[Escort 1992-1995] Poprawne wykonanie diagnostyki za pomocą programu DiagEECIV

Postanowiłem w mojej maszynie 1,6 16V 93r. wykonać diagnostykę za pomocą programu DiagEECIV (diodą led już się bawiłem wcześniej) łącząc się z portem LPT laptopa oraz diagnostycznym złączem trójpinowym pod maską samochodu.

Wykorzystałem następujący schemat (foto) czyli: uruchomiony program DiagEECIV, 3 żyłowy przewód, wtyk LPT, wtyczka 3 pin pod maską, stabilizator 5V 7805 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety ale zero jakiego kolwiek odebranego sygnału w laptopie przez program.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie wiem - może coś źle łączę? może ten schemat jest zły, może trzeba czegoś jeszcze?! Proszę abyście napisali tu swoje sugestie i pomysły w sprawie prawidłowej diagnozy programem DiagEECIV w escorcie przed 97r.

to Ci nie bedzie działało. jesli chcesz wykorzystać tzw. wolną transmisje danych czyli DCL(standard forda) , to musisz mieć specjalny interfejs, natomiast jesli chcesz wykorzystać to jako czytnik kodów, to musisz wykorzystać wszystkie trzy piny, a dokładniej zrobic dokładnie tak jakbys podpiał żarówkę/diodę. Różnica pomiedzy żarówka/diodą a programem jest taka, że przy ża./diodzie, to Ty liczysz błyski, a przy programie robi to za Ciebie program.

Nie rozumiem, ale ten program jest po to stworzony aby chodził w tych samochodach?! przecież 3 piny wykorzystałem.. Na necie czytałem że to ponoć działa.. Wiesz jak to połączyć z tym programem wtedy?

nie wiem jak podłączyć, ale w/g mnie nie będzie działało.

[radekbox]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ten link znałem wcześniej i już czytałem, nie rozwiązano tam problemu.
Więc czy jest ktoś tu jeszcze kto wyżej wymienionym sposobem wykonywał diagnostykę w escorcie?

[radekbox]

Napisał kamil-112 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten link znałem wcześniej i już czytałem, nie rozwiązano tam problemu.

czytalem poczatek i ludziom dzialal, niektorzy ladowali Win98, bo na innych byl problem

[TKr]

Dokładnie jak napisano powyżej, dodam jeszcze że problem jest w systemie operacyjnym który używasz - jeżeli korzystasz z Windowsa nowszego niż 98 to program prawdopodobnie nie jest w stanie komunikować się z portem LPT standardowo jak to robiły wszystkie programy od czasów pierwszego PCeta. W nowszych systemach operacyjnych (XP i tak dalej) system blokuje bezpośredni "assemblerowy" dostęp do portów - dla programisty wyjściem z takiej sytuacji jest komunikacja np. ze specjalnym sterownikiem. Przerabiałem ten problem kiedy pisałem oprogramowanie będące częścią mojej pracy dyplomowej wiele lat temu - korzystało właśnie z portu LPT i mój super soft działał dopóki go nie uruchomiłem w nowym Windowsie (naturalnie poradziłem sobie wtedy z problemem modyfikując moje oprogramowanie - innego sposobu nie ma)
Wspominam o tym po to żeby naświetlić ci że program prawdopodobnie nie jest przystosowany pod nowsze systemy operacyjne.
Z dotychczasowym oprogramowaniem nic nie zrobisz - musisz albo znaleźć nowszą wersję softu (o ile producent ją wydał), albo zainstalować sobie w celach diagnostycznych stary system operacyjny (Windowsy 95, 98, Me - nie inne).

Tak zainstaluję więc win 98 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nigdy nie cytujemy całych postów z wypowiedzi, która będzie poprzedzać twoją wypowiedz. Można jedynie cytować cześć do której chcesz się odnieść. Odpisując ustosunkowujesz się do wypowiedzi powyżej

Kolejny razem będzie ostrzeżenie

Diagnostyka działa! - ustawić trzeba było prawidłowo tryb portu LPT, komunikacja działa, co do testu to na wyłączonym silniku jest kod 111 wszystkie układy sprawne a później mam problem bo wyskakuje komunikat aby wcisnąć pedał przyspieszenia na 10 sekund by rozpocząć test wentylatora 1, i po tym jak to wykonam to wyświetla się aby wcisnąć pedał przyspieszenia by zakończyć i gdy to robię to wyświetla się znów wciśnij pedał przyspieszenia przez 10 sekund aby rozpocząć test wentylatora 2 i wciskam i znów to samo - nie rozumiem o co chodzi, może ktoś wytłumaczyć?
A na włączonym silniku wyskakują błędy że cylinder 1 niskie ciśnienie sprężania, 2 cylinder niskie ciśnienie sprężania, a czasem 3 cylinder to samo, po tym wychodzą dwa błędy zbyt wysoka prędkość silnika w trakcie testu oraz potem zbyt niska prędkość silnika w trakcie testu - o co z tym chodzi?!
Dodam że auto jedzie strasznie po remoncie silnika - brak mocy, szarpie, przerywa, gorzej jak się wciska więcej gazu podczas jazdy to szarpie bardziej, w miarę spokojnie da się jechać, no i ma problemy z obrotami wolnymi bo faluje i słychać czasem nie równy cykl..
W silniku podczas remontu wszystko zrobiłem, rozrząd na znaki i wiele rzeczy nowych, jedyne co zostało to wstyd się przyznać ale nie zmieniłem świec i kabli zapłonowych i są one w strasznym stanie i bardzo stare są i czy to może być przyczyną błędów i tego zachowania? Zamówiłem już nowe i czekam aż dojdą to wymienię.
Proszę aby ktoś pomógł mi i wyjaśnił problem z testem który opisałem wyżej i ew. dał mi wskazówkę co zrobić aby silnik znów wrócił do siebie i zachowywał się normalnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.