[Escort 1992-1995] Jak rozłączyć, usunąć alarm CYKLOP

[meteorczyk]

Witam. Auto jeździło normalnie do czasu, aż zatrzymałem się na chwilę do sklepu i włączylem alarm. Wróciłem, alarm sie rozbroił, zamki się otworzyły, ale przekręcam stacyjkę a ty nie ma świateł, pompa paliwa nie dostaje prądu i nie działa jeszcze kilka rzeczy elektrycznych. Gdy włączałem alarm to w momencie gdy pracowały siłowniki zamków to wszystko się pojawiało. Jak próbowałem odpalać auto i caly czas naciskałem na pilocie klawisz otwierania i zamykania drzwi to pompa zaczynała działać i auto odpalało. Również przy odpalaniu gdy odrazu się przełączył na gaz to pracował bez otwierania drzwi-widocznie zasilanie gazu jest poza obwodem alarmu. Prawdopodobnie centrala spalona. Odłączyłem ją ale auta nie dało sie odpalić. Zmostkowałęm w kostce alarmu minus z impulsem otwierania drzwi i auto jęździ tylko nie da się go zamknąć bo centralne zamki odrazu się otwierają. Pytanie brzmi, jak można rozłączyć ten alarm, żeby auto normalnie jeździło i zamykało sie bez konieczności ciągłego mostkowania przewodów? Dzisiaj jeszcze zauważyłem, że jak włącze swiatla to strasznie slaby prad idzie bo cala deska przygasa, a radio przestaje działać. (wszystko od czasu tej spalonej centralki) Alarm cyklop taki [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[zsberg]

Masz kolego odcięcie zasilania pompki paliwowej i pewnie jeszcze kilku rzeczy. Ja bym na Twoim miejscu zdemontował plastiki i krok po kroku podążał za przewodami od centralki, no chyba że masz instrukcję obsługi i odnajdziesz na niej które kable do czego służą.

Kolego, na tej aukcji jest fragment cytuję "Centrala posiada wbudowany immobiliser. " więc sam widzisz ze musisz niestety krok po kroku zdemontować wszystko. Centralka dostała przepięcia i teraz masz cały czas immo załączone.

[sado28]

Napisał zsberg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Centrala posiada wbudowany immobiliser. "

to ze tak jest napisane to tylko chwyt marketingowy.Ten immo to tylko przekaznik odpowiednio podlaczony.
meteorczyk szukaj jakiegos nieorginalnego przekaznika na czterech pinach i sprawdz ktore piny to zasilanie(je zostaw),a dwa pozostale polacz razem i wszystko powinno wrocic do normy.

[zsberg]

Taki przełącznik montuje się najczęściej w okolicach wyłącznika uderzeniowego i działa to właśnie jak immo, ale kolego masz racje - chwyt marketingowy. Dodam że faktycznie, przekaźnik ma 4 piny i ma wielkość przekaźnika jaki siedzi w przełączniku zespolonym.

[meteorczyk]

znalazłem taką kostkę kwadratową do ktorej ida kable od alarmu i sa polutowane na wierzchu, ale to chyba nie to bo jak zwieram poszczegolne styki to sie otwieraja lub zamykaja zamki. Byl wczesniej immo i trzeba bylo cos przystawiac obok kierownicy ale jak kupowalem auto to wlasciciel powiedzial ze jest to odlaczone bo sie pieprzyło. Jest jeszcze jakiś modułek z napisem nadajnik i wchodzą do niego 3 wtyczki biała i czerwona mała kwadratowa i pośrodku taka szersza.

[meteorczyk]

wstawiam zdjecie kostek ktore lacza sie z wiazka od alarmu. oraz schemat instalacji alarmu. po złączeniu kabla 3 z 7 lub 8 pojawia sie wszędzie prąd i da się jeździć tylko nie da się zamknąć auta bo zamki sie odrazu otwierają bądz zamykają w zalezności z którym kablem się zmostkuje. Co do radia to porobiłem masy na silnik i akumulator ale to nic nie dało. Minus na kostce radia jest stały i nie zmienia się w plus, ale na plusie jest 12,2 V po włączeniu swiateł pozycyjnych spada do 11V a po włączeniu świateł mijania spada do 8V i radio już nie ma siły. Na wcześniejszym radiu nie było żadnych problemów ale ukradli mi je przed tym zanim się spalił alarm i teraz podłączyłęm drugie i jest cyrk (radio w innym aucie działa bez zarzutów).