|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
06-02-2024, 18:44 | #1 |
ford::average
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 29-08-2022
Model: Ford Transit Euroline
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2004
Postów: 75
|
Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Witam,
Będę wymieniał silnik 2.0 tdci FIFA na N7BA, czy ktoś może potwierdzić, że będzie pasował? W swoim starym silniku wtryski i pompę mam po regeneracji, ale póki co zostaną te co są w nowym silniku. Sprawdzę tylko pompę na obecność opiłków. Z tego co wyszukałem N7BA też ma wtryski z długimi końcówkami. Co mi się rzuciło w oczy, to są pewne różnice, inne umiejscowienie EGR, no i turbo sterowane elektrycznie a nie podciśnienieniowo. Czy wymiana turbo będzie na zasadzie plug & play, czy trzeba rzeźbić? Czy jeszcze na coś trzeba zwrócić uwagę? Nowy silnik nie ma pompy wody i pompy wspomagania, pomijam brak rozrusznika, alternatora, ale to mam akurat u siebie po regeneracji. Tak jest kompletny, nawet z dwumasą, która jest w bardzo dobrym stanie. Operacja jeszcze się nie zaczęła, więc jeśli ten silnik nie podejdzie, albo podejdzie po dużych przeróbkach to odpuszczam temat, więc będę wdzięczny za wszystkie rady. Ostatnio edytowane przez SRS ; 07-02-2024 o 19:09 |
06-02-2024, 22:43 | #2 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: 2,0 TDCi 125KM FIFA gaśnie podczas jazdy oraz nierówna praca na wolnych obrotach
Sam silnik z Mondeo sprzed liftingu w połowie 2003 roku pasuje. Turbinę musisz wziąć ze starego FIFA razem z kolektorem. Pozostały brakujący lub nie pasujący osprzęt i orurowanie też weź z FIFA, łącznie z EGR-em. EGR w zasadzie można zaślepić prostą metodą, odłączając od niego przewód podciśnieniowy i zamykając go czymkolwiek, tak by nie zasysał powietrza. EGR pozostanie na zawsze zamknięty. Dla pracy silnika nie ma to znaczenia, bo FIFA to jedyny silnik rodziny PUMA, w którym EGR nie ma czujnika położenia. Minimalnie pogorszy się zimą dogrzewanie silnika, bo chłodnica spalin EGR-a nie będzie oddawać ciepła. Ale to minimalne zjawisko, te silniki i tak się nie dogrzewają zimą.
Ten silnik (słupek plus głowica) jest w zasadzie identyczny jak FIFA. Zajrzyj do wątku [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] post#47 Nawet wtryskiwacze - jeżeli w silniku N7BA są niezłe, mogą pozostać i pracować na sofcie Transita, trzeba oczywiście wpisać ich kody do PCM.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 06-02-2024 o 22:46 |
01-03-2024, 13:08 | #3 | |
ford::beginner
Imię: Krzysztof
Zarejestrowany: 22-01-2010
Skąd: Warszawa
Model: Transit kontener(3,2 wys.od ziemi.)
Silnik: 2,0 tddi
Rocznik: 2005
Postów: 10
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Cześć,
Podepnę się pod temat wymiany silnika. Wg serwisu Ford / wiadomo który, na rogatkach Warszawy/moj silnik 2,0 TDDI 100 KM / ABFA/ brak kompresji na wszystkich cylindrach. Wskazówka na zegarze nawet nie drgnęła. Zastanawiam sie nad jakimś mocnejszym silnikiem.np z Mondeo 115 KM ze zmienna geo lub 136 KM TdcI. Jakieś sugestie? inna sprawa, czy jakiś warsztat/mechanik/ podejmie się takiej operacji? auto ma na sobie zabudowe o wys 3,10 od ziemi. Pozdrawiam. Cytat:
|
|
01-03-2024, 14:54 | #4 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Silniki tddi to silniki z rotacyjną pompą wtryskową Bosch VP 30 lub VP44, natomiast silniki tdci to silniki pracujące w systemie wtryskowym common rail (w Mk6 system Delphi CR). Te systemy mają zupełnie inne systemy sterowania i całą elektronikę (wiązki , PCM, zegary) oraz osprzęt silnika. Taka zamiana nie ma więc żadnego uzasadnienia - tak technicznego jak i finansowego.
