[Focus 2004-2008] Wymiana/Regeneracja DPF

[maciek_0176]

Witam wszystkich - czy ktoś z Was dysponuje może wiarygodnymi materiałami - najlepiej biuletynem technicznym FORDA (TSB) lub jakimkolwiek materiałem FORDA potwierdzającym, że akcja serwisowa 7S125 oznacza wlasnie DPF REGENERATION STRATEGY? - ponizej moja historia.

Bez wstepow sprawa wyglada tak. Okolo 3 tygodni temu pojechalem do jednego z gdanskich autoryzwanych dealerow FORDA na umowiona regeneracje filtra DPF - tak to okreslil obslugujacy mnie serwisant. Na zleceniu serwisowym firuruje jednak tylko "7S125" - z innego forum fordowiczow dowiedzialem sie, ze jest to tzw aktywna regeneracja filtra czastek stalych, po ktorej moj Focus padl po przejechaniu 500m od warsztatu. Mam na liczniku 129 tys km, a powiedziano mi, ze wymiana filtra powinna byc przy 120 tys. km i filtr padl, bo go nie wymienilem - pomijam fakt, ze kupilem auto z Niemiec przy stanie 123 tys. km. Na moje pytanie, gdzie klient moze znalezc informacje na temat, ze ten filt trzeba wymienic przy 120 tys. km, kierownik tego serwisu w asyscie 2 innych serwisantow odeslal mnie do ksiazki obslugi pojazdu i kart przegladu generowanych z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - nota bene strony dedykowanej dealerom i autoryzowanym stacjom obslugi pojazdow FORD - dobra, zajrzalem tam. Jest jednak pewien myk - zrodla na ktore sie powoluje ten serwis (chyba wiarygodne co nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) podaja, ze ten filtr trzeba wymienic w 1,6 TDCI Duratorq 110PS spelniajacych norme emisji spalin Euro IV - jak sprawdzicie po moim VINIE - WF0WXXGCDW5G80595 - moje auto spelnia Euro III - czyli uwaga ta mozna powiedziec do niego sie nei stosuje (te esame wpisy mam w polskiej, niemieckiej ksiazce obslugi pojazdu i na karcie przegladu wygenerowanej z ETIS. W ubieglym tygodniu - poniewaz do Forda w Wawie praktycznie nie mozna sie dodzwonic - nikt nie odbiera przez caly dzien - napisalem maila bezposrednio do Andy Barratt'a - szefa obslugi klienta na Europe, ktory przekazal moja sprawe do Pani z Wawy, ktora mi napisala, ze akcja serwisowana moim aucie nie polegala na regeneracji DPF, ale na przeprogramowaniu PCM - bez wyjasnien jakim przeprogramowaniu. Ja juz wiem, ze oni mi grzebali przy tym filtrze, tylko potrzebuje wiarygodnego materialu, zebym mogl to udowodnic - dysponuje moze ktos czyms takim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ? - pozdrawiam Maciek

jako ze jestem nowy i nie wiem jak pozniej sie dopchac ewentualnie do waszych odpowiedzi, podeslijcie mi je moze na maila Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] (cisnienie mam obecnie wieksze niz na wejsciu mojego DPFa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mario13]

Napisał maciek_0176 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jako ze jestem nowy i nie wiem jak pozniej sie dopchac ewentualnie do waszych odpowiedzi, podeslijcie mi je moze na maila

Powiadomienia o odpowiedziach w Twoim temacie beda przychodzily na adres ktory podales podczas rejestracji na tym forum.
Pozdrawiam i powodzenia z rozwiazaniem problemu.

[maureliusz]

Co do Forda w Warszawie. Pani z Wawy jest bardzo miła (może to Grażyna Meszka:-) ), ale musisz nieźle naciskać, bo Pani powiem A i koniec. Nie ma dyskusji, taka jest ich dezycja, opnia i jedynie Sąd Konsumencji Ci pozostanie. Ford niestety nie dba o klienta i nie wychodzi do niego - to smutne w dzisiejszych czasach. Trochę z nimi walczyłem/próbowałem...
To, że filtra według ETIsu należy wymienić przy 120kkm, to nie oznacza, że jak tego nie zrobiłeś, to nagle padł. Zwłaszcza, że coś grzebali. Ja bym się tego trzymał i nie popuszczał. Jak grzebali i padło, to niech teraz powiedzą co. No chyba, że się faktycznie zapchał - taki zbieg okoliczności. Może być też tak, że wszucili Ci nowego softa...a on jest bardziej wrażliwy i stwierdził filtr do wymiany - takie, ulepszenie :-)
Jak już nic nie wskursz, to poprostu wytnij dziada i już :-) W Krakowie robi to V-Tech.

