Sprawdzanie Numeru VIN

gheck · 08-12-2011, 16:36

Witam.
Szukałem już po forum podobnego objawu, ale nie trafiłem na nic konkretnego.
Więc z samochodem dzieją się następujące rzeczy: jak jest zimny, to gaśnie na postoju, naciśnięcie pedału gazu z wolnych obrotów powoduje reakcję dopiero po 2-3s. W czasie jazdy reakcja na gaz jest z takim szarpnięciem, jakby miał ochotę zgasnąć. Mocy mu wtedy nie brakuje. W czasie jazdy tzw ekonomicznej, czyli delikatne muskanie gazu przy np. 80km/h reż się mu zdarzają takie szarpnięcia. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów, czyli jak już auto się dobrze zagrzeje, to moc spada dość drastycznie, za to kończy się problem ze stabilnością obrotów i szarpaniem. Dzieje mi się to od kilku dni, wczoraj się zapalił check (zrobiłem na nim z 50km), a zgasnął dzisiaj podczas wizyty w sklepie, czyli poniżej kilometra.
Dziś rano musiałem przejechać jakieś 30km (z checkiem od wczoraj), gdzie przez 15km były problemy ze stabilnością obrotów, a przez następne 15 problem z mocą. Zatrzymałem się na jakieś 3min (czyli auto nie zdążyło ostygnąć) i powrócił problem stabilności, a mocy przybyło.
Próbowałem wyczytać błąd z zegarów, ale wywalił tylko dtc900 (co jak wyczytałem jest normalne w tych typach). Zaznaczam, że check już się wtedy nie świecił.

Pomijam tutaj kwestię zapalającej się kontrolki ładowania, bo wyczytałem już że wina jest po stronie gnijącej wtyczki przy alternatorze (poruszanie nią tymczasowo zlikwidowało problem, teraz przyszły mi preparaty do tego i właśnie to ogarnąłem).

Mam nadzieję, że dość jasno opisałem problem.
Pozdrawiam
Grzegorz

maureliusz · 08-12-2011, 19:40

Odczytaj błędy w kompie. Ciężko tak wróżyć z fusów. Możemy dużo rzeczy podejrzewać, ale zanim trafimy...będziesz miał pół nowego silnika.

gheck · 09-12-2011, 02:51

no zgadzam się. miałem nadzieję, że z diagnostyki zegarów coś wyjdzie, ale jednak nie... Jak dobrze pójdzie, to jutro będę mieć dane z kompa. przeczyszczenie wtyczek wszystkich, jakie były widoczne przy silniku nic nie dało. Po dalszym przeglądaniu forum stawiam na EGR, który jutro chyba wymontujemy i przeczyścimy. Choć drugim podejrzanym jest turbo - w czasie sprowadzania z niemcowni padło, u mechaniora został wsadzony nowy garrett, 20 000 i wymiana na jakąś używkę, teraz chyba kolejne 20 mija...

mjprzem · 09-12-2011, 12:47

EGR faktycznie chyba dobrze podejrzewasz ale niebrudz sie dopoki bledow niebedzie. wydaje mi sie ze problem bedzie bardziej zlozony.

gheck · 09-12-2011, 13:21

No pozostaje czekać na interfejs, teoretycznie dzisiaj powinien przyjść. Ale po objawach wygląda mi to tak, że EGR blokuje się w któreś (stąd problemy z niskimi obrotami itd), a po czasie auto przeskakuje w awaryjny (stąd spadek mocy). Zastanawia mnie tylko, dlaczego nie zapala się check (tzn zapalił się, ale na krótko - mam nadzieję, że ślad gdzieś w logach po nim pozostał).

gheck · 09-12-2011, 15:53

sorki za post pod postem, ale przynajmniej będzie widoczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wygląda na to, że jednak to EGR - silniczek się przycina, sprężynka nie chce go cofać, dodatkowo chodzi z takimi jakby przeskokami. no i sama klapka też nie śmiga w pełnym zakresie. co dalej z nim zrobimy - będę informować, bo na razie dłubiemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mjprzem · 10-12-2011, 09:03

Tylko niedlub za duzo przy egr bo jak sie zepsuje to nowy egr -konieczna jest kalibracja.
wiec lepiej co najwyzej wyczusc tylko stary i abys go zabardzo nie poprzestawial.
Ja bym jednak poczekal na bledy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo jak cos zrobisz zanim odczytasz wszystkie bledy to pozniej mozesz miec gorzej jesli ci sie poznmienia-to niebedziesz wiedzial gdzie tkwi problem.

