Sprawdzanie Numeru VIN

kspiwosz · 18-11-2009, 23:03

Witam,
Niedawno postanowiłem wykonać mały remont silnika (zetec 1,6 99') bo potrafił już dość sporo oleju wypić, a i sprężanie nierówne było pomiędzy cylindrami. Dodatkowo nie chciałem jeszcze kombinować w podmianę silnika na jakąś używkę z mniejszym przebiegiem bo nigdy nie ma pewności co do rzeczywistego stanu takiego silnika a i koszt był o połowę wyższy. Naprawa przebiegłaby prawię bez najmniejszego zgrzytu gdyby nie dwa fakty, które do tej pory nie dają spokoju. Czy ktoś wie jakim momentem należy dokręcać panewki do stopy tłoka przy korbowodzie (ford w TIS przewiduje wymianę całego dołu silnika)? Po złożeniu całego ustrojstwa pojawił się kolejny problem z ustawieniem rozrządu - wałki zablokowane, tłok w GMP, a pracuje tak jakby przestawiony o parę stopni. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi co do moich wątpliwości.

maciek_f · 19-11-2009, 17:52

Skąd wziąłeś pierścienie ?

Pozdrawiam,
Maciek

mkaminski100 · 20-11-2009, 01:41

Np z Goetze.
Robilesz szlif czegos czy tylko same pierscienie wrzuciles nowe? Co do momentu to sprawdz w TISie. Jak nie to jak wroce moge sprawdzic.
Jak pamietam korbowod jest tu lamany a nie ciety wiec odtlusc czyms dobrze.
Sprawdziles czy na korbowodach nie sa strech bolts? Jesli sa rozciagliwe (wydaje mi sie, ze nie) to musisz kupic nowe.
Sprawdziles cisnienie sprezania?

noon01 · 20-11-2009, 07:25

Cytat:

Napisał maciek_f Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skąd wziąłeś pierścienie ?

Pozdrawiam,
Maciek

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Oskar_FKP · 20-11-2009, 08:24

Cytat:

Napisał noon01 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

No nie mam pewności czy te pierścienie napewno pasują do focusa

mkaminski100 · 20-11-2009, 11:28

Cytat:

Napisał Oskar_FKP Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No nie mam pewności czy te pierścienie napewno pasują do focusa

To napisz do jakiejkolwiek firmy handlujacej Goetze, Schoettle Motorenteile czy chocby FPT Prima i sprzedadza odpowiednie. To nie elektrownia atomowa i pierscienie sa ogolnie dostepne.

Oskar_FKP · 20-11-2009, 12:18

Cytat:

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To napisz do jakiejkolwiek firmy handlujacej Goetze, Schoettle Motorenteile czy chocby FPT Prima i sprzedadza odpowiednie. To nie elektrownia atomowa i pierscienie sa ogolnie dostepne.

Przecież ja nie mówie że nie ma tylko że te z linki napewno nie będą pasowac Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mkaminski100 · 20-11-2009, 12:22

Z doswiadczenia piercienie tylko na podstawie numeru silnika i najlepiej po wyjeciu starych z silnika. Sam mialem raz problem, katalog nie uwzglednial zmiany technicznej i pierscienie nie pasowaly w zaden sposob.
No ale nie o tym dyskusja. Moze auto napisze co zrobil.

kspiwosz · 20-11-2009, 15:10

Pierścienie Goetze, zakupione w intercars, wymiar nominalny (bodajże te same co do pumy). Żadnego szlifu tulei nie robiłem. Co do korbowodów to faktycznie łamane są, ale śruby nie wyglądały na rozciągliwe. W TIS niestety nakazano wymianę całego dołu i żadnych momentów nie znalazłem, chociaż mam wątpliwości bo mowa była o silniku Zetec - SE, a u mnie jest Zetec - S. Ciśnienie dopiero jeszcze raz zmierzę bo mała awaria przyrządu w międzyczasie nastąpiła.

mkaminski100 · 20-11-2009, 20:46

Robienie samych pierscieni jest o tyle niebezpieczne, ze nie wiadomo co sie dzieje z cylidrem, ale w praktyce jest tansze i tez skuteczne. To taka informacja dla teoretykow ktorzy moze zaraz powtorza mechanikow i skocza na kolege.
Jezeli jednak wymieniasz same pierscienie to zawsze, ale to zawsze bardzo oplaca sie honowanie gladzi. Nie wiem czy robiles, ale to pozwala na duzo lepsze dotarcie sie pierscieni i gladzi.

