jak zwiększyc moc 2,0tdci T300-85

[pioter23]

Moze którys z użytkowników zwiekszał moc w tranzicie ?
niewiem moze wymiana turbiny ?????

[kuczis]

jesli chcesz mieć 100 KM to wystarczy zmiana softu w ECU , koszt około 600zł ,jest to najtańsza opcja i zarazem najbezpieczniejsza,( Fabrycznie transity 100KM od 85KM róznią sie tylko innym softem) jeśli bys chciał 115 KM to juz wiecej komplikacji -dodatkowa pompka w baku.

Zmiana turbiny to już dużo wieksze komplikacje i koszty ,ogólnie z 2.0 w dieslu nie zrobisz formuły 1 w aucie którze wazy ponad 1,6 tony, Transit został zaprojektowany by połykać kilometry a w jakim tempie to już drugorzędna sprawa ...

Polecam przeróbke na 100KM, autko dużo lepiej sobie radzi z przyspieszaniem na trasie i nie muli go tak pod górkę, a co jest jeszcze niepodwazalną zaletą to to że na trasie ( oczywiście nie cisnąc ) jest w stanie spalić mniej paliwa( myłśle że nawet do 0,5l/100km) niż zmulony, załadowany 85 konny transit którym pod każdą górke musisz deptac prawie do oporu ..

jeśli ktoś potrafi liczyć to sam koszt modyfikacji zwróci sie nam po ok 30 tyś km ( u mnie niecałe 3 miechy ) Są jeszcze inne zalety które cięzko wycenić np bezpieczniejsze wyprzedzanie itp

Jeśli tak super to po co Ford robił takie słabsze wersje ?

Zabieg marketingowy i ekonomia Forda , za mocniejszego trzeba było dopłacić w 2003 roku ponad 2 tyś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a to tylko róznica w sofcie a tyle kasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , noi prestiż forda, reklama typu :

Ford transit jest produkowany w kilku wersjach silnikowych , od 75KM do 137KM .. to przyciaga klientów , własciciel firmy kupi kierowcy słabszą wersje żeby np nie cisnoł , natomiast ktoś kto kupuje dla siebie chce mieć wieksza radośc kupi mocniejsze auto.


Jak bys chciał namiary gdzie można podnieśc moc softem za ww cene to daj znać

[MUSTANG SHELBY]

już w najbliższym czasie wchodzi TRANSIT z silnikiem 3.2 200KM
to będzie maszynka na dobre ciężary Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
A co do tematu to polecam zrobić to co kolega radził albo v-chip ??
chyba że będziesz dysponował większą suma to wymień turbo od mocniejszej wersji
a także wtryskiwacze i intelcooler.

[pioter23]

witam
dzieki za poruszenie mojego tematu . Chciałbym sie dowiedziec gdzie mozna gdzie mozna wymienic soft rozumiem ze to polega na przeprogramowaniu komputera .
Mam 2 transitki 260 100 i 300 85 i w tym wiekszym mi zalezy zwiekszyc moc mysle własciwie do 100
pozdrawiam
Dzieki kuczis

[kuczis]

najtaniej gdzie ja znalazłem to w firmie BratFord z Radomia, a trochę szukałem , co do ceny to ja płaciłem jeśli dobrze pamiętam ok 600 zł,( może byc konieczne dorobienie nowego kluczyka i zaprogramowanie go). Możesz poszukać gdzies taniej ale ja jak szukałem to ceny zaczynały się od 1200zł , a tu trafiłem na tą "usługe " pzy okazji wymiany pompy,

ps jak bys znalazł taniej to daj znać .

sama operacja to kilkanaście minut, podpięcie pod lapa, kasowanie pamieci i wgranie nowego softu .

[kubasta]

odświeżam temat Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy orientuje się ktoś gdzie na śląski gliwice, zabrze, bytom katowice da się taką usługę otrzymać i za ile ? też mam 85km 280 i powiem ze troszkę brakuje osiołków pod maską

[wojtekjanus]

Zastanów się - czy robić chiptuning, czy kupić i założyć boxa. Box można zdjąć, sprzedać, możesz sam ustawić na mniejsze parametry. Wada - maksymalne efekty są nieco niższe niż przy chiptuningu. Ale w Transicie lepiej nie wyciągać wszystkiego co można...

