[1,8 TDDi] Ekonomiczna jazda - wskazówki

[Dreamliner]

Witam,
Mam foczkę 1.8 TDDI 90 KM bez komputera pokładowego. Mam pytanie do doświadczonych kierowców, jaki jest najlepszy przedział obrotów dla tego typu motoru przy założeniu, że zależy mi na ekonomicznej jeździe.

[tomfoc2]

Jak najkrócej jeździć poniżej 1500 obr.(czyli zawsze powyżej),ponieważ koło zamachowe dwu-masowe tego nie lubi.Powyżej tych obrotów reszta do dyspozycji jak najbardziej.Najbardziej ECO od 2-3 tyś.

[pit76]

Napisał tomfoc2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ponieważ koło zamachowe dwu-masowe tego nie

tddi nie ma owego wynalazku,
A tak ogólnie powyżej 2000 rpm

[jaceks]

co prawda troche o innym silniku, ale też blisko
2.0 tdci w mondeo4, 115km posiada wskaźnik eko stylu. komputer wylicza kiedy można już wrzucić wyższy bieg. zależy to od obciazenia, stylu jazdy itp.
jeśli jeździ się spokojnie, to informacje mamy już przy 2100-2200 obr/min
na wyższych biegach nawet przy 1900 obr/min

[Dreamliner]

Dzięki za odpowiedzi. Jeżdżę na co dzień sam. Staram się zmieniać biegi tak przy ok 2500 obrotach jako taki górny wyznacznik i 1500 jako dolny. Po ilości przejechanych kilometrów jakieś poprawy można dostrzec.

[AnnaK]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W skrócie zrozumiałam, że: zmienić trzeba bieg na wyższy przy 2400 obrotach w silniku benzynowym i redukować biegi, gdy obroty spadają do ok 1000 obrotów na minutę. Trzeba jeździć płynnie i utrzymywać stałą prędkość po rozpędzeniu auta. Hamować jak najwięcej silnikiem (czyli redukować bieg), przyspieszać dynamicznie do osiągnięcia 50 km/h, powyżej tej prędkości przyspieszać stopniowo.


Co sądzicie o wskazówkach z artykułu?

[peterpz]

Napisał AnnaK Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W skrócie zrozumiałam, że: zmienić trzeba bieg na wyższy przy 2400 obrotach w silniku benzynowym i redukować biegi, gdy obroty spadają do ok 1000 obrotów na minutę. Trzeba jeździć płynnie i utrzymywać stałą prędkość po rozpędzeniu auta. Hamować jak najwięcej silnikiem (czyli redukować bieg), przyspieszać dynamicznie do osiągnięcia 50 km/h, powyżej tej prędkości przyspieszać stopniowo.


Co sądzicie o wskazówkach z artykułu?

Totalna masakra, powiedzieli chyba tylko jedną mądrą rzecz - hamować silnikiem. Internet powoli powinien być filtrowany, bo każdy może wrzucić dowolną bzdurę, a potem ktoś w to wierzy.

1. Redukcja biegów przy 1000 obrotów - bez sensu, robi się to w zależności od potrzeby i sytuacji drogowej. Jak się biorę do wyprzedzania to potrafię zbić z 4 na 3 mimo tego, że auto na 4 miało 2000 obrotów i wskakuje na 3000 (diesel - w benzynie byłaby to standardowa redukcja).
2. 2000 obrotów i bieg w górę w dieslu to za mało. Diesel dobrze pracuje między 1800 a 3000 RPM i tam powinniśmy go trzymać (następny bieg przy 2000 RPM spowoduje spadek do 1300 i totalne zamulenie, brak doładowania i ZWIĘKSZENIE spalania).
3. 2400 RPM dla benzyny to jeszcze większa bzdura.
4. Przyspieszanie dynamiczne do 50. Ok, potem już nie mogę przyspieszać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po prostu trzeba uważać, żeby nie ruszać zbyt ostro (a potem hamować do następnych świateł), bo tylko wypalamy paliwo na ostre przyspieszanie. Ot co.
5, 6, 7 - zachowam na inną okazję, ze względu na zbyt niski poziom filmu.

I NAJWAŻNIEJSZE:
Jazda na zbyt niskich obrotach powoduje:
- zwiększenie zużycia paliwa (silnik nie pracuje na optymalnej dawce powietrza), szczególnie w silnikach turbodoładowanych
- zapchanie katalizatora, DPFa, zbieranie się nagaru w głowicy, na zaworach itd. Najczystsze w środku są silniki ostro katowane. Silniki zamulane przez starych dziadków umierają z zapchania, nie z przebiegu,
- to samo dotyczy komfortu jazdy (kto lubi jak mu silnik budą trzęsie), dwumasy, etc.

Każdy silnik lubi po rozgrzaniu trochę czyszczenia z postaci zamknięcia obrotomierza. To zdrowsze niż wieczne mulenie, a koszt remontu, wymiany dwumasy itd jest większy niż zaoszczędzenie 0,0002 l. Chyba po coś mamy do wyboru pełen zakres obrotów.

[marekb990]

Napisał pit76 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tddi nie ma owego wynalazku,
A tak ogólnie powyżej 2000 rpm

naprawdę TDdi nie ma dwumasy ????

[pit76]

tak naprawdę!!!

[zaksiu1985]

2400 w benzynie, to mam problem bo ja swojego Acorda dopiero gdzies przy 4500-5000 obr wrzucam wyższy. Ręce opadają oglądając takie filmiki.

Co tu dużo pisać, taki redaktor co opowiada takie bzdury znajac życie nie wie nawet jak się otwiera maske w jego aucie.
diesla przy 2000obr wkręcać na wyższy bieg równa się zniszczoną turbiną (od nie używania), EGR-em i w końcu spalaniem zamiast 6-7 litrów to 12l.