[Escort 1995-2001] Okresowy brak zapłonu

[unikorner]

Witam,
Od kilku dni jestem (nie)szczęśliwym posiadaczem Escorta mk7 1.6 16v z 95'r.

Już na drugi dzień po nabyciu go samochód daje mi się we znaki, mianowicie:

Głównym problem jest rozruch samochodu.
Dokładniej auto czasem pali bez zarzutu a czasem można kręcić rozrusznikiem po 20-30sek bez efektu.

Gdy tak się już stanie daję odpocząć rozrusznikowi na 10-15 minut po czym próbuję znowu. Po kilku próbach silnik łapie obroty jednak gaśnie po kilku sekundach lub utrzymują się one na poziomie 2000 a po dodaniu gazu silnik się dławi i gaśnie.

Problem mija dopiero gdy już odpalony silnik pochodzi sobie z 10 minut, wtedy obroty oscylują na poziomie 900.

Sytuacja występuję nie zależnie od temp. silnika.


Mam ograniczone możliwości pod względem mechaników i części ponieważ mieszkam w NL. Jedyne co jak na razie udało mi się zrobić to wymienić świece choć nie wpłynęło to w żaden sposób na problem. Myślę wymianie aparatu zapłonowego chociaż nie jestem przekonany czy do końca słusznie.

Proszę o radę co jeszcze może być przyczyną, co sprawdzić, na czym się skupić.

Jeżeli znasz elementarne podstawy motoryzacji, to możesz troche sprawdzić we własnym zakresie, niekoniecznie z kosztami.
Silnik spalinowy to takie urządzenie, które aby pracowało bez problemu, powinno mieć :
Powietrze zasysane do cylindrów, poprzez filtr i przewody do kolektora ssącego
Paliwo podawane ze zbiornika do silnika poprzez przewody i filtry pompą elektryczną, lub mechaniczną
Odpowiednie ciśnienie w cylindrach wytworzone przez poruszające się tłoki
Iskrę elektryczną podaną w odpowiednim momencie na świece zapłonowe wkręcone w głowicę cylindrów.
Jeżeli któryś z tych elementów niedomaga, to są właśnie kłopoty z ciężkim rozruchem
A rozrusznikowi nie musisz dawać odpoczywać, bo on jest po to aby kręcił nie przez 30 sekund , ale znacznie dłużej. Co najwyżej, jak masz słaby akumulator, to rozrusznik coraz wolniej kręci, ale nie z powodu zmęczenia, tylko z powodu za małego prądu, a wtedy jest za słaba iskra, za wolno obraca sie pompa benzynowa, za wolno posuwają się tłoki w cylindrach i wytwarzają za małe ciśnienie.
Jak jesteś w stanie to wszystko posprawdzać, i usunąć niedomagania, to silnik powinien palić z pół obrotu.

[Magik123]

salom, kolego sympatyczny Ty jak widać też nie znasz podstaw motoryzacji, opisałeś coś co nijak ma się do problemu..... jaka pompa benzynowa się obraca za wolno? W dodatku piszesz o rozruszniku, o którym też jak widać mało wiesz. Rozrusznik to takie urządzenie które owszem służy do kręcenia ale po 5-10 sek a nie po 30, bo w końcu się przegrzeje i spali, dlatego trzeba mu dawać odpocząć po tych 10 sek, nie polecam kręcenia dłużej bo to strasznie go obciąża i skraca jego żywot, skoro nie zaskakuje po 5 sek, to znaczy że nie zaskoczy dalej i trzeba usterkę naprawić a nie katować rozrusznik i akumulator, bo zaraz i on będzie do wymiany. Jak chcesz sprawdzić to pokręć nim ze 2 minuty bez przerwy......

Dławienie silnika świadczy o problemach z paliwem, zaczął bym od sprawdzenia czy filtr paliwa/powietrza są ok, paliwa warto wymienić, sprawdzenia czy pompa paliwa działa (po włączeniu zapłonu powinieneś usłyszeć ciche buczenie przez ok 3 sek po czym ustaje, to wlaśnie pompa paliwa nabija ciśnienie do listwy, jeśli nic nie słychac to tu leży przyczyna, połaczenia elektryczne, skrzynka bezp. pompa czy jak wyżej filtr. Jeśli pompa działa to można sprawdzić ciśnienie jakie podaje, zwykłym manometrem, jeśli sprawdzisz powyższe, napisz to powiem jak sprawdzić ciśnienie paliwa.

[wisnia8001]

Różne już różności słyszałem i mechanikiem nie jestem, ale obracająca się pompa paliwa (za wolno), rozrusznik kręcący 30 sekund i więcej - co to za brednie???!!!
Ja razem ze świecami wymieniłbym jeszcze przewody WN i ewentualnie cewkę.

[unikorner]

Napisał wisnia8001 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja razem ze świecami wymieniłbym jeszcze przewody WN i ewentualnie cewkę.

Świece wymieniłem właśnie dzisiaj.
Póki co problem się nie powtórzył ale, nie miałem jeszcze okazji zbyt dużo pojeździć.

Zastanowił mnie jeden fakt. Po wykręceniu starych świec były całkowicie osmalone(zupełnie identycznie jak przed czyszczeniem) mimo iż czyściłem je dwa dni temu a auto przejechało może 10km od tamtej pory. Czy to nie za szybko trochę żeby doprowadzić świece do takiego efektu?

[unikorner]

No i problem jednak się powtórzył...
Zauważyłem jednak że problem z odpalaniem pojawia się przy lekko nagrzanym silniku wyłącznie.

Ktoś wie czego to może być symptomem?