Co do adresu - skontaktuj się może z kolegą Heko w dziale Tuning, on jest tu nadwornym tunerem, ma hamownię, spytaj co poleca. Sam Heko jest z Krakowa.
Warto, byś mógł na hamowni sprawdzić, co masz pod maską...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tysonq]

poczytaj sobie na forach tuningowych i każdy Ci powie, że box to zło. Jeżeli chcesz podnieść moc to tylko i wyłącznie chip, czyli zmiana mapy sterownika. Profesjonalny chip to hamownia przed programem i po. Wykresik do ręki i gwarantowany banan na twarzy, chociaż z przypadku 15KM to będzie raczej bananik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy wymianie turbiny itp też zalecana jest hamownia, żeby wszystko ładnie zestroić, wtedy to ma ręce i nogi.

[wojtekjanus]

Napisał Tysonq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

poczytaj sobie na forach tuningowych i każdy Ci powie, że box to zło.

Już czytałem... I powiem tak:
- jeżeli box jest zły (najczęściej analogowy i... tani) - to jest to zło,
- jeżeli box jest dobry (zawsze cyfrowy, z inteligentnym układem adaptacyjnym - niestety drogi) - to jest prawie tak, jak przy dobrym mapowaniu. Owszem - przyrosty (zwłaszcza mocy) są mniejsze, ale niewiele(box 12-14%, mapa 16-20%). Osiągany moment maksymalny bywa czasem nawet zbliżony do osiąganego przy mapowaniu (16-20%). I mówimy tu o zrobieniu auta do codziennej jazdy - bo jeżeli ciągniemy wynik w górę za wszelka cenę, to wtedy faktycznie tylko mapowanie ma sens.
- są różne układy wtryskowe, które różnie reagują na boxa; np układ CR Delphi (mój) jest tu mało wdzięcznym polem do działania, przyrosty są stosunkowo małe, a układ wrażliwy na zmiany. Ale np tddi jest tu wdzięcznym polem do działania...
- każdy dobry tuner woli zrobić mapowanie i hamować samochód, niż tylko założyć boxa i hamować - bo przy mapowaniu zarobek i pole do popisu większe niż przy sprzedaży boxa; więc jest oczywiste, że zawsze będzie twierdził, że mapowanie to jest to - mówię to bez żadnych podtekstów, to zdrowa postawa i popieram, a wybór niech należy do klienta...
- jeżeli wyrażać swoja opinię o jakimś urządzeniu, to powinno się to robić na podstawie własnego doświadczenia...

Ja mam V-powera założonego od trzech lat i jestem zadowolony. Mogę go zdjąć w trzy minuty i... wycofać inwestycję. Bez protestów silnika dojeżdża się w ustawieniach do 146PS/346Nm (seria 125PS/298Nm). Wyżej - wtryski zaczynają stukać przy mocnym depnięciu. Warunek (podobnie jak przy mapowaniu) - sprawne wtryski i pompa, znoszące bez protestów zwiększone dawki wtrysku.

Już po założeniu boxa i po hamowaniu auta, jakiś czas później regenerowałem wtryskiwacze i osiągi - zwłaszcza w górnym zakresie - znacznie się poprawiły (dół zawsze był dobry). Ale nie miałem okazji po regeneracji wjechać na rolki.

Dodam jeszcze, że są boxy, którymi można sterować pilotem.

----------------------------
Co do dobrego boxa do tddi - jest niestety droższy niż ten do tdci.

[Tysonq]

Ja będę upierał się przy swoim. Dlaczego? Ano dlatego że jak mapowałem osobówkę (nie ford), to moja prośba była taka, by program był bezpieczny. Co rozumiem za bezpieczny? Rozsądny przyrost NM i co ważne, max moment obrotowy jest osiągany przy 2700 rpm, a od 2200rpm do 2700 jest 90% momentu. Poniżej 2000rpm moment został nieco przycięty, po to by oszczędzić dwumasę.
Zgadzam się, że box ma zalety, np. można go w każdej chwili wyjąć i włożyć do innego auta.