![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: zenek
Zarejestrowany: 06-10-2018
Model: ford mondeo mk4
Silnik: 1.8 Diesel
Rocznik: 2007
Postów: 46
|
Heja pytanko Modeno mk4 1.8 tdci 2007.
Nabijanie klimy w domu z puszki, węzyk pod jedynke czy pod dwojke? bo juz zglupialem. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Podlaczylem pod 1 bo tylko tam pasowala szybkozlaczka (2 jest wieksza ), manometr odrazu pokazywal wysokie cisnienie na czerwonym polu wyswietlacza, tylko troszke polecialo z puszki w tą rure, wtedy na chwile dmuchalo lodem z nawiewu i przestalo po 10 minutach. Czy moze byc tak ze jest za wysokie cisnienie w ukladzie a za malo czynnika i przez to pusza nie wtloczy zawartosci do instalacji ? Jedynka jest w okolicy gdzie wpada chyba jak dobrze rozumiem bezposrednio do wnetrza auta ale moze biadole glupoty. Z rurki dwojki (nie mam mozliwosci podpiecia puszki bo jest wieksza rurka) jak cofne w jej wnetrzu igielke srubokretem to wali cisnieniem i lekko zielona woda poleciala. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Gdzie powinno sie dobijac i do czego są dwie rurki. Dziekuje pozdrawiam. Ostatnio edytowane przez hindus3d ; 21-08-2025 o 12:31 |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
Mogłeś wpuścić do układu więcej czynnika niż jest to potrzebne i wtedy będzie Ci zamarzał parownik, co skutkuje brakiem zimnego nawiewu
Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Imię: zenek
Zarejestrowany: 06-10-2018
Model: ford mondeo mk4
Silnik: 1.8 Diesel
Rocznik: 2007
Postów: 46
|
no moze i tak ale przy takich upalach jakie są teraz to nawet gdyby do tego doszlo to przeciez po postoju auta na sloncu, to by odmarzlo na momencie i przez ta chwile po odpaleniu powinien walnac chlodem z nawiewu.
Druga sprawa wszystko pod maską cieplutkie, kiedys te rury to mrozily az sie skreplala para na nich. Sprawdzalem cisnienie AC odczytane z carscanera, pokazuje 800 kilopaskali (kPa) to w przybliżeniu 116 psi. Odpiecie czujnika cisnienia w trakcie pomiaru pokazuje jakies kosmiczne wartosci 3000 wiec domniemam ze czujnik jest ok i reaguje. Bezpiecznik klimatyzacji F13 pod maską caly Napiecie mierzone pod tym bezpiecznikiem 5v bezpiecznik F24 (Zasilanie modułu sterującego układu ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji oraz zespołu kolumny kierowniczej) pod schowkiem od strony pasazera tez caly ale napiecie mierzone na nim 0 Ostatnio edytowane przez hindus3d ; 21-08-2025 o 13:31 |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
To znaczy, że ciśnienie wzrasta powyżej maksimum i czujnik odcina zasilanie na kompresor
Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::beginner
![]() Imię: zenek
Zarejestrowany: 06-10-2018
Model: ford mondeo mk4
Silnik: 1.8 Diesel
Rocznik: 2007
Postów: 46
|
NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!
MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego) czy ta twoja odpowiedz tyczy się napiecia na F24 ? czy 120 psi to nie dobre cisnienie ? jak dobrze rozumiem to pomiar na cienszej rurce to pomiar po stronie niskiego cisnienia tak ? a gruba rura (2) to uklad wysokiego cisnienia ? * foto. Ostatnio edytowane przez Speedo ; 28-08-2025 o 13:07 |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::expert
![]() Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 31-10-2007
Skąd: Legnica
Model: Mondeo Mk4 Kombi Tit S, Fiesta Mk7
Silnik: 2.5T, 1.4
Rocznik: 2009, 2009
Postów: 3,907
|
Skoro po podpięciu pychy miałeś na manometrze wskazówkę na czerwonym polu to znaczy, że ciśnienie było za wysokie. Dorzuciłeś więcej czynnika otwierając zawór.
Edycja: poprawne ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia na pracującym silniku powinna wynosić od 8 do 12 bar. Jeśli faktycznie miałeś 120 psi i sprężarka pracowała szukałbym problemu po stronie parownika Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka
__________________
126p --> MkI 1.8TD --> ST220 STach --> ST220 STach II --> MkIV 2.5T Tit S Ostatnio edytowane przez Juzek ; 21-08-2025 o 15:04 |
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::beginner
![]() Imię: zenek
Zarejestrowany: 06-10-2018
Model: ford mondeo mk4
Silnik: 1.8 Diesel
Rocznik: 2007
Postów: 46
|
Ciśnienie które odczytuje z elm, a/c preasure, to ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia czy po stronie wysokiego ciśnienia? CIENKA Rura gdzie mierzyłem manometrem w mk4 to niskie ciśnienie czy wysokie?
|
|
|
|
|
|
#8 | |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,252
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,252
|
Poradziłeś sobie?
|
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Waclaw
Zarejestrowany: 25-07-2025
Skąd: Wroclaw
Model: Mondeo
Silnik: 1.8
Rocznik: 2008
Postów: 35
|
Nie wiem czy zdajecie sobie sprawę co jestem puszkach. To propan, taki jak do palników, mieszanina skrajnie wybuchowa, około 250gram, czyli 20proc butli, dziwię się że UOKiK tego nie ściga.
Z drugiej strony ciepło parowania skraplania dużo wyższe niż r134, zatem klima będzie dużo lepiej działać niż oryginał, ale zagrożenie wybuchem jest duże Btw r290 to propan . |
|
|
|
![]() |
| Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|