![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 16-04-2017
Skąd: Z Kielc w Polsce, z Gosheim w Niemczech
Model: Cougar 2.0
Silnik: 2.0 131KM
Rocznik: 2000
Postów: 5
|
Mam Cougara, czyli mondeo II coupe:-))`98 2.0 Zetec z czarną pokrywą głowicy. Podobno to różnica i tam jest mechaniczna regulacja zaworów. Nie rozbierałem, nie wiem. Szkrzynia manual. Od pewnego czasu pogłębia się problem w postaci szarpania przy przyśpieszaniu. Wymieniłem filtr powietrza, filtr paliwa, olej i filtr oleju, świece i przewody NGK. Zregenerowany został system recyrkulacji spalin: rurka z zaworami chemicznie wyczyszczona, zawór z czujnikiem, sterujący systemem recyrkulacji wymieniony na nowy z salonu Forda, stary katalizator, który okazał się już litym kamieniem, na chwilę wyrzucony, po sześciu tygodniach kupiony nowy, przy okazji modyfikacja wydechu dla lepszego odprowadzania spalin. Efekt? Wszystko, co zostało zrobione pogłębia tylko różnicę pomiędzy uzyskaną mocą a "problemem", który nie okazał się ani rozpoznany, ani rozwiązany a przy tym silnik na zewnątrz suchy jak pieprz. Przebieg 110tys. z dokumentacją. Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie?
P.S. Cała technika jest tu żywcem wzięta z mondeo II, tylko nadwozie niższe i trzydrzwiowe. Mariusz |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 08-03-2007
Skąd: Rybnik
Model: Smax + V70
Silnik: 2.0 TDCI + 2.4 Volvo
Rocznik: 16+02
Postów: 845
|
a cewke sprawdziwszy ? ale tylko na oryginale. Miałem to samo właśnie z cewką.
__________________
Obecnie na pokładzie: S-Max 2.o TDCI + S-Max II 2.o TDCI + Volvo V70 2,4 wolnyssak :-) |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|