![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::average
![]() Imię: Mario
Zarejestrowany: 05-01-2015
Model: Ford Galaxy III
Silnik: 2,0 DURATORQ TDCI, 143 KM (103 KW), QXWA
Rocznik: 2009
Postów: 77
|
Witam serdecznie.
Parę miesięcy temu oddałem do regeneracji pompę wtryskową i wtryskiwacze (Continental). Nie do końca jestem zadowolony z pracy silnika po tej robocie. Silnik niby odpala od pierwszego razu, pracuje płynnie, nie szarpie i ma swoją moc, przyspiesza normalnie, nie wyrzuca żadnych błędów. Jednak wkurzają mnie dwie rzeczy tj. drżenie silnika i gryzący zapach spalin z niedopalonego paliwa. Poduszki silnika sprawdzone i jedna wymieniona. Koło dwumasowe - ok. Drżenie wyczuwalne jest szczególnie na wolnych obrotach. Szukam przyczyny. Forscanem sprawdziłem korekty wtryskiwaczy i ciśnienie na szynie paliwowej CR. Zastanawia mnie czy ciśnienie na szynie wtryskowej jest ok. Po odpaleniu silnika ciśnienie wynosi ok. 400 barów. Później powoli spada do ok. 350 - 360 barów (temp. silnika ok. 50*C) i nagle przy temp. ok. 77 *C spada do 280 barów i tak się już utrzymuje. Moje pytanie czy też tak macie i czy to jest normalne działanie czy jednak jest coś nie tak np. z regulatorem. I jeszcze jedno. Jak wam się wydaje czy korekty wtryskiwaczy są ok. Pozdrawiam.
__________________
Ford Fiesta MK VI, 1,3L Duratec 8V EFI - Rocam, 69 KM, (A9JA1), 2007 r. Wcześniej: Ford Focus 1,8 TDDI, 90 KM. |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,452
|
Gryzące duszące spaliny to robota EGR. Minie jak zrobi się cieplej.
|
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|