18-11-2009, 23:03	#1
kspiwosz ford::amateur Zarejestrowany: 16-11-2009 Skąd: Warszawa Model: focus Silnik: 2.0 Rocznik: 1999 Postów: 7	Wymiana pierścieni tłokowych Witam, Niedawno postanowiłem wykonać mały remont silnika (zetec 1,6 99') bo potrafił już dość sporo oleju wypić, a i sprężanie nierówne było pomiędzy cylindrami. Dodatkowo nie chciałem jeszcze kombinować w podmianę silnika na jakąś używkę z mniejszym przebiegiem bo nigdy nie ma pewności co do rzeczywistego stanu takiego silnika a i koszt był o połowę wyższy. Naprawa przebiegłaby prawię bez najmniejszego zgrzytu gdyby nie dwa fakty, które do tej pory nie dają spokoju. Czy ktoś wie jakim momentem należy dokręcać panewki do stopy tłoka przy korbowodzie (ford w TIS przewiduje wymianę całego dołu silnika)? Po złożeniu całego ustrojstwa pojawił się kolejny problem z ustawieniem rozrządu - wałki zablokowane, tłok w GMP, a pracuje tak jakby przestawiony o parę stopni. Będę wdzięczny za wszelkie uwagi co do moich wątpliwości.

19-11-2009, 17:52	#2
maciek_f ford::amateur Zarejestrowany: 21-10-2009 Skąd: Kraków Model: Focus I Silnik: Zetec-SE 1.6 Rocznik: 2003 Postów: 9	Odp: Wymiana pierścieni tłokowych Skąd wziąłeś pierścienie ? Pozdrawiam, Maciek

20-11-2009, 01:41	#3
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Wymiana pierścieni tłokowych Np z Goetze. Robilesz szlif czegos czy tylko same pierscienie wrzuciles nowe? Co do momentu to sprawdz w TISie. Jak nie to jak wroce moge sprawdzic. Jak pamietam korbowod jest tu lamany a nie ciety wiec odtlusc czyms dobrze. Sprawdziles czy na korbowodach nie sa strech bolts? Jesli sa rozciagliwe (wydaje mi sie, ze nie) to musisz kupic nowe. Sprawdziles cisnienie sprezania?

20-11-2009, 12:22	#8
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Wymiana pierścieni tłokowych Z doswiadczenia piercienie tylko na podstawie numeru silnika i najlepiej po wyjeciu starych z silnika. Sam mialem raz problem, katalog nie uwzglednial zmiany technicznej i pierscienie nie pasowaly w zaden sposob. No ale nie o tym dyskusja. Moze auto napisze co zrobil.

20-11-2009, 15:10	#9
kspiwosz ford::amateur Zarejestrowany: 16-11-2009 Skąd: Warszawa Model: focus Silnik: 2.0 Rocznik: 1999 Postów: 7	Odp: Wymiana pierścieni tłokowych Pierścienie Goetze, zakupione w intercars, wymiar nominalny (bodajże te same co do pumy). Żadnego szlifu tulei nie robiłem. Co do korbowodów to faktycznie łamane są, ale śruby nie wyglądały na rozciągliwe. W TIS niestety nakazano wymianę całego dołu i żadnych momentów nie znalazłem, chociaż mam wątpliwości bo mowa była o silniku Zetec - SE, a u mnie jest Zetec - S. Ciśnienie dopiero jeszcze raz zmierzę bo mała awaria przyrządu w międzyczasie nastąpiła.

20-11-2009, 20:46	#10
mkaminski100 ford::expert Zarejestrowany: 08-09-2007 Skąd: Basingrad UK Model: rozne Silnik: kilka Rocznik: za stare Postów: 2,991	Odp: Wymiana pierścieni tłokowych Robienie samych pierscieni jest o tyle niebezpieczne, ze nie wiadomo co sie dzieje z cylidrem, ale w praktyce jest tansze i tez skuteczne. To taka informacja dla teoretykow ktorzy moze zaraz powtorza mechanikow i skocza na kolege. Jezeli jednak wymieniasz same pierscienie to zawsze, ale to zawsze bardzo oplaca sie honowanie gladzi. Nie wiem czy robiles, ale to pozwala na duzo lepsze dotarcie sie pierscieni i gladzi.