![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 23-07-2009
Skąd: lubelskie
Model: MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2002-2003
Postów: 38
|
Cześć. Po kłopotach z zapalaniem posprawdzałem wszystkie złączki w mondku- mechanik zdiagnozował za wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej, przyczyna prawdopodobnie brak odpowiedniej komunikacji na listwie wtryskowej (wtyczka).Zauważyłem ,że jedna z wtyczek (koloru czarnego) na pompie wysokiego ciśnienia rusza się, ale tak jak ruszałby się cały czujnik. Czy Ktoś wie od czego jest ten czujnik (czarny) i jak jest zamocowany do pompyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
zdaje się, że czarny to jest regulator ciśnienia na pompie a zielony to czujnik temperatury paliwa. żaden z nich nie powinien się ruszać tzn złączka w którą wchodzi kabel od regulatora zdaje się że się rusza ale sam regulator (część metalowa) powinien być dobrze przykręcony.
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
na czerwono mocowanie regulatora 2 śruby na kluczu torx (jednej śrubki tu nie widać niestety) na żółto możliwy ruch gniazda złącza regulatora ale niewielki ok 2-4 mm.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 23-07-2009
Skąd: lubelskie
Model: MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2002-2003
Postów: 38
|
dzięki za szybką podpowiedź nie wiesz czy ten czarny jest wkręcany
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
nie jest wkręcany tak jak ten zielony tylko po bokach ma 2 blaszki przez które przechodzą śruby pokazane na czerwono i po odkręceniu tych śrub wysuwa się cały razem z gniazdem elektrycznym
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 22-04-2010
Skąd: DOL
Model: hb
Silnik: 2,0 TDCi 115km
Rocznik: 2003
Postów: 5
|
Jakie są objawy, że czujnik może być uszkodzony? U mnie wyskoczył błąd PO251 i mechanik podejrzewa, że to jego wina jednak odsyła mnie do specjalisty.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 30-06-2008
Skąd: Warszawa
Model: 2x Citroen C5 Aircross
Silnik: 1.6 PT Hybrid
Rocznik: 2023
Postów: 3,963
|
trudno określić objawy tym bardziej jeśli nie ma innych błędów. jeśli źle działa to może towarzyszyć mu błąd P1211 ciśnienie za niskie/za wysokie
|
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 23-07-2009
Skąd: lubelskie
Model: MK3
Silnik: 2.0 TDCI 130KM
Rocznik: 2002-2003
Postów: 38
|
Witam koledzy ponownie mój mechanik zdiagnozował uszkodzenie regulatora ciśnienia paliwa na pompie cr -wykręcił go z pompy i jakaś iglica zacina się. Moje pytanie czy można wymienić ten regulator czy lepiej szukać drugiej pompy. Koszt regulatora nowego to ok 600zł. Jeżeli ktoś posiada starą pompę ze sprawnym regulatorem i chciałby go sprzedać to proszę pisać na PW. Pozdrawiam
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::average
![]() Zarejestrowany: 05-07-2008
Skąd: Jelenia Góra
Model: Mondeo mk3
Silnik: 2,0tdci
Rocznik: 2005
Postów: 176
|
|
|
|
|