[Focus 1998-2004] Stuki w prawym kole - co może być przyczyną??

Witam, mam problem i dylemat z którym walczę od kilku dni, dziś dosłownie z 2h temu zakończyłem sprawdzanie koła czy coś puka, jeździłem z kilkoma osobami i mówią "łożysko na amortyzatorze" mówię, ok - kupuje działam rozkręciłem wszystko wyciągnąłem amortyzator z całym goleniem ? no gdzie przykręcamy zacisk od hamulca i jest łożysko co półośka wchodzi. Moje wnioski były następujące:

- okazało się że łożysko jest w idealnym stanie + taki plastik który kręcił się (podkładka plastikowa) - też sprawna.
- drążek kierownicy w b.dobrym stanie
- dolny sworzeń to samo
- te 2 mocowania wahacza trzymają b.ładnie
- stabilizator ? nowy.
- sprawdziłem czy też ma jakiś luz przegub wniosek jak wyżej, czyli sprawny.

No to moje pytanie jest następujące ?
- Co może mi pukać przy skręcaniu ? dodam że koło normalnie aż przeskakuje na pełnym skręcie jak np. na parkingu kręcę się w prawo;p

proszę o porady.

Jeżeli ktoś ci powiedział, łożysko na amortyzatorze , to tak pewnie jest. Ale ty sprawdziłeś łożysko piasty koła. Sprawdż to co sugerowano i się przekonasz.
U mnie też stuka łożysko amortyzatora już z pół roku i nie wymieniam, jeżdżę dalej, nie wpływa to jakoś na jazdę, tyłko przy skrętach ,przy manewrach.

Właśnie miałem przed sobą łożysko amortyzatora i niczym się nie różniło od nowego, a plastik który był ruchomy jest pod łożyskiem wiec gdyby łożysko było zepsute to by najpierw zapewne połamało plastik, a po 2 przy skrętach mam b.duzy luz więc łożysko musiałoby być "zepsute w pył"

łożysko jest na pewno dobre, to musi być coś w pył "rozwalone"... tylko jeszcze nie wiem co



down edit
ok

[majek32]

edytuj te wulgaryzmy

Bump:

Napisał vinox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

down edit
ok

powiedzmy
żeby nie było że nie uprzedzałem

[tekkno]

Wymieniano w moim aucie tydzien temu lozysko prawego amortyzatora, bo stukalo na gestych nierownosciach.
Przed wymiana na kierownicy czulem luzy, a w zakrecie samochod sie bardzo miekko ukladal nadsterownie.
Po wymianie odczuwam komfort sztywnosci prawej strony jak w nowym samochodzie.
Luz kierownicy zniknal, a w zakrecie jest zdecydowanie mniej nadsterownie, co mnie troche matrwi bo mozna bylo naprawde dynamicznie i szybko wchodzic w zakret.
Do tej nowej sztywnosci musze sie na nowo przyzwyczajac.

Zdiagnozowal mi to mechanik przez energiczne uginanie nadwozia i wyczucie luzow palcami na srubie centralnej mocowania amortyzatora do lozyska.
Kazal mi samemu przylozyc tam palce i bylo wyraznie czuc jak amortyzator chybocze sie na boki.

Teraz tez czuje luzy na kierownicy, ale znacznie slabsze i wyraznie pochodzace od pracy lewej strony. Czyli lewe lozysko ma to samo, choc w znacznie mniejszym stopniu.

umówiłem się do mechanika na jutro, bo nie mam pomysłów, poinformuję co było przyczyna.

VINOX, napisałeś w pierwszym swoim poście, że wyjąłeś łożysko co półośka wchodzi gdzie jest zacisk od hamulca. To nie jest łożysko amortyzatora, tylko łożysko koła piasty przedniej. :Łożysko amortyzatora jest w górnej części amortyzatora. Zeby to zdąć trzeba odkręcić 3 śruby na karoserji, odkręcić śrubę centralną amortyzatora, zdjąć spirałę z amotryzatora , i w górnej części jest łożysko które trzeba wymienić jak jest niesprawne.

to po prostu źle nazwałem cześć wymagałem cały amortyzator i patrzyłem łożysko, a przy okazji każdą końcówkę.

Amortyzator rozsypał się. po sprawdzeniu na stacji diagnostycznej wyszło że lewy ma 87 %, a prawy 40% i mechanik rozebrał i zobaczył że ma luzy na boki.

Usterka usunięta.