[Mondeo 2007-2014] DW10C 2.0 tdci gaśnie po przejechaniu ok. 20km błąd p0090

[Piotr4324]

Witam, jestem posiadaczem mk4 od ponad roku. Na początku roku robiłem pełny serwis olejowy/filtrowy, czyszczenie egr, przepustnicy itp. Przejechałem ok. 1000km bez żadnych usterek i nagle podczas jazdy auto samo gasło, ale po 5-10 sekundach normalnie odpalał i jechał dalej. Podłączyłem forscana i winny był jeden z czujników położenia wałka/wału - dla pewności wymieniłem obydwa.

Problem ustał na jakiś miesiąc i nagle znowu to samo, lecz tym razem auto zgasło podczas dojeżdżania do skrzyżowania a na wyświetlaczu „usterka silnika”.. Tym razem nie było szans uruchomić go ponownie, zepchnąłem go na pobocze i dopiero przy użyciu plaka odpalił. Dojechałem do domu, podpinam komputer i wyświetlało błąd p0090 - regulator ciśnienia paliwa. Oczywiście bez zastanowienia kupiłem nowy oryginalny regulator, odpowietrzyłem układ i po ok. 20km auto znowu zgasło, odpaliło na plaka, wróciłem do domu i ten sam błąd. Zajrzałem pod maske - na odpalonym silniku w przeźroczystym przewodzie od zasilania pompy widać, jak pęcherzyki powietrza płyną w kierunku pompy. Postanowiłem wymienić filtr paliwa wraz z uszczelką - dalej to samo. Uszczelki przewodów powrotnych wtrysków szczelne. Na próbie przelewowej wtrysków po ok. 10 minutach pracy po ok. 30ml na każdym. Przewody paliwowe w komorze silnika, oraz przy obudowie filtra bez żadnych zapoceń.

Ostatnio coraz dłużej kręci, aby odpalić - podczas kręcenia w forscanie pokazuje, że bardzo powoli nabija wymagane ciśnienie. Jeśli całe to zamieszanie jest spowodowane umierającą pompą, wtedy będę zmuszony zregenerować/ kupić nową, lecz nie chciałbym pakować się w kolejne niepotrzebne koszta.

Zaglądam do tego auta tak już od jakiegoś miesiąca - przeglądam inne tematy, z nadzieją że ktoś miał podobny problem, lecz zazwyczaj są to stare wątki i autorzy finalnie nie pochwalili się, co było przyczyną. Dzwoniłem już do kilku warsztatów i oczywiście, gdy usłyszeli hasło „problemy z układem paliwowym” to chcieli już robic wtryski, pompe i wymieniac zbiornik paliwa.

Może gdzieś na przewodach paliwowych znajduje się nieszczelność, której nie widać? (Brak zapoceń) albo gdzieś na pompie znajduje się jakiś oring który ma tendencje do pękania? Nie chcę rozbierać pół auta, albo wymieniać niepotrzebnie sprawnych elementów

=====update=====
Po wielu dniach poszukiwań udało się naprawić auto - kupiłem oryginalne nowe przewody powrotne, po założeniu auto jeździ codziennie już od kilku miesięcy bez żadnych problemów. Na starych przewodach po zdjęciu siateczki ochronnej znalazłem dziurkę, guma dostawała temperatury i stawała się miękka to przepuszczało.