Sprawdzanie Numeru VIN

murawpio · 11-07-2012, 00:37

Proszę o pomoc w ustawieniu parametrów w instalacji BRC Sequent 24 zamontowanej w Ford Mondeo MKIII 2.0. Dziś udało mi się po raz pierwszy podpiąc się pod komputer gazowy za pomocą Sequentp&d ver.3.06.
W związku z tym mam kilka pytań:
Czy prawidłowe jest niepodłączenie sondy lambda?
Czy temperatura i czas przełączenia na LPG nie są zbyt niskie na zimnym silniku?
Czy czas przełączenia na LPG na gorącym silniku nie jest zbyt krótki?

Proszę również o wskazówkę, jakich opcji w programie Sequentp&d powinienem użyć do ustawienia składu mieszanki podczas jazdy.

W trakcie dzisiejszej krótkiej przejażdżki zrobiłem próbne logi, więc jeśli można coś z tego odczytać proszę o informację. Jak prawidłowo należy przeprowadzać pomiar logów?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W poniższym linku znajduję się plik z logami:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Struna · 11-07-2012, 12:09

Cytat:

Napisał murawpio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy temperatura i czas przełączenia na LPG nie są zbyt niskie na zimnym silniku?
Czy czas przełączenia na LPG na gorącym silniku nie jest zbyt krótki?

ja bym nawet skrócił czas - ale jest ok.

Logi - w sumie zbędna rzecz. Masz dość nowe auto z systemem OBD2, wiec strój na korekty paliwowe, najlepsza metoda.

murawpio · 12-07-2012, 00:49

Jak sprawdzić jakie jest obecnie ciśnienie w reduktorze?
Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w reduktorze Genius MB 1500mbar?

Struna · 12-07-2012, 12:31

no 1500 mbar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

murawpio · 12-07-2012, 13:27

Wydawało mi się, że 1500 mbar to maksymalne ciśnienie, a do każdego samochodu indywidualnie dobierane jest ciśnienie reduktora. Dziś sprawdzę jaką wartość ma delta p.

Których opcji programu P&D wersja 3.06 należy użyć, żeby zwiększyć skład mieszanki?
Po zamontowaniu gazu czuję, że samochód lekko stracił moc, a na kompie benzynowym pojawił się błąd p0171 zbyt uboga wartość korekcji dawki paliwa (blok cyl.1).

Struna · 12-07-2012, 22:11

Bez MAP-sensora nie poszalejesz. Raptem dwa suwaki, jeden od jałowych, drugi od całej reszty pracy silnika.

murawpio · 13-07-2012, 13:24

Chodzi o dwa przesuwaki "wolen obroty" i "podczas jazdy"?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 14-07-2012, 01:07

tak

murawpio · 16-07-2012, 13:25

Jakie powinny być prawidłowe parametry na wykresie i nad wykresem (Obroty, Ton Benzyny Inj, DC Benznyny inj, M.A.P.), które będą wskazywały na prawidłowo ustawiony skład mieszanki?

Struna · 16-07-2012, 14:51

te parametry nic praktycznie nie mówią o składzie mieszanki, to jedynie bieżący odczyt parametrów: obroty silnika, czas wtrysku beny, podciśnienie ( ale to masz kalkulowane, bo MAP-sensora nie masz ) oraz % wypełnienia czasu wtrysku.

11-07-2012, 00:37	#1
murawpio ford::beginner Imię: Ad Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Kraków Model: VW Golf Silnik: 1.6 Rocznik: 1997 Postów: 11	Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 Proszę o pomoc w ustawieniu parametrów w instalacji BRC Sequent 24 zamontowanej w Ford Mondeo MKIII 2.0. Dziś udało mi się po raz pierwszy podpiąc się pod komputer gazowy za pomocą Sequentp&d ver.3.06. W związku z tym mam kilka pytań: Czy prawidłowe jest niepodłączenie sondy lambda? Czy temperatura i czas przełączenia na LPG nie są zbyt niskie na zimnym silniku? Czy czas przełączenia na LPG na gorącym silniku nie jest zbyt krótki? Proszę również o wskazówkę, jakich opcji w programie Sequentp&d powinienem użyć do ustawienia składu mieszanki podczas jazdy. W trakcie dzisiejszej krótkiej przejażdżki zrobiłem próbne logi, więc jeśli można coś z tego odczytać proszę o informację. Jak prawidłowo należy przeprowadzać pomiar logów? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W poniższym linku znajduję się plik z logami: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

12-07-2012, 00:49	#3
murawpio ford::beginner Imię: Ad Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Kraków Model: VW Golf Silnik: 1.6 Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 Jak sprawdzić jakie jest obecnie ciśnienie w reduktorze? Jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w reduktorze Genius MB 1500mbar?

12-07-2012, 12:31	#4
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 no 1500 mbar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

12-07-2012, 13:27	#5
murawpio ford::beginner Imię: Ad Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Kraków Model: VW Golf Silnik: 1.6 Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 Wydawało mi się, że 1500 mbar to maksymalne ciśnienie, a do każdego samochodu indywidualnie dobierane jest ciśnienie reduktora. Dziś sprawdzę jaką wartość ma delta p. Których opcji programu P&D wersja 3.06 należy użyć, żeby zwiększyć skład mieszanki? Po zamontowaniu gazu czuję, że samochód lekko stracił moc, a na kompie benzynowym pojawił się błąd p0171 zbyt uboga wartość korekcji dawki paliwa (blok cyl.1).

12-07-2012, 22:11	#6
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 Bez MAP-sensora nie poszalejesz. Raptem dwa suwaki, jeden od jałowych, drugi od całej reszty pracy silnika.

13-07-2012, 13:24	#7
murawpio ford::beginner Imię: Ad Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Kraków Model: VW Golf Silnik: 1.6 Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 Chodzi o dwa przesuwaki "wolen obroty" i "podczas jazdy"? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14-07-2012, 01:07	#8
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 tak

16-07-2012, 13:25	#9
murawpio ford::beginner Imię: Ad Zarejestrowany: 17-10-2009 Skąd: Kraków Model: VW Golf Silnik: 1.6 Rocznik: 1997 Postów: 11	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 Jakie powinny być prawidłowe parametry na wykresie i nad wykresem (Obroty, Ton Benzyny Inj, DC Benznyny inj, M.A.P.), które będą wskazywały na prawidłowo ustawiony skład mieszanki?

16-07-2012, 14:51	#10
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,101	Odp: Regulacja BRC Sequent 24 Ford Mondeo MKIII 2.0 te parametry nic praktycznie nie mówią o składzie mieszanki, to jedynie bieżący odczyt parametrów: obroty silnika, czas wtrysku beny, podciśnienie ( ale to masz kalkulowane, bo MAP-sensora nie masz ) oraz % wypełnienia czasu wtrysku.