[2,0 i 2,2 TDCi] Proba przelewowa

[aprox99]

Witam,zrobilem sam probe przelewowa w mondeo tdci i wyszlo we wszystkich czterech buteleczkach po 14 ml diesla,silnik chodzil przez cztery minuty,jest to ok?jakie sa wlasciwie dobre wartosci.Pozdr

[pit76]

po mojemu idealne,skoro nic się nie różnią na czterech wtryskach to spokojna głowa

[MaroX]

Napisał pit76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

po mojemu idealne,skoro nic się nie różnią na czterech wtryskach to spokojna głowa

Pokuszę się więcej - Baaa! Idelanie, tak jak "w książce pisze" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[aprox99]

Niby idealnie,ale tak nie jest.Od czasu do czasu gdy silnik jest cieply wybija sprezynka,pompa i wtryski sa nowe a mimo to te klopoty.Blad P 0251-cisnienie na listwie Cammon Rail.Niekiedy przejade pareset kilometrow i nic,moge przyspieszac i deptac pedal gazu do dechy i nic,a czasem przy lekkim przydepnieciu zaczyna migac to scierwo,jak jest zimny to tegio nie ma .ford twierdzi ze trzeba wszystko zdemontowac i sprawdzic,samo to kosztuje juz pareset euro a co dalej.rzygac mi sie chce bo nikt nie umie znalezc bledu,chyba najlepiej bedzie ten samochod sprzedac.Pozdr

[motorek26]

a czujnik na listwie wymieniałeś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
może to być jego wina żę czasami sie zacina i stąd ten błąd

[Dziaby]

Sorry trche że off-topic ale mozesz napisac jak robiles probe przelewowa? Też zamierzam to zrobic sam i szukam jakichs wskazowek.

[pit76]

akurat hdi ale zasada ta sama
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niby idealnie,ale tak nie jest.Od czasu do czasu gdy silnik jest cieply wybija sprezynka,pompa i wtryski sa nowe a mimo to te klopoty.Blad P 0251-cisnienie na listwie Cammon Rail.

Mam podobne kłopoty, wtryski zregenerowałem sam (dwa lekko przelewały), próba przelewowa po regeneracji na IDS-ie 18,18, 19 i 20 ml (przy górnej granicy 45 ml - bardzo dobry wynik). Tak przy okazji: próba przelewowa na IDS-ie nie jest tylko na wolnych obrotach - kilka razy tester gazuje ostro silnik...
Jednak tryb awaryjny nadal pojawiał się (błędy P0251 i P1211), ale tylko w ciepłe dni. W taki właśnie dzień pojechałem na tester, kumaty diagnosta wziął laptopa IDS-a na kolana do auta i pojechaliśmy. Wyrzucił na ekran kilka podstawowych parametrów w tym (na co wskazywały błędy) ciśnienie na listwie. Okazało się, że w momencie wchodzenia w tryb awaryjny (ok. 2000 obrotów i depnięty gaz) ciśnienie na listwie nie było za małe, ale zdecydowanie za duże (powinno być 140, było 190).
Przyczyny mogły być trzy:
-walnięty czujnik ciśnienia na listwie
-walnięty zawór regulacyjny IMV w pompie
-walnięta pompa.

Ponieważ zakład jest dobry, zaproponowali mi - bym nie wchodził niepotrzebnie w koszty - podmianę zaworu IMV na inny używany, ale sprawny oraz szyny z czujnikiem (mieli silnik z Transita 2,0 tdci/130KM zajechany przez kierowcę, z niego wyjęli).

Wczoraj włożono zawór, jazda z testerem nie wykazała skoków ciśnienia, ale chcę jeszcze kilka dni pojeździć bo ma być ciepło ( w zimne dni NIGDY nie wchodził w tryb awaryjny). Dzisiaj właśnie wróciłem z trasy ok. 80 km, jest ciepło, deptałem go ostro, nic się nie dzieje...
Zastanawiałem się jeszcze nad wymianą na próbę całej szyny z czujnikiem, ale zachowanie auta wskazywało raczej na to, że rzeczywiście ciśnienie jest za duże i czujnik nie przekłamuje (wyjątkowy kop i odejście miedzy 1800-2500 obrotów jakiego dawniej nie było - wtedy jest największa dawka wtrysku).

Opisuję wszystko dokładnie, bo obrazuje to jak powinien postępować dobry, profesjonalny zakład. Nie tylko nie wpuszczają klienta w niepotrzebne koszty, ale jeszcze chcą autentycznie pomóc. Niestety - ten warsztat robi TYLKO Transity.

Aprox99 - powinieneś wykonać test w trybie rzeczywistym, tak jak opisałem. Jeżeli masz nową pompę (zapewne z nowym zaworem regulacyjnym) i zrobione wtryski - zostaje jako najbardziej podejrzany czujnik na szynie (wymienia się w komplecie, czujnik nie występuje samodzielnie). Próba w trybie rzeczywistym pozwala na porównanie parametrów po wymianie...
Ale błąd P0251 to może być też jakaś błahostka, np niedrożny filtr lub smok w zbiorniku. Musisz wiedzieć, jak kształtuje się ciśnienie na szynie... Jeżeli jest ZA WYSOKIE odpada - jako podejrzany - cały układ zasilania od zbiornika do pompy

[aprox99]

juz problem rozwiazany,sprzedalem ten samochod kupilem innego tdci i po klopotach.Pozdr

[wojtekjanus]

Napisał aprox99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kupilem innego tdci i po klopotach

To chyba rzeczywiście najlepszy sposób na naprawę auta...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.