1.6 TDCi (90KM) optymalne obroty

[maxxio]

Witam wszystkich , jestem nowym posiadaczem forda focusa 1.6 (90KM) TDCi 2008. Mam pytanie w jakich optymalnych granicach kręcić ten silniczek??? Aby turbinka, wtryski żyły długo i szczęśliwie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może macie jakieś przestrogi czego nie robić z tym silniczkiem np.
- przyspieszać ostro z niskich obrotów,
- po dłuższej jeździe nie gasić silnika od razu tylko dać ochłonąć turbince itp.
- marketowej ropie mówić NIE

[Komor]

Jak każdy diesel.
Bezpieczne obroty to 1800-3500.
Co więcej można pisać? Nie katować na niskich i nie butować z pod świateł a długo powinien posłużyć.

[Jester]

Napisał maxxio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

- marketowej ropie mówić NIE

A dlaczego? Czym różni się od tej na markowych stacjach? To ta sama ropa co wszędzie - z Orlenu.

[maxxio]

Napisał Komor Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak każdy diesel.
Bezpieczne obroty to 1800-3500.
Co więcej można pisać? Nie katować na niskich i nie butować z pod świateł a długo powinien posłużyć.

1.6 TDCi 90KM nie wiem czy nie jestem w błędzie ale wydaje mi się, że optymalne obroty tego silniczka to 2000 - 3000. Nie sądzicie, że ten silnik ma sporą turbo dziurę.

[Jacek 07]

Nie wiem skad te dane bierzecie. Moment obrotowy (max) zaczyna sie kolo 1500 obr i tak mozna zmieniac biegi. Turbodziury zadnej nie czulem - nie te lata chyba (silnikow)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zazwyczaj jezdze od 1500- 3000 obr. I jest juz zwawy od 1400 praktycznie.

[p.s.]

jacek 07 ma rację, można spokojnie od 1500 obr zmieniać bieg, tyle że przy wyższych. Jak z 2 na 3 zmienisz przy 1500 to za chwilę będziesz miał 1100 i już dobijasz układ korbowy i koło masowe. Najlepiej (i najoszczędniej) jest dociągać do 2000-2200 i wtedy zmnieniać (przy niższych biegach). Masz wtedy sprawne przyspieszanie, nie katujesz silnika i oszczędzasz. No ale jak masz jadąc 60-70 np 1700 obr, a widzisz, że szybciej niż 80 nie pojedziesz, to wrzucasz 5 i jedziesz 70-80.

Najważniejsze, to żeby nie deptać jak masz np 1400 obr.

No i nie przeciągać wyżej niż 2500, bo po co, no chyba że będziesz się z kimś ścigał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sebapl01]

Napisał p.s. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najważniejsze, to żeby nie deptać jak masz np 1400 obr.
No i nie przeciągać wyżej niż 2500, bo po co, no chyba że będziesz się z kimś ścigał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dokładnie. Ja czasem używam 6 biegu jadąc około 80km/h czyli około 1200-1300obr. jak wiem,że nie będę przez najbliższy czas przyspieszał. Jeśli silnik idzie równo i nie warczy,to znaczy że dobrze takie traktowanie znosi. Co innego jakby mu deptać przy takich prędkościach obrotowych, wtedy możemy się narazić na przedwczesny remont dwumasy lub nawet panewek wału korbowego. Jeśli chce gwałtownie przyspieszyć to redukcja do 4 lub 5 biegu rozwiązuje problem i czuć przyjemne wciskanie w fotel. Warto też czasem depnąć porządnie i dojść nawet blisko czerwonego pola na obrotomierzu,szczególnie w silnikach z turbiną o zmiennej geometrii, żeby nie powodować zapiekania kierownic turbiny. Ale to oczywiście nie za często i na dobrze rozgrzanej turbinie, tj. np. podczas dłuższej jazdy na autostradzie.