[Focus 1998-2004] Szarpie na niskich obrotach po wymianie rozrządu.

[fahir]

Witam,

widziałem podobny temat ale mam bardziej szczegółowe pytania odnośnie mojego problemu.

Wymieniłem rozrząd dzisiaj u mechanika wraz z pompą wody i pompą wspomagania. Pojawił się po wymianie problem, a mianowicie na bardzo niskich obrotach od 300 do ok. 1500 obrotów zaczął szarpać silnik, czyli wtedy kiedy chce się w miare szybko zebrać. Przerwie ze 3 razy, obroty sie podnoszą i później jest ok. Przy wyższych obrotach tego już nie ma, na luzie też jest ok.

Wyczytałem, że rozrząd może być źle założony i przesunięty o ząbek, natomiast w wielu przypadkach okazywało się na forum że przyczyna była zupełnie inna. Posiadam rachunek i potwierdzenie wymiany rozrządu od tego mechanika, brać to jakoś reklamować? Powinni rozwiąć problem nieodpłatnie jeżeli to faktycznie wina źle założonego rozrządu? I na co zwrócić uwagę przy reklamowaniu tego, bo podejrzewam że jak każdy serwis będą chcieli naciągnąć mnie na dodatkowe koszta, a przyznam że ostatnio wybulili ze mnie ponad tysiac za pierdoly. Mial ktos podobna sytuacje? Ciekawi mnie czy przy ponownym ustawianiu rozrządu dochodza jakies koszty przy rozbieraniu tego i skladaniu spowrotem.

[Pikolo85]

Jeżeli oddajesz do warsztatu auto na wymiane rozrządu i wczesniej nie było takich objawów to ja bym to reklamował...

[sajmonista]

Dokladnie. Tez bym tak zrobil. Byle szybko, bo potem moga marudzic.

[fahir]

Odebrałem wczoraj ( piątek ) więc najszybciej mogę podjechać do nich w poniedziałek. Ale dziś zauważyłem, że tak jakby na zimnym silniku tych objawów prawdopodobnie nie ma w ogóle ( tyle co zdążyłem przejechać z pracy i z powrotem ). To nie jest tak, że przy przesuniętym ząbku powinien szarpać niezależnie od obrotów?

Co mogę sprawdzić u siebie w garażu, żeby wykluczyć inne możliwości niż rozrząd? Świece, kable WN, co jeszcze?

W innych podobnych tematach na forum 75% przypadków to nie wina rozrządu, tylko czegoś innego. Nie chcę do nich jechać na pałę bo znowu wpakują mnie w koszta, a żaden mechanik nie przyzna się do swojego błędu, tym bardziej że mają bardzo dobrą opinie w Krakowie - typowy serwis Forda.

To musiałoby już być zrządzenie losu, że akurat w tym czasie wyskoczyło coś innego niż rozrząd.

[krisus]

W przypadku Zeteca, wymiana rozrządu to nie tylko ustawienie "ząbków". Prawidłowa wymiana wiąże się z ustawieniem całego rozrządu "od zera", łącznie z wymianą śruby od koła zębatego na wale korbowym i napinacza paska na nowe (zalecana też wymiana pompy wody). Ja bym jechał z reklamacją, ale jak już koniecznie chcesz kombinować to zrób diagnostykę jakimś interfejsem OBDII i sprawdź czy nie wypada gdzieś zapłon.

[K@mix]

jeździsz na 300 obrotach ??? Da się?? Obstawiam układ zapłonowy i tyle

[audiobayern]

Jak znam życie to źle Ci ustawili (wymienili) rozrząd. Ktoś poszedł na łatwiznę albo nie wiedział jak się w tych autach ROZRZĄD WYMIENIA. To nie polonez.......

[krisus]

Napisał fahir Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam,

widziałem podobny temat ale mam bardziej szczegółowe pytania odnośnie mojego problemu.

Wymieniłem rozrząd dzisiaj u mechanika wraz z pompą wody i pompą wspomagania. Pojawił się po wymianie problem, a mianowicie na bardzo niskich obrotach od 300 do ok. 1500 obrotów zaczął szarpać silnik, czyli wtedy kiedy chce się w miare szybko zebrać. Przerwie ze 3 razy, obroty sie podnoszą i później jest ok. Przy wyższych obrotach tego już nie ma, na luzie też jest ok.

Przypomniało mi się jeszcze, że na pompie wspomagania jest taki czujnik, który ma za zadanie zwiększać obroty silnika jak kręci się kierownicą na postoju (bo ciśnienie w obwodzie wtedy spada i pompa obciąża dodatkowo silnik). Może to wina tego czujnika w nowej pompie, ale mało prawdopodobne.

Jeśli chodzi o koszty ustawienia rozrządu na nowo "od zera", to są pewnie zbliżone do wymiany rozrządu minus koszt części oprócz nowej śruby na wał korbowy (ok. 20-30pln), bo to jednorazówka. Wymiana i ustawienie rozrządu w Zetec-SE to kupa roboty. Trzeba odkręcić lewą łapę silnika, kilka osłon, śrubę trzymającą koło zębate i koło napędowe paska wieloklinowego, pokrywę głowicy, i jeszcze trzeba mieć odpowiednie przyrządy do kalibracji. Możliwe, że da się skalibrować to jakoś "na skróty", ale śrubę i tak trzeba wymienić na nową.

Jeśli przed wymianą nic takiego się nie działo, to wina warsztatu jest oczywista i nie ma na co czekać.

[DiscoLED]

Napisał fahir Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tym bardziej że mają bardzo dobrą opinie w Krakowie - typowy serwis Forda.

Co to za serwis? Przepraszam za off, ale szukam serwisu w krakowie, który specjalizuje się w fordach...

[fahir]

Napisał DiscoLED Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co to za serwis? Przepraszam za off, ale szukam serwisu w krakowie, który specjalizuje się w fordach...

Auto As na Saskiej 23.