gheck · 10-12-2011, 11:34

poniżej to, co siedziało w silniczku EGR - skubany się blokował, do tego sama klapka też niedomagała. Założyliśmy blaszkę, problem z obrotami zniknął. Teraz jeszcze te zaniki mocy... Wczoraj trasa 20km z pracy i auto mocy nie miało, dzisiaj trasa do pracy 20km i mocy nadal brak... Po porannej kawie wyskok ok. 2km na stację i auto normalnie jechało. Obejrzę dzisiaj jeszcze, czy gdzieś jakiś wężyk od turba nie jest luźny, jak nic nie znajdę, to czekam dalej na kabel i później już chyba przejażdżka z laptopem pozostaje...

http://images50.fotosik.pl/1270/bddb760dc0177a39med.jpg

MondeoVip · 10-12-2011, 11:55

Hmm,a,może to jest pompa paliwa miałam w mondeo tak samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale odczyt z komputera też jest ważny.

gheck · 10-12-2011, 12:13

no właśnie tego czasem też się boję, szczególnie że w mondziaku 2.0 tdci 115KM mieliśmy niezłe jaja z wtryskami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeszcze pytanie jedno... czy ford daje fabrycznie EGRa z Valeo?

08-12-2011, 16:36	#1
gheck ford::beginner Zarejestrowany: 08-12-2011 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK II Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 12	Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc Witam. Szukałem już po forum podobnego objawu, ale nie trafiłem na nic konkretnego. Więc z samochodem dzieją się następujące rzeczy: jak jest zimny, to gaśnie na postoju, naciśnięcie pedału gazu z wolnych obrotów powoduje reakcję dopiero po 2-3s. W czasie jazdy reakcja na gaz jest z takim szarpnięciem, jakby miał ochotę zgasnąć. Mocy mu wtedy nie brakuje. W czasie jazdy tzw ekonomicznej, czyli delikatne muskanie gazu przy np. 80km/h reż się mu zdarzają takie szarpnięcia. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów, czyli jak już auto się dobrze zagrzeje, to moc spada dość drastycznie, za to kończy się problem ze stabilnością obrotów i szarpaniem. Dzieje mi się to od kilku dni, wczoraj się zapalił check (zrobiłem na nim z 50km), a zgasnął dzisiaj podczas wizyty w sklepie, czyli poniżej kilometra. Dziś rano musiałem przejechać jakieś 30km (z checkiem od wczoraj), gdzie przez 15km były problemy ze stabilnością obrotów, a przez następne 15 problem z mocą. Zatrzymałem się na jakieś 3min (czyli auto nie zdążyło ostygnąć) i powrócił problem stabilności, a mocy przybyło. Próbowałem wyczytać błąd z zegarów, ale wywalił tylko dtc900 (co jak wyczytałem jest normalne w tych typach). Zaznaczam, że check już się wtedy nie świecił. Pomijam tutaj kwestię zapalającej się kontrolki ładowania, bo wyczytałem już że wina jest po stronie gnijącej wtyczki przy alternatorze (poruszanie nią tymczasowo zlikwidowało problem, teraz przyszły mi preparaty do tego i właśnie to ogarnąłem). Mam nadzieję, że dość jasno opisałem problem. Pozdrawiam Grzegorz Ostatnio edytowane przez Marek ; 31-05-2012 o 07:45 Powód: Dodanie prefiksu

08-12-2011, 19:40	#2
maureliusz ford::expert Zarejestrowany: 07-07-2009 Skąd: okolice myślenic Model: Focus MK2 Silnik: 1.6 TDCI (109KM) Rocznik: 2005 Postów: 2,165	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc Odczytaj błędy w kompie. Ciężko tak wróżyć z fusów. Możemy dużo rzeczy podejrzewać, ale zanim trafimy...będziesz miał pół nowego silnika. __________________ _______________________ 115KM i 275Nm... z serii :-) / "Nie kłóć się z idiotą - sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem"

09-12-2011, 02:51	#3
gheck ford::beginner Zarejestrowany: 08-12-2011 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK II Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 12	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc no zgadzam się. miałem nadzieję, że z diagnostyki zegarów coś wyjdzie, ale jednak nie... Jak dobrze pójdzie, to jutro będę mieć dane z kompa. przeczyszczenie wtyczek wszystkich, jakie były widoczne przy silniku nic nie dało. Po dalszym przeglądaniu forum stawiam na EGR, który jutro chyba wymontujemy i przeczyścimy. Choć drugim podejrzanym jest turbo - w czasie sprowadzania z niemcowni padło, u mechaniora został wsadzony nowy garrett, 20 000 i wymiana na jakąś używkę, teraz chyba kolejne 20 mija...