Pewnie nie pomogłem, ale powodzenie życzę!!!...z Fordem...:-/

BTW. Możesz mi podesłać ten kontakt do gościa na Europe? Chciałbym o czym z nim pogadać...:-D

[maciek_0176]

Czesc - dzieki za odzew. Ten facet nazywa sie Andy Barratt - mail [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] - moja sprawe skierowal do Pani Bruj z Wawy. Trudno mi bedzie im udowodnic co tak naprawde zrobili bez opisu tej procedury 7S125. Faktem natomiast jest to, ze zrodlo do ktorego mnie odeslali, mowi ze ten filtr trzeba wymienic przy 120 tys. km ale ze dotyczy to silnikow 1,6 TDCI 109PS spelniajacych norme Euro IV, podczas gdy ETIS mowi po VINIE ze moj silnik jest Euro III - to Ford odeslal mnie do Etisa ktory tak pokazuje. Mysle, ze w przypadku sprawy sadowej to moze byc moj najlepszy punkt zaczepienia, jako ze klient nie mial dostepu do informacji, ze takowa czynnosc serwisowa przy takim przebiegu powinienem zrobic, a w trakcie wizyty w autoryzowanym serwisie nikt tez mnie o tym nie uswiadomil do czasu az DPF padl natychmiast po wizycie u nich.

[magda18]

Witam,mam podobny problem co maciek 0176,mianowicie:24.02.2009r zakupiłam w salonie forda focusa(autko używane),teraz mam problem z DPF,w ASO poinformowali mnie,że czeka mnie wymiana tego draństawa(koszt u nich 4500zł filtr+robocizna-szok!),poinformowali mnie również,że powinnam to była zrobić po przejechaniu 12000km,jednak zabawne jest to,że ja kupiłam autko z salonu z przebiegiem 157268km(oczywiście w dniu zakupu nikt nie udzielił mi informacji o jakiejkolwiek regeneracji DPF,a szkoda bo byłby to dużo mniejszy koszt),tak więc skoro mackowi 0176 wmawiają,że jego winą jest zaniedbanie wynikające z niewymiany DPF,ponieważ takie są wymagania producenta,to dlaczego mi sprzedali focusika z takim przebiegiem i nie wymienionym filtrem,dobrze myślę?Proszę o pomoc czy jest jakikolwiek sens dochodzić prawdy i czy mam rację.VINIE mojego focusika:WF0WXXGCDW5G89402.Pozdrawiam

[Matych]

Ford zaleca wymianę DPF po 120 tysiącach co nie znaczy że nie może żyć znacznie dłużej np. tak jak u ciebie(czas dł. życia tego podzespołu zależy od wielu zmiennych)Żaden sprzedawca nie będzie odpowiadał za to że nie powiadomił cię o procedurach obsługi tego badziewia -nie wygrasz ,możesz się tylko podenerwować,no chyba że lubisz walkę dla zasady.Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest trwałe usunięcie tegoż wynalazku -jako że jesteś ze Słupska polecam V-tech Pomorze.Dużo pisałem na temat DPF-ówpoczytaj sobie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

to rozwiązanie które w miarę nie drylując twojej kieszeni pozwoli ci rozwiązać problem-Pozdrawiam

[Jakoob]

Maciek 0176 - masz auto z Niemiec i najprawdopodobniej ktoś domówił sobie DPF (technicznie to ściśle mówiąc jest francuski FAP). W momencie dołożenia w Niemczech filtra klasyfikacja auta pod względem ochrony środowiska wrasta, co skutkuje niższym podatkiem, a od 2008 możliwością nabycia zielonej naklejki i wjazdu do Umweltzone - w skrócie mówiąc centra dużych miast. Euro III + dołożony filtr w aucie z 2005 roku jest traktowany tam jak spełniający Euro IV i to pewnie kierowało właścicielem niemieckim. Nie wiem, czy zobaczysz w Etisie filtr jeśli był domówiony, musiałbyś popatrzeć jeśli dysponujesz do dokumentu, który dostajesz przy zamawianiu samochodu (który dostał Niemiec w 2005), ale pewnie go nie masz.

[Matych]

Napisał Jakoob Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Maciek 0176 - masz auto z Niemiec i najprawdopodobniej ktoś domówił sobie DPF (technicznie to ściśle mówiąc jest francuski FAP). W momencie dołożenia w Niemczech filtra klasyfikacja auta pod względem ochrony środowiska wrasta, co skutkuje niższym podatkiem, a od 2008 możliwością nabycia zielonej naklejki i wjazdu do Umweltzone - w skrócie mówiąc centra dużych miast. Euro III + dołożony filtr w aucie z 2005 roku jest traktowany tam jak spełniający Euro IV i to pewnie kierowało właścicielem niemieckim. Nie wiem, czy zobaczysz w Etisie filtr jeśli był domówiony, musiałbyś popatrzeć jeśli dysponujesz do dokumentu, który dostajesz przy zamawianiu samochodu (który dostał Niemiec w 2005), ale pewnie go nie masz.

on drążył ten temat w sierpniu zeszłego roku pewnie nieaktualne