Sprawdzanie Numeru VIN

kmlody · 17-09-2012, 22:33

Witam serdecznie,

Na poczatku przepraszam jesli podobny post juz istnieje,ale jestem w tej chwili w Grecji kamperem na bazie Transita 2.5 td Lucas Epic i mam ograniczony dostep do internetu i nie mam jak sprawdzic calego forum.

Pojawil sie problem z podwyszonymi obrotami na biegu jalowym. Po dluzszej jezdzie autostrada luz w gorach silnik trzyma ok 1000-1100 obr na biegu jalowym. Po wrzuceniu pierwszego biegu i probie ruszenia na wcisnietym hamulcu jestem w stanie obnizyc obroty do normalnej wartosci.

Wczesniej ten problem pojawial sie sporadycznie. Bylem w serwisie Transita w Warszawie gdzie stwierdzili uszkodzona wiazke czujnika temp zasysanego powietrza. Wiazka zostala naprawiona, ale problem pozostal. Wymienilem wiec czujnik ale dalej jest to samo.

Jeszcze dodatkowe spostrzezenia: dwa razy po zgaszeniu silnika na podwyzszonych obrotach , probujac go ponownie uruchomic po kilku sekundach nie zalapal od razu, jedynie po dosc dlugim kreceniu z gazem wcisnietm do podlogi. Druga sprawa -po przejechaniu prawie 500km podczas tankowania pistolet odbijal po 28 litrach ( zuzycie paliwa ok 10l/100km).

Czy macie jakies pomysly co to moze byc? Zaczalem podejrzewac czujnik temp silnika lub zapowietrzajacy sie zbiornik-po odkreceniu korka nie slychac jednak powietrza. Silnik ma normalna moc, nie kopci itd.

Jesli spotkaliscie sie z takim problemem to prosze pomozcie.

pozdrawiam

wojtekjanus · 18-09-2012, 08:34

Nieprawidłową pracę nastawników dawki wtrysku i kąta wtrysku w pompie Lucas powoduje najczęściej nieprawidłowe ciśnienie wewnętrzne paliwa w pompie (paliwo jest czynnikiem wykonawczym). A z kolei przyczyną nieprawidłowego ciśnienia jest albo zapowietrzenie pompy, albo uszkodzenie zaworka start-stop, który niby pracuje, ale mocno przytłumia przepływ.
Oczywiście jest sto innych możliwości - poczynając od zabrudzenia pompy osadami od złego paliwa, a kończąc na niesprawnej elektryce...

Na początek sprawdziłbym filtr paliwa czy jest szczelny, pompę podającą, przewody, można by wymienić zaworek start-stop (reperaturka nie jest droga).

Co do zbiornika - chyba zatkał ci się przewód odpowietrzający zbiornik. Jest kilkanaście rozwiązań konstrukcyjnych zbiorników w Transicie 2,5D, i może to nawet skończyć się wyjmowaniem zbiornika. Ale trzeba to sprawdzić.

17-09-2012, 22:33	#1
kmlody ford::amateur Zarejestrowany: 09-03-2012 Model: transit 2.5td, transit 2.4 tddi Silnik: 2.5td Rocznik: 1998 Postów: 8	wysokie obroty po rozgrzaniu Witam serdecznie, Na poczatku przepraszam jesli podobny post juz istnieje,ale jestem w tej chwili w Grecji kamperem na bazie Transita 2.5 td Lucas Epic i mam ograniczony dostep do internetu i nie mam jak sprawdzic calego forum. Pojawil sie problem z podwyszonymi obrotami na biegu jalowym. Po dluzszej jezdzie autostrada luz w gorach silnik trzyma ok 1000-1100 obr na biegu jalowym. Po wrzuceniu pierwszego biegu i probie ruszenia na wcisnietym hamulcu jestem w stanie obnizyc obroty do normalnej wartosci. Wczesniej ten problem pojawial sie sporadycznie. Bylem w serwisie Transita w Warszawie gdzie stwierdzili uszkodzona wiazke czujnika temp zasysanego powietrza. Wiazka zostala naprawiona, ale problem pozostal. Wymienilem wiec czujnik ale dalej jest to samo. Jeszcze dodatkowe spostrzezenia: dwa razy po zgaszeniu silnika na podwyzszonych obrotach , probujac go ponownie uruchomic po kilku sekundach nie zalapal od razu, jedynie po dosc dlugim kreceniu z gazem wcisnietm do podlogi. Druga sprawa -po przejechaniu prawie 500km podczas tankowania pistolet odbijal po 28 litrach ( zuzycie paliwa ok 10l/100km). Czy macie jakies pomysly co to moze byc? Zaczalem podejrzewac czujnik temp silnika lub zapowietrzajacy sie zbiornik-po odkreceniu korka nie slychac jednak powietrza. Silnik ma normalna moc, nie kopci itd. Jesli spotkaliscie sie z takim problemem to prosze pomozcie. pozdrawiam

18-09-2012, 08:34	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: wysokie obroty po rozgrzaniu Nieprawidłową pracę nastawników dawki wtrysku i kąta wtrysku w pompie Lucas powoduje najczęściej nieprawidłowe ciśnienie wewnętrzne paliwa w pompie (paliwo jest czynnikiem wykonawczym). A z kolei przyczyną nieprawidłowego ciśnienia jest albo zapowietrzenie pompy, albo uszkodzenie zaworka start-stop, który niby pracuje, ale mocno przytłumia przepływ. Oczywiście jest sto innych możliwości - poczynając od zabrudzenia pompy osadami od złego paliwa, a kończąc na niesprawnej elektryce... Na początek sprawdziłbym filtr paliwa czy jest szczelny, pompę podającą, przewody, można by wymienić zaworek start-stop (reperaturka nie jest droga). Co do zbiornika - chyba zatkał ci się przewód odpowietrzający zbiornik. Jest kilkanaście rozwiązań konstrukcyjnych zbiorników w Transicie 2,5D, i może to nawet skończyć się wyjmowaniem zbiornika. Ale trzeba to sprawdzić. __________________ Zgredzik