09-12-2011, 12:47	#4
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc EGR faktycznie chyba dobrze podejrzewasz ale niebrudz sie dopoki bledow niebedzie. wydaje mi sie ze problem bedzie bardziej zlozony. Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 09-12-2011 o 12:50

09-12-2011, 13:21	#5
gheck ford::beginner Zarejestrowany: 08-12-2011 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK II Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 12	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc No pozostaje czekać na interfejs, teoretycznie dzisiaj powinien przyjść. Ale po objawach wygląda mi to tak, że EGR blokuje się w któreś (stąd problemy z niskimi obrotami itd), a po czasie auto przeskakuje w awaryjny (stąd spadek mocy). Zastanawia mnie tylko, dlaczego nie zapala się check (tzn zapalił się, ale na krótko - mam nadzieję, że ślad gdzieś w logach po nim pozostał).

09-12-2011, 15:53	#6
gheck ford::beginner Zarejestrowany: 08-12-2011 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK II Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 12	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc sorki za post pod postem, ale przynajmniej będzie widoczne Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wygląda na to, że jednak to EGR - silniczek się przycina, sprężynka nie chce go cofać, dodatkowo chodzi z takimi jakby przeskokami. no i sama klapka też nie śmiga w pełnym zakresie. co dalej z nim zrobimy - będę informować, bo na razie dłubiemy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-12-2011, 09:03	#7
mjprzem ford::expert Zarejestrowany: 25-02-2008 Skąd: podkarpackie, mielec klimatyzacja napełnianie Model: focus sedan ghia Silnik: tddi Rocznik: 2000 Postów: 3,108	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc Tylko niedlub za duzo przy egr bo jak sie zepsuje to nowy egr -konieczna jest kalibracja. wiec lepiej co najwyzej wyczusc tylko stary i abys go zabardzo nie poprzestawial. Ja bym jednak poczekal na bledy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo jak cos zrobisz zanim odczytasz wszystkie bledy to pozniej mozesz miec gorzej jesli ci sie poznmienia-to niebedziesz wiedzial gdzie tkwi problem.

10-12-2011, 11:34	#8
gheck ford::beginner Zarejestrowany: 08-12-2011 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK II Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 12	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc poniżej to, co siedziało w silniczku EGR - skubany się blokował, do tego sama klapka też niedomagała. Założyliśmy blaszkę, problem z obrotami zniknął. Teraz jeszcze te zaniki mocy... Wczoraj trasa 20km z pracy i auto mocy nie miało, dzisiaj trasa do pracy 20km i mocy nadal brak... Po porannej kawie wyskok ok. 2km na stację i auto normalnie jechało. Obejrzę dzisiaj jeszcze, czy gdzieś jakiś wężyk od turba nie jest luźny, jak nic nie znajdę, to czekam dalej na kabel i później już chyba przejażdżka z laptopem pozostaje... http://images50.fotosik.pl/1270/bddb760dc0177a39med.jpg

10-12-2011, 11:55	#9
MondeoVip ford::beginner Zarejestrowany: 21-10-2011 Model: Mondeo/Escort Silnik: 2.0 TDDI Duratorq/1.8 D Rocznik: 2001/1995 Postów: 21	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc Hmm,a,może to jest pompa paliwa miałam w mondeo tak samoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ale odczyt z komputera też jest ważny. __________________ Fords paths seekers

10-12-2011, 12:13	#10
gheck ford::beginner Zarejestrowany: 08-12-2011 Skąd: Cieszyn Model: Focus MK II Silnik: 1.6 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 12	Odp: Gaśnie, a gdy się zagrzeje spada moc no właśnie tego czasem też się boję, szczególnie że w mondziaku 2.0 tdci 115KM mieliśmy niezłe jaja z wtryskami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. jeszcze pytanie jedno... czy ford daje fabrycznie EGRa z Valeo?