[Focus 1998-2004] Jak naprawić trzpień kierownicy

[Broken]

Witam mam mały problemik przy wymianie kierownicy uciekł mi trzpień i nie mam zielonego pojęcia jak go wyciągnąć i zblokować aby założyć kierownicę

Rozebrałem wszystko dookoła kolumny kierowniczej , próbowałem wyciągnąć trzpień długą śrubą z uszkiem i wychodzi całkiem ale nie wiem jak to zblokować ażeby zostało

Jeżeli ktoś miał taki przypadek lub wie jak sobie z nim poradzić proszę o odpowiedź . A auto na jutro jak nic mi potrzebne bo jadę w podróż ( Tak wiem zachciało się wymiany dzień przed xD)

[Broken]

Prosiłbym moderatora o usunięcie owego tematu , bo bez sensu żeby był bo chyba nikt nie wie jak ogarnąć mój problem :d Pozdrawiam

[pawel116]

Witaj, kiedyś miałem taki sam problem i z tego co pamiętam to wysunąłem trzpień przy pomocy śruby i zablokowałem blokadą kolumny (poprzez wyjęcie kluczyka ze stacyjki).

[irreality]

Dla potomnych na wypadek gdyby komuś przy okazji zdemontowania kierownicy również uciekł do środka kolumny trzpień ściągnięty przez sprężynę - u mnie było to: Ford Focus benzyna 1.6 2004 i na szczęście obyło się bez rozbierania kolumny.

Będzie potrzebna długa śruba pasująca w gwint trzpienia oraz poszerzana podkładka.

1. Wkręcamy długą śrubę w miejsce oryginalnej
2. Przy pomocy kombinerek wyciągamy trzpień maksymalnie jak się da - trzeba pokręcić nim trochę wokół osi wtedy da się go dociągnąć praktycznie do samej powierzchni
3. Delikatnie wykręcamy długą śrubę - trzpień nieco opadnie ale powinien być dużo wyżej niż po ucieczce
4. Zakładamy kierownicę celując tak aby sześciokątny otwór pasował na trzpień który będzie nieco za nisko dla oryginalnej ale nasza długa powinna go sięgnąć
5. Przykręcamy kierownicę długą śrubą przez poszerzaną podkładkę. Śruba wciągnie trzpień do środka otworu w kierownicy
6. Delikatnie wykręcamy długą śrubę
7. Trzpień powinien być już na tyle wysoko że gwint z oryginalnej śruby załapie i będzie można ją dokręcić

[Krychu1]

Ten sam problem wystąpił u mnie w zasadzie wczoraj. Dzięki koledze irreality za podsunięcie pomysłu.

Faktycznie trzpień z gwintem trzeba najpierw podciągnąć do siebie najlepiej za pomocą długiej śruby aż do poczucia oporu ze sprężyny (kiedy trzpień nie chce iść dalej).

W moim przypadku po podciągnięciu trzpienia do oporu sprężyny użyłem krótszej śruby (ale nadal o wiele dłuższej niż fabryczna, dokładnie 10 x 60). Posłużyła ona do wyciągnięcia gwintu "na powierzchnię", żeby można było wkręcić już fabryczną śrubkę. Podczas tego kroku było słychać charakterystyczny dźwięk ze sprężyny, ale nadal trzeba było jeszcze kręcić, żeby trzpień znów się nie cofnął.

Widziałem na zagranicznych forach i filmikach, że ludzie mają z tym straszny problem i w zasadzie nigdzie tam nie ma przydatnej odpowiedzi, jak się z nim uporać. A dobrze o tym wiedzieć, bo to chyba najprostsze z możliwych rozwiązań.