po odłączeniu aku. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 26-02-2008
Skąd: AB(DE) / GD(PL)
Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual
Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS
Rocznik: 2009 / 2009
Postów: 3,731
|
Ja robie tak: wlaczam silnik, chodzi na wolnych ok 3 minuty, potem albo 2 minuty trzymam na wyzszych obrotach tak kolo 1500 albo robie sobie rundke jakies 8-10km i to tyle. Jesli chodzi o centrala to odlaczam aku, zamykam wszystkie drzwi recznie, a od kierowcy normalnie kluczykiem, na nastepny dzien, otwieram kluczykiem drzwi kierowcy, otwieram maske i po temacie, tylko kluczykow nie zostaw w aucie, bo bynajmniej u mnie po podlaczeniu aku central sie zamykaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 24-08-2009
Skąd: Legnica
Model: Ford Escort 1,6 16V
Silnik: 1,6 Zetec
Rocznik: 1998
Postów: 56
|
Ok to spróbuje jutro tak zrobić - dam znać jakie postepy z tego wyszły.
Czy czekać na to rozgrzanie silnika? Czy nie koniecznie? Bo to zajmie pewnie z 20 minut stojąc w miejscu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 01-07-2009
Skąd: Warszawa
Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR
Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS
Rocznik: 2008
Postów: 1,332
|
Ja robię tak i zawsze jest ok:
Po podłączeniu aku (wpierw + następnie -) Uruchamiam silnik i pozostawiam na biegu jałowym ok 1 min. Następnie przejeżdżam nie mniej niż ok 8 km. I wszystko ok. Bez żadnego większego kombinowania. Po prostu ruszam i jade. Tak tez jest napisane w instrukcji- po odłączeniu akumulatora przez pierwsze 8km silnik może zachowywać się nieprawidłowo. I to chyba tyle. W instrukcji ani nigdzie indziej nie jest napisane żeby trzymać na jakiś wyższych obrotach itp.
__________________
CBR 1000RR + MICRON ![]() FORD - nigdy mnie nie zawiódł. |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::average
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 24-08-2009
Skąd: Legnica
Model: Ford Escort 1,6 16V
Silnik: 1,6 Zetec
Rocznik: 1998
Postów: 56
|
Dobrze, to jutro dam wam znać czy to pomogło, czy też trzeba szukać innego rozwiązania - jak czyszczenie korkowca czy czegoś innego co tam jeszcze trzeba wyczyścić. Nie znam się na tym za bardzo ale chcę spróbować zrobić to sam no bo satysfakcja pewnie będzie wielka jeśli się uda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
Zablokowany
Zarejestrowany: 15-02-2006
Skąd: Złotów
Model: fs
Silnik: 1998
Rocznik: 95
Postów: 6,526
|
No wedlug mnie warto poczekac troche , az uzyska temperature wlasciwej pracy.
Bo na zimnym to tak jedzie z tablic wiec to wedlug mnie bezsens. Radio off nadmuch tez off , odpalam , popyrta sobie ,wtedy przejechac troche i tyle. |
|
|
|
|
|
#9 | ||||
|
Postów: n/a
|
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Cytat:
|
||||
|
|
|
#10 | |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 01-07-2009
Skąd: Warszawa
Model: MDO IV Sedan \ A3 8P \ CBR1000RR
Silnik: 2.0 PB 145PS \ 2.0 TDI CR 170PS
Rocznik: 2008
Postów: 1,332
|
Cytat:
CrashBlack poinformuj o rezultatach.
__________________
CBR 1000RR + MICRON ![]() FORD - nigdy mnie nie zawiódł. |
|
|
|
|
![]() |
|
|
|