Czyszczenie układu paliwowego Transit 2,5D/ 1997r

[zsunaj21]

Stało się, jechałem prawie do zera na baku i chyba a może napewno pociągnołem świństwo ze zbiornika. Skutki; od tego czasu pali 2l więcej na 100km, gorzej zapala. Pytanie moje, jak zabrać się do tej roboty, co i w jakiej kolejności należy czyścić, przedmuchiwać. Proszę o poradę.

[wojtekjanus]

Zsunaj, to jest - moim zdaniem - jakiś mit, że jak się wyjedzie paliwo do końca, to się zassie jakiś syf. Przecież króciec ssący jest przy dnie zbiornika, często jeszcze w specjalnym zagłębieniu. Wszystkie mechaniczne zanieczyszczenia są cięższe od paliwa i opadają na dno, także woda - ewentualnie z kwasem lub innym zajzajerem - opada na dno. W związku z tym, jak już jest mało paliwa w baku, wszystkie zanieczyszczenia są dawno wyssane (w pierwszej kolejności) i albo osiadły w filtrze (mechaniczne), albo zostały przetrawione przez silnik (zwycięstwo!) lub wytrąciły się w postaci osadów w pompie (porażka!).
Ponieważ paliwo po przejściu przez filtr, tylko w części jest zużywane, a reszta wraca powrotem do zbiornika, stosunkowo szybko całe paliwo przekotłuje przez filtr i jego osadnik (woda) i jazda do dna już nic złego nie spowoduje.
Powracając do twoich spostrzeżeń: przyszła ostra zima, silnik ma ciężki rozruch, długo pracuje niedogrzany, opory toczenia wzrosły kilka razy (skrzynia, dyfer, łożyska itd) - to jest główna przyczyna znacznie zwiększonego zużycia. Mój tdci palił latem w mieście max 9 litrów , teraz 11 - 13 litrów, praktycznie cały czas jest niedogrzany.
Niezależnie od tego dobrze jest oczyścić - od czasy do czasu - układ paliwowy. Ja używam preparatów firmy STP, jest kilka innych markowych. STP to duża firma paliwowa z USA, działająca na rynku Kilkadziesiąt lat.

[zsunaj21]

Dziękuję Ci Wojtekjanus za informację. Muszę jednak opisać szczegółowo.To wszystko by pasowało, ale.....fakt ten zaistniał kilka lat temu gdy auto miało przebieg około 50tys.km /jestem pierwszym właścicielem - auto kupione w salonie, bus który zmodyfikowałem do celów turystycznych/ Jadąc nad morze latem spaliłem poniżej 8l/na 100km, i tak on w zasadzie spalał. W drodze powrotnej kiedy byłem mniej obciążony myślałem, że spali jeszcze mniej. Jest faktem, wypaliłem wówczas paliwo prawie do końca i dopiero zatankowałem na full. Po przyjechaniu do domu /700km/ wyszła mi średnia 10l/100km. Po drodze nie odczuwałem żadnej zmiany w pracy i mocy silnika. Myślałem, że kupiłem jakieś trefne paliwo ale to trwa do dziś. Jak jechałem do mechaników to rozkładali ręce, co tu szukać, nowe auto. Przecież wtryski są nowe, pompa się nie mogła przestawić itp Nie kopci. Nie muszę robić dolewek oleju od wymiany do wymiany. Teraz mam 140tys i dalej to wszystko trwa bz. Dzięki Tobie i innym na forum podszkoliłem się trochę a ponieważ mnie to gryzie to dlatego postanowiłem działać pytając o poradę. Kiedyś oczyściłem i uruchomiłem EGR /był zapieczony/ ale to nic nie dało. Zajmę się więc układem paliwowym, oczyszczę go. Później jak co to zmienię wtryski /podobno nowe 1000zł/ Będę patrzył na efekty. Do fachowców w tej sprawie już nie pojadę. Czekam ewentualnie na jeszcze jakieś sugestie, za co z góry dziękuję.

[Adi_]

zsunaj21, egr zaslep to wtedy mniej bedzie palil wstaw na ktoryms laczeniu blache. Ponadto jezeli jestes pewien w 1000 % ze stalo sie to wtedy to ja bym szukal jakies blachej przyczyny. Gryzon przegrysł jakis przewod sterujacy podcisnieniowo itp.

[zsunaj21]

Nowa myśl, stałem na kempingu 2 tygodnie. Od tego czasu zaglądałem do silnika z góry i od spodu wiele razy ale popatrzę jeszcze pod tym kątem. A może, może? Nikt mi takiej możliwości nie sugerował. Dziękuję Ci bardzo Adi. Jeśli coś się wyjaśni to napiszę, ale jak popuści mróz