Sprawdzanie Numeru VIN

endriu.kom · 11-12-2011, 06:59

Jaka powinna być różnica ciśnień turbiny w wag w BS011?.
U mnie jest przy OF 969.0 a przy ON 979.2, czasem wskoczy na 989.0 ale sporadycznie. Nieraz jest nawet przy ON i OFF tyle samo 969.0 nie zmienia się mimo że sztanga pracuje.
Tak ma być czy jest coś nie tak?.
Tu jest filmik z pracy sztangi:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Stefano · 12-12-2011, 22:37

Nie słychac zmian w pracy silnika i wydaję sie, ze masz nie działające kierownice pomimo poprawnej pracy zaworka N75 i działania sztangi. Z 960-970 cisnienie powinno się zmieniać na około 1200 jednostek. A jak w jeździe normalnie silnik pracuje i ma moc?
Sprawdź jeszcze na MS 011 po gwałtownym przygazowaniu na około 4000 tys. ile wyciąga i pompuje turbina, lub lepiej zrób logi z jazdy.

endriu.kom · 13-12-2011, 11:54

Chwilowo wymieniam wszystkie amortyzatory i nie mam jak zrobić logów. Jeśli chodzi o jazdę to jakoś tam przyśpiesza nie widzę by był jakoś specjalnie słaby jedynie przy mocnym depnięciu lubi zakopcić na czarno (przepływomierz czyściłem).
Tak myślę czy by nie wyciągnąć turbiny przy okazji skoro mam rozebrane auto i stoi na kanale...tylko czy to może być wina zapieczonych łopatek?.

szantis · 18-12-2011, 13:40

Mam tak samo po wymianie gruszki sterującej na nową tzn. mała różnica wskazań na vagu ( u mnie max 20 jednostek), jak nie masz notlaufów i nie wywala błędu przeładowania to się nie przejmuj. Skok w/g filmu dźwigni gruchy prawidłowy.

endriu.kom · 31-12-2011, 17:54

Jednak pokusiłem się by wyciągnąć turbinę.
Te wszystkie opinie o zapiekających łopatkach mają się ni jak do tego co zobaczyłem, turbina była czyściutka dosłownie jak nowa jedynie lekko zakurzona pyłkiem spalinowym. Więc jednak ta mała różnica ciśnień to nie wina łopatek.
Skoro łopatki są OK, zaworek i gruszka też pracują dobrze to tak się zastanawiam może na wolnych obrotach silnika jest zbyt słaby przepływ spalin?. Co sugerowało by zapchany katalizator. Co o tym sądzicie?.

11-12-2011, 06:59	#1
endriu.kom ford::advanced Imię: Endriu Zarejestrowany: 15-08-2007 Skąd: A czy to ważne?... Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI 115PS Rocznik: 2001. Postów: 331	Dziwne wskazania różnic ciśnień w BS011. Jaka powinna być różnica ciśnień turbiny w wag w BS011?. U mnie jest przy OF 969.0 a przy ON 979.2, czasem wskoczy na 989.0 ale sporadycznie. Nieraz jest nawet przy ON i OFF tyle samo 969.0 nie zmienia się mimo że sztanga pracuje. Tak ma być czy jest coś nie tak?. Tu jest filmik z pracy sztangi: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez endriu.kom ; 11-12-2011 o 07:03

12-12-2011, 22:37	#2
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,688	Odp: Dziwne wskazania różnic ciśnień w BS011. Nie słychac zmian w pracy silnika i wydaję sie, ze masz nie działające kierownice pomimo poprawnej pracy zaworka N75 i działania sztangi. Z 960-970 cisnienie powinno się zmieniać na około 1200 jednostek. A jak w jeździe normalnie silnik pracuje i ma moc? Sprawdź jeszcze na MS 011 po gwałtownym przygazowaniu na około 4000 tys. ile wyciąga i pompuje turbina, lub lepiej zrób logi z jazdy. Ostatnio edytowane przez Stefano ; 12-12-2011 o 22:40

13-12-2011, 11:54	#3
endriu.kom ford::advanced Imię: Endriu Zarejestrowany: 15-08-2007 Skąd: A czy to ważne?... Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI 115PS Rocznik: 2001. Postów: 331	Odp: Dziwne wskazania różnic ciśnień w BS011. Chwilowo wymieniam wszystkie amortyzatory i nie mam jak zrobić logów. Jeśli chodzi o jazdę to jakoś tam przyśpiesza nie widzę by był jakoś specjalnie słaby jedynie przy mocnym depnięciu lubi zakopcić na czarno (przepływomierz czyściłem). Tak myślę czy by nie wyciągnąć turbiny przy okazji skoro mam rozebrane auto i stoi na kanale...tylko czy to może być wina zapieczonych łopatek?. Ostatnio edytowane przez endriu.kom ; 13-12-2011 o 11:57

18-12-2011, 13:40	#4
szantis ford::advanced Zarejestrowany: 29-10-2009 Skąd: 3city Model: sharan Silnik: 1,9 TDII- 1XXkm/3XX Nm Rocznik: '98/99 Postów: 245	Odp: Dziwne wskazania różnic ciśnień w BS011. Mam tak samo po wymianie gruszki sterującej na nową tzn. mała różnica wskazań na vagu ( u mnie max 20 jednostek), jak nie masz notlaufów i nie wywala błędu przeładowania to się nie przejmuj. Skok w/g filmu dźwigni gruchy prawidłowy.

31-12-2011, 17:54	#5
endriu.kom ford::advanced Imię: Endriu Zarejestrowany: 15-08-2007 Skąd: A czy to ważne?... Model: Galaxy Silnik: 1.9TDI 115PS Rocznik: 2001. Postów: 331	Odp: Dziwne wskazania różnic ciśnień w BS011. Jednak pokusiłem się by wyciągnąć turbinę. Te wszystkie opinie o zapiekających łopatkach mają się ni jak do tego co zobaczyłem, turbina była czyściutka dosłownie jak nowa jedynie lekko zakurzona pyłkiem spalinowym. Więc jednak ta mała różnica ciśnień to nie wina łopatek. Skoro łopatki są OK, zaworek i gruszka też pracują dobrze to tak się zastanawiam może na wolnych obrotach silnika jest zbyt słaby przepływ spalin?. Co sugerowało by zapchany katalizator. Co o tym sądzicie?.

Narzędzia wątku	Przeszukaj ten temat
Wersja do druku Wyślij na email	Przeszukaj ten temat: Zaawansowane wyszukiwanie