Sprawdzanie Numeru VIN

djibiza · 16-11-2011, 21:29

Panowie jest problem trochę poważniejszy. Założyłem nowy krokowy, odpaliłem auto po resecie ecu. Wszystko elegancko, podłączyłem elm-a i w drogę. Przejechałem jakieś 2km nagle auto dostało większe obroty ok.1500rpm, jadąc dalej stało na ponad 3000rpm ! Zgasiłem auto i już nie odpaliłem. Dioda w drzwiach zaczęła świecić ciągłym światłem, rozrusznik kręcił ale nie zapalał. Chwilę odczekałem, znowu próba, odpalił ale miał wysokie obroty (3000rpm) potem zaświeciła się znowu dioda w drzwiach a przy kręceniu świeciła się dioda nad wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. W Snan Masterze temperatura płynu chłodzącego pokazuje...uwaga -40stC. Obserwowałem to w trakcie jazdy i były duże skoki, +70,+20,-17,+70 itd aż zatrzymało się na -40 cały czas :| Auto trochę ciężej odpala a jak załapie ma mega obroty ponad 3tys. Błąd P0118 obwód czujnika tem.płynu chłodzącego silnika, za wysokie napięcie wejściowe. Czyżby czujnik temp. płynu do komputera padł? Ten w obudowie termostatu? Dodam jeszcze, że wentylatory chłodnicy załączał się kiedy chciał, nawet na zimnym silniku :| Czy przyczyną takich objawów jak: cięzkie odpalanie, wentylator chłodnicy załącza się na zimnym silniku, wysokie obroty ponad 3000rpm, dioda w drzwiach świeci ciągłym światłem, może być uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego podający impuls do ECU?

djibiza · 16-11-2011, 22:54

Odłączyłem aku na jakąś godzinę po czym ponownie podłączyłem. Po chwili załączył się wentylator chłodnicy i pracował kilkanaście sekund (tak mam za każdym podłączeniem aku) Odpaliłem auto, wszystko w normie, elm podłączony. Trochę poczekałem aż się lekko rozgrzeje tak do ok.70st. Ruszyłem w drogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. silnik się rozgrzał, żadnych szaprań, temperatura też ustabilizowana. Ogólnie wszystko co napisałem w poście wyżej ostąpiło :| przejechałem z 10km i jest wszystko ok. NIe wiem już sam, czy czujnik powoli dostaje w łeb, czy gdzieś kable zwierają, Na oko wszystkie kable wchodzące do listwy wtryskowej są całe, nieprzetarte. Brak błędów DTC. Jutro ciąg dalszy testów.

galo · 16-11-2011, 23:12

Może oporność czujnika sprawdź tylko nie wiem, jaką powinien mieć rezystancję, bo z tego, co piszesz to wnioskuje, że czujnik coś fiksuje.

16-11-2011, 21:29	#1
djibiza ford::specialist Zarejestrowany: 09-01-2007 Skąd: Zagłębie używanych złomów / Gniezno Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.0 TDCi 140KM Rocznik: 2009 Postów: 870	Wysokie obroty, czujnik tem. płynu chłodniczego, błąd P0118 Panowie jest problem trochę poważniejszy. Założyłem nowy krokowy, odpaliłem auto po resecie ecu. Wszystko elegancko, podłączyłem elm-a i w drogę. Przejechałem jakieś 2km nagle auto dostało większe obroty ok.1500rpm, jadąc dalej stało na ponad 3000rpm ! Zgasiłem auto i już nie odpaliłem. Dioda w drzwiach zaczęła świecić ciągłym światłem, rozrusznik kręcił ale nie zapalał. Chwilę odczekałem, znowu próba, odpalił ale miał wysokie obroty (3000rpm) potem zaświeciła się znowu dioda w drzwiach a przy kręceniu świeciła się dioda nad wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. W Snan Masterze temperatura płynu chłodzącego pokazuje...uwaga -40stC. Obserwowałem to w trakcie jazdy i były duże skoki, +70,+20,-17,+70 itd aż zatrzymało się na -40 cały czas :\| Auto trochę ciężej odpala a jak załapie ma mega obroty ponad 3tys. Błąd P0118 obwód czujnika tem.płynu chłodzącego silnika, za wysokie napięcie wejściowe. Czyżby czujnik temp. płynu do komputera padł? Ten w obudowie termostatu? Dodam jeszcze, że wentylatory chłodnicy załączał się kiedy chciał, nawet na zimnym silniku :\| Czy przyczyną takich objawów jak: cięzkie odpalanie, wentylator chłodnicy załącza się na zimnym silniku, wysokie obroty ponad 3000rpm, dioda w drzwiach świeci ciągłym światłem, może być uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego podający impuls do ECU?

16-11-2011, 22:54	#2
djibiza ford::specialist Zarejestrowany: 09-01-2007 Skąd: Zagłębie używanych złomów / Gniezno Model: Mondeo Mk4 Silnik: 2.0 TDCi 140KM Rocznik: 2009 Postów: 870	Odp: Wysokie obroty, czujnik tem. płynu chłodniczego, błąd P0118 Odłączyłem aku na jakąś godzinę po czym ponownie podłączyłem. Po chwili załączył się wentylator chłodnicy i pracował kilkanaście sekund (tak mam za każdym podłączeniem aku) Odpaliłem auto, wszystko w normie, elm podłączony. Trochę poczekałem aż się lekko rozgrzeje tak do ok.70st. Ruszyłem w drogę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. silnik się rozgrzał, żadnych szaprań, temperatura też ustabilizowana. Ogólnie wszystko co napisałem w poście wyżej ostąpiło :\| przejechałem z 10km i jest wszystko ok. NIe wiem już sam, czy czujnik powoli dostaje w łeb, czy gdzieś kable zwierają, Na oko wszystkie kable wchodzące do listwy wtryskowej są całe, nieprzetarte. Brak błędów DTC. Jutro ciąg dalszy testów.

16-11-2011, 23:12	#3
galo ford::advanced Imię: Darek Zarejestrowany: 13-04-2009 Skąd: Bełchatów Model: S Max Silnik: 2.0 TDCI 180KM Rocznik: 2007 Postów: 496	Odp: Wysokie obroty, czujnik tem. płynu chłodniczego, błąd P0118 Może oporność czujnika sprawdź tylko nie wiem, jaką powinien mieć rezystancję, bo z tego, co piszesz to wnioskuje, że czujnik coś fiksuje.