[Transit 1991-1994] zamiana kolektorów a spadek mocy

[darek lis]

witam kupiłem sobie drugiego transita z padniętym silnikiem 2,5 d pompa bosch na początku miałem przełożyć do niego silnik z tego którego używałem dotychczas bo ten nowy ma lepszą bude i wspomaganie ale , akurat kolega rozbił swojego transita więc jego posłużył jako dawca jego silnik był z pompą bosch i kolektorem tak zwanymi baranami przełożyłem silnik do mojego zmieniając kolektory żeby wydech pasował (w moim jest nówka) wczoraj wieczorem odpaliłem . z wydechu leci jasno niebieski dym (tak mi się przynajmniej wydawało wieczorem ciężko to stwierdzić) i iskry jest straszny muł więcej niż 80 z niego nie wyciśnie po przejechaniu 1km na piątce wrzuciłem w czasie jazdy na luz i zgasł ze stacyjki w czasie jazdy nie mogłem go odpalić dopiero na biegu odpalił po powrocie do garażu przeważnie odpala bez problemu raz musiałem go dosyć długo kręcić na ciepłym , po przełożeniu silnika ku mojemu zdziwieniu po uprzednim zalaniu filtra paliwem odpalił bez problemu obeszło się nawet bez odpowietrzania wtrysków. silnika który włożyłem jestem raczej pewien jeździłem pare razy autem kolegi i po wypadku sprowadziłem go do siebie fakt że powoli ale czuć było że ma moc a u mnie jakiś muł taki nawet chyba na gaz słabiej reaguje . i tu pytanie czy są jakieś inne ustawienia zapłonu do tych wersji kolektorów lub co to może być? (lub co mogłem źle zrobić w trakcie wymiany?) a dałoby takie objawy?

[Oktawian89]

Spróbuj założyć oryginalny kolektor . i wtedy zobaczyć

[wojtekjanus]

Sprawdź dokładnie układ paliowy, czy jest szczelny. Przekładałeś wszystko z tym silnikiem? Wtryski, pompę mechaniczną, wtryskową też? Czy filtr jest na pewno szczelny i przewody?
Podłączenie elektrozaworu stop jest pewne? Sam kolektor nie jest aż tak istotny, aby dawał taki efekt, ale jak poradziłeś sobie z przepustnicą - czy prawidłowo działa w nowym układzie, czy też może całkiem ją usunąłeś?
Czy podczas wypadku nie przeskoczył pasek? Może sprawdź rozrząd...

[darek lis]

silnik przełożyłem razem z pompą . w starym silniku od którego jest kolektor nie było blaszki przepustnicy wogóle nie była podłączona układ paliwowy właśnie sprawdzam , posypałem wszystko talkiem ale jak na razie nic nie widać żadnych nieszczelności . przekładając silnik przy okazji znajomy mechanik zmienił mi rozrząd (sam nie chciałem ryzykować)

[wojtekjanus]

No, kolego - piszesz, że przełożyłeś silnik 1:1, że przedtem szedł super, że tylko kolektor inny - a teraz okazuje się, że mechanik zmieniał rozrząd - co jeszcze? Przypomnij sobie...

W tej sytuacji prawie pewne jest, że rozrząd jest źle zrobiony... Z wielkiej zagadki zrobiła się trywialna sprawa...

[darek lis]

no niestety nie właśnie jestem po wizycie drugiego mechanika i sprawdzeniu rozrządu i jest ok.

[wojtekjanus]

A jak sprawdzał? Nie tylko punkt wtrysku jest ważny - bo może być ok, a wałek rozrządu może być przestawiony...
Trzeba zdjąć osłonę i na kołki jeszcze raz ustawić - i wał, i pompę i wałek rozrządu.

[darek lis]

sprawdzone na kołki jest ok. już sam nie wiem co to za cholera

[johnmark]

Witam
Jestem posiadaczem transit-a z silnikiem 2,5 d o oznaczeniu 4FC z recyrkulacją spalin. Swojego czasu próbowałem otworzyć tą właśnie przepustnicę umieszczoną na kolektorze ssącym, wynikiem było to że z rury pojawił się na niskich obrotach kopeć w korze błękitnym a przy próbie jechania, bardzo słabe osiągi. Myślę że pierwsze powinieneś zamontować cały dolot od silnika który zamontowałeś a wtedy się przekonasz czy będzie to funkcjonować.

[wojtekjanus]

Spostrzeżenia Johnamarka potwierdzają, że przepustnica nie jest tylko po to, aby wytworzyć podciśnienie dla otwarcia EGR-a przy niskich obrotach, ale także ustala proporcje powietrza do wielkości wtrysku w zakresie niskich i średnich obrotów. Dla diesla charakterystyczne są niebieskie, mocno i kwaśno śmierdzące spaliny przy spalaniu z nadmiarem powietrza.
Jak się przyrzeć krzywce otwierajacej przepustnicę, to jej kształt wymusza otwarcie przepustnicy dopiero przy sporym depnięciu na pedał gazu - nie jest to feler mechanizmu, tylko tak ma być.
Niezależnie od niebieskiego dymu - spalanie z podwyższoną zawartością powietrza podwyższa temperaturę spalania w cylindrze, co ma spory wpływ na trwałość silnika, zwłaszcza na zawory wydechowe.
W moim starym Ośle mam zaślepiony EGR już 17 lat, ale przepustnica działa tak jak oryginalnie powinna i nigdy nie miałem problemów z osiągami auta. Owszem - cięgno przepustnicy zmieniałem dwa razy, ale co to jest te kilkadziesiąt złotych w ciągu 17-tu lat... Nie dymi, na mrozie pali super.