Sprawdzanie Numeru VIN

zsberg · 14-05-2010, 19:50

Witam!
Potrzebuję porady. W mk5 z silnikiem 1.4 obok złącza diagnostycznego namierzyłem korektor liczby oktanowej (3 pinowy). Chodzi konkretnie o mk5, bo w młodszych escortach sprawa jest dużo prostsza bo po prostu złącza/rozłącza się jedną kostkę.

Na forum fiesty znalazłem takie oto informacje:

1. Podłączyć końcówkę 3 do masy aby zwiększyć regulowaną prędkość na biegu jałowym o 100 obr/min.
2. Podłączyć końcówkę 23 do masy aby opóźnić ustawienie zapłonu o 2 - 3°.
3. Podłączyć końcówkę 24 do masy aby opóźnić ustawienie zapłonu o 4 - 6°
kolory kabli:
23-brązowoczerwony
24-brązowoniebieski
3-brązowożółty

Pytania:
1. czy podłączając któryś z tych kabli do masy nie spale czegoś w instalacji??
2. aby ustawić zapłon na PB98 /LPG którą opcję wybrać??
3. rozumiem że aby np zwiększyć obroty to łączę na stałe pin3 z masą samochodu, tak?

Magik123 · 14-05-2010, 22:34

To nie jest korektor liczby oktanowej. Korektor liczby oktanowej wystepuje tylko w silnikach z pełnym wtryskiem z katalizatorem spalin. I posiada kostke 2 pinowa.

3 pinowa kostka to złacze kompa., ta druga to cos innego, wystepuje ona w kazdym silniku gdyz instalacja w wiekszosci jest uniwersalna.
A to co Ty przytoczyłes obowiazuje jakis silnik, ale nie pamietam jaki i nie jest to zwiazane z korekcja oktanowa.

Nie radze łaczyc niczego.

radekbox · 14-05-2010, 22:45

Cytat:

Napisał Magik123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I posiada kostke 2 pinowa.

a nie przypadkiem 1 pinowa??

zsberg · 14-05-2010, 22:49

W kilku miejscach w sieci znalazłem info ze były jedno, dwu i trzy pinowe złącza. Znalazłem info że jednopinowe się rozłącza, w dwupinowe wsadza się zworkę, a trzy pinowe tak jak napisałem. Ile w tym prawdy - nie wiem i kłócił się nie będę. U mnie jest 3 pinowe i kolory kabli się zgadzają. Reki nie dam sobie uciąć, że to jest złącze korektora, ale wiele by na to wskazywało.

Cytat z naszego forum:

W woli wyjaśnienia: jedno to złącze korektora liczby oktanowej paliwa a drugie to złącze diagnostyczne.

Pierwsze posiada przewody:
brązowo niebieski (do pinu 23 EEC IV)
brązowo żółty (do pinu 3 EEC IV)
brązowo czerwony (do pinu 24 EEC IV)

Drugie:
niebiesko zielony (do pinu 48 EEC IV)
brązowo zielony (do pinu 17 EEC IV)
na masę (do pinu 40 EEC IV)

Dowód na to że jest złącze liczby oktanowej 3 pinowe (instrukcja):
Dodam że istnieją także rysunki pokazujące złącze liczby oktanowej 2 pinowe!!!
Bez*tytułu.jpg Bez*tytułu2.jpg

Tutaj nasi moderatorzy mądrze sobie gadają: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Magik123 · 15-05-2010, 12:07

No to se pozwieraj i po problemie.

14-05-2010, 19:50	#1
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Korektor liczby oktanowej Witam! Potrzebuję porady. W mk5 z silnikiem 1.4 obok złącza diagnostycznego namierzyłem korektor liczby oktanowej (3 pinowy). Chodzi konkretnie o mk5, bo w młodszych escortach sprawa jest dużo prostsza bo po prostu złącza/rozłącza się jedną kostkę. Na forum fiesty znalazłem takie oto informacje: 1. Podłączyć końcówkę 3 do masy aby zwiększyć regulowaną prędkość na biegu jałowym o 100 obr/min. 2. Podłączyć końcówkę 23 do masy aby opóźnić ustawienie zapłonu o 2 - 3°. 3. Podłączyć końcówkę 24 do masy aby opóźnić ustawienie zapłonu o 4 - 6° kolory kabli: 23-brązowoczerwony 24-brązowoniebieski 3-brązowożółty Pytania: 1. czy podłączając któryś z tych kabli do masy nie spale czegoś w instalacji?? 2. aby ustawić zapłon na PB98 /LPG którą opcję wybrać?? 3. rozumiem że aby np zwiększyć obroty to łączę na stałe pin3 z masą samochodu, tak? __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka

14-05-2010, 22:34	#2
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Korektor liczby oktanowej To nie jest korektor liczby oktanowej. Korektor liczby oktanowej wystepuje tylko w silnikach z pełnym wtryskiem z katalizatorem spalin. I posiada kostke 2 pinowa. 3 pinowa kostka to złacze kompa., ta druga to cos innego, wystepuje ona w kazdym silniku gdyz instalacja w wiekszosci jest uniwersalna. A to co Ty przytoczyłes obowiazuje jakis silnik, ale nie pamietam jaki i nie jest to zwiazane z korekcja oktanowa. Nie radze łaczyc niczego.

14-05-2010, 22:49	#4
zsberg ford::professional Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 13-08-2009 Skąd: Płock Model: Mondeo MKI Silnik: 1.8 TD 90KM Rocznik: 4.1995 Postów: 1,217	Odp: Korektor liczby oktanowej W kilku miejscach w sieci znalazłem info ze były jedno, dwu i trzy pinowe złącza. Znalazłem info że jednopinowe się rozłącza, w dwupinowe wsadza się zworkę, a trzy pinowe tak jak napisałem. Ile w tym prawdy - nie wiem i kłócił się nie będę. U mnie jest 3 pinowe i kolory kabli się zgadzają. Reki nie dam sobie uciąć, że to jest złącze korektora, ale wiele by na to wskazywało. Cytat z naszego forum: W woli wyjaśnienia: jedno to złącze korektora liczby oktanowej paliwa a drugie to złącze diagnostyczne. Pierwsze posiada przewody: brązowo niebieski (do pinu 23 EEC IV) brązowo żółty (do pinu 3 EEC IV) brązowo czerwony (do pinu 24 EEC IV) Drugie: niebiesko zielony (do pinu 48 EEC IV) brązowo zielony (do pinu 17 EEC IV) na masę (do pinu 40 EEC IV) Dowód na to że jest złącze liczby oktanowej 3 pinowe (instrukcja): Dodam że istnieją także rysunki pokazujące złącze liczby oktanowej 2 pinowe!!! Beztytułu.jpg Beztytułu2.jpg Tutaj nasi moderatorzy mądrze sobie gadają: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Pilnować będziesz poziomu oleju w silniku, bo turbina Twa potrzebuje go niezmiernie, a wymiany oleju pilnować będziesz bardziej, niźli wierności kobiałki Twej. Lepsza bowiem niewierność małżeńska, niźli w dieslu Twoim malutka usterka Ostatnio edytowane przez zsberg ; 14-05-2010 o 23:30

15-05-2010, 12:07	#5
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Korektor liczby oktanowej No to se pozwieraj i po problemie.