[C-MAX 2003-2007] Kody błędów P0341-22 interpretacja

[cmax16]

===PCM DTC P0341-22===
Kod: P0341 - Zakres / wskazania czujnika położenia wałka rozrządu A (1 kadłub lub pojedynczy czujnik)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zakres / wskazania czujnika położenia wałka rozrządu A (1 kadłub lub pojedynczy czujnik)

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Czujnik jest zabrudzony.

Nieprawidłowa szczelina powietrzna CMP.

Sygnał nieznany.

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie.

Upewnij się, że wszystkie odpowiednie złącza są dobrze zamocowane.

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Oczyść powierzchnię czujnika.

Sprawdź szczelinę powietrzną na czujniku.

Usterka obwodu czujnika CMP.

Czujnik CMP

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END PCM DTC P0341-22===

===EPS DTC C1955-20===
Kod: C1955 - Otwarty obwód czujnika kąta skrętu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Otwarty obwód czujnika kąta skrętu

Możliwe przyczyny:

Czujnik SAS jest zwarty do masy.

Obwód sygnalu czujnika SAS jest zwarty do akumulatora.

Sygnał SAS jest niewiarygodny.

Sprawdz zlacza i wiazke przewodów pod katem uszkodzenia lub zabrudzenia.

Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.

Sprawdz pod katem otwartego obwodu w wiazce przewodów.

Sprawdz pod katem obwodu zwartego do masy lub akumulatora.

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Przed przejściem do dalszych testów upewnij się, że usterka ta został naprawiona

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

Wykonaj test wlasny i sprawdz pod katem DTC.

Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria czujnika SAS.

Wymien czujnik jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna.

Nie wymieniaj elementów, których dotyczy kod usterki stałej, o ile usterka nie została zidentyfikowana lub powtórnie wywołana.

Jezeli usterka wciaz wystepuje po zamontowaniu nowego czujnika, nalezy wymienic modul EPS.

===END EPS DTC C1955-20===

===EPS DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Możliwe przyczyny:

Brak komunikatów sieci CAN

Nieprawid_owe dane RPM silnika.

Nieprawid_owe dane czujnika pr_dko_ci pojazdu.

Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END EPS DTC U1900-20===

Takie błedy wyskoczyły mi po podpięciu pod Forscan. Nadmieniam że czujnik położenia wału dał sie już we znaki i czasem auto nie odpala. Dziś niedziela wiec nic nie wskóram... Za wszelkie wyjaśnienia co do powyższych błędów BARDZO DZIĘKUJE. !!

[madamsz]

P0341 - to bardziej na czujnik wałka rozrządu, często padały, ostatnio miałem Fokusa i jak był zimny to chodził do momentu kiedy się odrobinę nie rozgrzał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
U1900 - częste błędy z komunikacją, czasami nic się nie dzieje, a czasami może oznaczać wiele niespodzianek - często wyskakuje przy słabym akumulatorze, uszkodzeniu w zegarach.
C1955 - czujnik masz w kolumnie kierownicy

Mariusz

[MIREKTERAZPOLSKA]

spradz ładowanie

[cmax16]

Co do akumulatora to sprawa jasna... Ostatnio było rozładowany 2 razy ;/ . Odnawiałem lakier w swoim fordzie i w lakierni rozładowali przez niedomkniętą tylną klapę. Obecnie aku naładowany na 100 % więc błąd mógłby być stary... Co do czujnika w którym miejscu on się znajduję ? Czasami nie chce zapalić ;/ .. Auto na bieżąco serwisuje by mi długo służyło a tu niespodzianka... Dziękuje za odpowiedzi.

[madamsz]

Czujnik położenia wałka jest z tyłu silnika z lewej strony, w górnej części. dostęp taki sobie, przeszkadza chłodnica spalin idąca do EGRa.

Mariusz

[cmax16]

Dziękuję za odpowiedź. Więc jutro zaczynam zabawę. Z relacji zrobię foto i wstawię. Może innym pomogę.