Poszukaj identycznego silnika jaki masz - to ma sens. Najlepiej na szrocie specjalizującym się w rozbieraniu rozbitych aut - wtedy jest największe prawdopodobieństwo, ze "nowy" silnik jeszcze żyje...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 01-03-2024 o 14:59 |
10-05-2024, 15:52 | #5 |
ford::average
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 29-08-2022
Model: Ford Transit Euroline
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2004
Postów: 75
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Cześć, mechanik wziął się wreszcie za wymianę silnika i...zonk. Sprzedawca silnika zapewniał, że to przed lift, nie sprawdzałem tego...Po włożeniu silnika i odpaleniu, 2 wtryski klepią, więc decyzja o zmianie na moje 2 po regeneracji. Zonk, okazuje się, że w "nowym" silniku są krótkie, więc jest z mondeo po lifcie. Ręce opadły. Pozostaje mi kupić jakieś 2 wtryski z demontażu po około 200zł, niby z gwarancją. Oddać te do regeneracji, wtedy najlepiej już 4, a więc jakieś 2800zł. Może ktoś ma jakieś sprawdzone źródło, gdzie kupię w miarę dobrych cenach? Jeszcze pytanie czy w Mondeo po lifcie też był problem opiłkującej pompy, czy zostało to poprawione? Bo domyślam się, że wtryski są tak samo wrażliwe. Dopiero wydałem na swoje stare wtryski i pompę 3500zł. Mam dość tego auta.
|
10-05-2024, 17:37 | #6 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Generalnie problem opiłkujących pomp występuje we wszystkich systemach CR , nawet do dzisiaj. W Delphi był wyjątkowo często występujący do połowy 2003 roku, potem rzadziej.
Pompę po regeneracji warto założyć. Czy myślałeś o samodzielnej regeneracji wtryskiwaczy? Czyli o samodzielnej wymianie zaworków i ewentualnie końcówek wtryskiwaczy. Bo zlecanie tak kosztownych napraw armatury wtryskowej w profesjonalnych warsztatach, w starszym już aucie, to faktycznie jest finansowa klęska. Ale trochę doświadczenia technicznego trzeba tutaj mieć.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 10-05-2024 o 17:51 |
10-05-2024, 19:01 | #7 |
ford::average
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 29-08-2022
Model: Ford Transit Euroline
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2004
Postów: 75
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Ja już wszystko rozważam. Umiejętności jakieś są. Kilka filmików już obejrzałem. Problem może być z doborem odpowiednich części czyli zaworka i końcówki. Pytanie jeszcze czy po wymianie wtrysk musi być jakoś kodowany, ustawiany?
|
11-05-2024, 07:02 | #8 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Cytat:
Przy kupowaniu zaworków i końcówek wtryskiwaczy odradzam zakup zamienników, których jest pełno na rynku. Tylko oryginały Delphi!.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 11-05-2024 o 07:07 |
|
11-05-2024, 08:54 | #9 | |
ford::average
Imię: Krystian
Zarejestrowany: 29-08-2022
Model: Ford Transit Euroline
Silnik: 2.0 Tdci
Rocznik: 2004
Postów: 75
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Cytat:
|
|
11-05-2024, 11:38 | #10 |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,996
|
Odp: Wymiana silnik 2.0 tdci 125PS FIFA na N7BA
Wtryskiwacze Delphi są wyjątkowo wrażliwe na najmniejsze nawet zanieczyszczenia. Mówił mi mechanik w serwisie dieslowskim, że do tego stopnia, że przy ich składaniu używają rękawiczek lateksowych, a nie tekstylnych - jak przy wtryskiwaczach innych firm. Bo nawet malutkie włoski z takich rękawiczek mogą unieruchomić wtryskiwacz Delphi. Kiedy ja miałem przekładkę silnika, wkładane były moje stare, które były świeżo po regeneracji. I mimo tego - jeden całkowicie stanął. Oddałem go do serwisu i na próbnym stanowisku dopiero po podaniu 1.600 barów ruszył - odetkało go. Ale i tak go rozebrali, w płuczce oczyścili i swoje zainkasowali...
Myślę, że przy wyjmowaniu i powtórnym wkładaniu mechanik nie zachował uwagi i wtryskiwacz łyknął jakiś paproszek... Kiedy ja majstrowałem przy wtryskiwaczach, robiłem wszystko na czystym kartonie i płukałem wszystko obficie WD40. Z wtryskiwaczami nie miałem po złożeniu problemów, miałem problem z odpaleniem silnika, bo niestarannie zacisnąłem zbiorczy przewód przelewowy i pompa się zapowietrzyła. Później zaciskałem go już takim małym kluczem francuskim i to się sprawdziło.
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 11-05-2024 o 11:41 |